Особо Уважаемый мной Владимир Павлович, учитывая, что пишите Вы и не менее Уважанмый Юрий Владимирович, вот напомню
у Боингов-747 вообще нету ни одного одинакового экземпляра
Из изготовленных 50-и экземпляров, более или менее одинаковых экземпляров наверно не более пяти. Остальные имеют разные....
Можно сделать вывод, что любой ЛА допускает изменения конструктива и если они сделанны автором, то ни какого криминала в этом нет, а теперь моя ремарка на эту тему
Авторская переработка конструктива даст самолету....
И только так. Я не имею авиационного специализированного образования и совсем не претендую на звание Главного конструктора проекта, но при вероятном сотрудничестве по данному вопросу, все
предложения и пожелания всех стророн должны бвть выслушанны и расмотренны, даже если они и из области фантастики.
У меня есть довольно обоснованные личные соображения
предлогать подумать над
Авторской модернизацией конструктива крыла и других узлов, чисто по бизнес соображениям и ничего личного или технического по старой конструкции.
Кроме того обычно не возникает разногласий, при возможности использовать каждой стороной, право Вето по любому вопросу, если он принципиально не устраивает.
И после согласования всех аспектов и вопросов
ОДНОЗНАЧНО правильно, что
лицензия может быть выдана лишь с условием выпуска продукции, строго соответствующей типовой конструкции под строгим авторском надзором - любое несогласованное изменение конструкции служит основанием для прекращения лицензионного договора.
А по другому нельзя и дело даже не в лицензионном договоре, а гораздо глубже.
Т.е. с Вами согласен на все 101%
ps Хотел детально обсудить причины и направления этих желаемых и возможных Авторских модернизаций с эксплуатантами данного аппарата, исходя из их опыта и пожеланий, а также подсказки и критику грамотных людей типо Вас, но теперь буду фантазировать только вместе с Главным Конструктором
