.У субару похожие движки ез30 и ез36.Чето мне сдается даже получше будут,свежий найти нивапрос .Навеску фтопку,ставим карб и магнето,имеем счастье Меняйте стерео тип не нужно карбов и магнето. Отказов у магнето больше чем у электронного зажигания. Там крутятся железяки трутся и подгорают контакты. Разбиваются соединительные муфты...... Да и инжектор работает более стабильно. Электроные блоки гораздо легче их можно дублировать даже в автомате можно сделать переход на второй модуль который при появлении проблем в первом автоматически перейдёт на второй. Ну и второй русский способ просто перебросить тумблер и снова запустить.Корвайр-древний шевролетовский Высокооборотный мотор,практически аналог порше,америкосы перебирают их и используют без редуктора.Объем стока-2700 .Ставят и имеют счастье
Ну тут у всех свои приоритеты.вживить современные мозги с иммобилайзером,лямбдами работа ещё та,да и без мозгов мона с весом побороцца
.slick новенький лежит в столе,карб буду думать какой,скорее всего aerovee.посмотрел я его,там вообще ломаться нечему,разве что кирпич в топливопровод проберется,но мы его туда не пустим Если выбрасываете зажигание и инжектор, то смело еще отнимайте 15% можности, итого получите не 120 а 102 лошадки. Ну какой смысл вообще из 260 сильного мотора такое делать да еще и при его весе ? Купите уж лучше вальтер, если так не хотите связываться с редуктором.Ну тут у всех свои приоритеты.вживить современные мозги с иммобилайзером,лямбдами работа ещё та,да и без мозгов мона с весом побороцца
Прочитайте пайперовские ветки и всё поймёте. Черновские редуктора вовсе не славятся своей безотказностью.
Выбрасывать зажигание с инжектором или нет - вопрос спорный и суть не в этом. Установка автоконверсий без редукторов - перспективное направление в плане безопасности, потому отдельное спасибо тем, кто с этим экспериментирует.
В плане безопасности не спорю, но в плане эффективности су как таковой...тут уж извините. Теоретически с 260лс можно снять под 400кг статики, а из 120лс 250 - 280, а еще убрать инжектор и бесконтактное зажигание и того меньше, чувствуется разница ?
Ожидание, когда посыплются зубья в самопальном редукторе (типа черновского) в самый не подходящий момент, лично для меня это не совсем рациональность. Мне больше по душе рациональность подхода Юрия в этом вопросе.
Маховики нормальные ставьте и ничего сыпаться не будет.
Ну зря Вы так, редуктора Чернова "самопальными" называете. Отказы конечно могут быть, но из общего числа выпущеных и эксплуатируемых редукторов Чернова, их единицы.
Вопрос к Юрию - какой конкретно стоит двигатель на самолете с видео?
Фишка в том что на карбе можно получить больше мощности в определенном диапазоне оборотов и делается ето подбором длинны впускного коллектора-при увеличнии длинны-момент смещается вниз,называется это волновой наддув.Посмотрите на длинну впуска на авиадвижках.По поводу вальтера-за цену вальтера я могу взять ну никак не меньше пяти-семи субариков.Поверьте-разницу в цене есть куда пристроить
.И ещё-кому-то нравится чоппер,кому-то спортбайк-и то и другое-мотоциклы,хотите редуктор и 5000 об-ваше право.Я не хочу.
.Выкопал он где-то движек от автопогрузчика mitsubishi.Модель не помню давно было,обем 2,5 литра низкооборотный чтото 70-80 сил при 2500.Точно не помню,прикрутил к нему винт и было ему счастье .Но к чему я это пишу-этот же самый движек стоял на паджерах,отличался навеской.И был немножко помощней.Раза в два
В инжекторном моторе это делается более эффективно чип- тюнингом, причем в онлайн режиме. Карбы - это каменный век.
jedem das seine
