Вы это знаете, Игорь Петрович.
Поэтому уже неинтересно мне на эту тему с умным видом выступать.Бесшатунные двигатели - 2
- Статус
Поэтому уже неинтересно мне на эту тему с умным видом выступать.Следующей нерешенной проблемой оставалась система подачи масла к трущимся поверхностям подшипников бесшатунного двигателя. Так, если концевые подшипники консольных опор А и Д работают в условиях гидродинамической жидкостной смазки, то создать аналогичные условий работы крейцкопфам В и С которые за один оборот вала дважды останавливаются невозможно, такие подшипники могут работать только как гидростатические опоры т.е. на них распространяется совсем другая теория смазки, она не создает гидродинамического масляного клина между сопрягаемыми плоскостями и ей необходимо отслеживать непрерывно изменяются условия поддержания крейцкопфа над опорными поверхностями. Сказанное лишь разъясняет, что для смазки одной детали- вала, используются принципиально разные системы смазки. Что не есть хорошо. И если это препятствие и не удастся обойти, то необходимо подшипники, принадлежащие общему валу и выполняющие одни и те же функции сделать хотя бы однотипными.
Источник: Бесшатунные двигатели нового поколения
И вот что еще мне понравилось в работе Игоря Петровича -
И в заключении перечислим основные преимущества, которыми располагают бесшатунные ДВС:
Компоновка бесшатунного двигателя позволяет значительно сократить объем моторного отсека за счет рационального расположения узлов и деталей двигателя. Взаимное сочетание газовых сил и сил инерции приводит к значительному уменьшению результирующих сил, нагружающих кинематические звенья, что позволяет увеличить механический КПД двигателя.
Двигатель частично или полностью освобождается от вращающегося маховика, т.к. движущиеся массы поршней с крейцкопфами представляют собой единый поступательно движущийся маховик.
В бесшатунном двигателе, чем больше масса поршней со штоками и крейцкопфами, тем и чем выше обороты двигателя (в известных пределах), тем меньше нагрузка на подшипники, в тронковом двигателе - наоборот.
Количество функций, возложенных на рабочие поршни уменьшается, (поршни перестают быть парами трения), соответственно надежность их работы увеличивается.
Допускается возможность организации рабочего процесса в двигателе по обе стороны рабочего поршня или использования подпоршневого пространства для компрессорного наддува.
Появляется возможность улучшения системы охлаждения поршней - прокачиванием масла через поршневые штоки и поршни для их эффективного охлаждения. Становится возможным для прямолинейно движущихся поршней применить лабиринтный вид уплотнений с полным или частичным отказом от поршневых колец.
Источник: Бесшатунные двигатели нового поколения
И в заключении перечислим основные преимущества, которыми располагают бесшатунные ДВС:
Компоновка бесшатунного двигателя позволяет значительно сократить объем моторного отсека за счет рационального расположения узлов и деталей двигателя. Взаимное сочетание газовых сил и сил инерции приводит к значительному уменьшению результирующих сил, нагружающих кинематические звенья, что позволяет увеличить механический КПД двигателя.
Двигатель частично или полностью освобождается от вращающегося маховика, т.к. движущиеся массы поршней с крейцкопфами представляют собой единый поступательно движущийся маховик.
В бесшатунном двигателе, чем больше масса поршней со штоками и крейцкопфами, тем и чем выше обороты двигателя (в известных пределах), тем меньше нагрузка на подшипники, в тронковом двигателе - наоборот.
Количество функций, возложенных на рабочие поршни уменьшается, (поршни перестают быть парами трения), соответственно надежность их работы увеличивается.
Допускается возможность организации рабочего процесса в двигателе по обе стороны рабочего поршня или использования подпоршневого пространства для компрессорного наддува.
Появляется возможность улучшения системы охлаждения поршней - прокачиванием масла через поршневые штоки и поршни для их эффективного охлаждения. Становится возможным для прямолинейно движущихся поршней применить лабиринтный вид уплотнений с полным или частичным отказом от поршневых колец.
Источник: Бесшатунные двигатели нового поколения
А я всё думал и искал - кто ж автор этого труда, а , оказывается - наши люди, свои БСМ-овские "завсегдатаи"...
Теперь понятно, почему автор всех "прикалывал" и "задорил" - не иначе, чтобы думали и вели поиск новых решений ...
- Откуда
- Санкт - Петербург
Миллер так не учит..Точности в 0,02 мм вполне достаточно для создания нормального БСМотора. - Миллер...
- Откуда
- Санкт - Петербург
- Откуда
- Санкт - Петербург
Да, я охотно бы освятил этого раба Божьего святой водой
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Интересно, много ли найдётся даже из завсегдатаев данной ветки людей согласных с этим дебилизмом?
Вы хотя бы читайте то что цитируете... Думаю даже Миллер открестится со словами чур меня
- Откуда
- Санкт - Петербург
Единственное, что здесь правда, так это то, что при ПРУ БСМотору нужен маховик с меньшим моментом инерции. Иногда совсем не нужен.Интересно, много ли найдётся даже из завсегдатаев данной ветки людей согласных с этим дебилизмом?
Вы хотя бы читайте то что цитируете... Думаю даже Миллер открестится со словами чур меня
Ну и что вам тут непонятного: крейцкопфы движутся только прямолинейно, а никак не вращаются, поэтому это поступательно движущиеся массы. 😎 Можно подумать, что все маховики бывают только вращающиеся. Здесь одна масса, движущаяся прямолинейно, разгоняет другую, и так до "бесконечности".Интересно, много ли найдётся даже из завсегдатаев данной ветки людей согласных с этим дебилизмом?
Вы хотя бы читайте то что цитируете... Думаю даже Миллер открестится со словами чур меня
Почти угадал.
Рутковский, не много ли позволяете себе, когда в таком тоне комментируете Игоря Петровича Седунова?! 🤬 🤣Интересно, много ли найдётся даже из завсегдатаев данной ветки людей согласных с этим дебилизмом?
Вы хотя бы читайте то что цитируете... Думаю даже Миллер открестится со словами чур меня
Совсем рамсы попутал! Ты хотя бы почитал работу, прежде чем дебилом Его называть!
Бесшатунные двигатели нового поколения, история развития бесшатунных поршневых двигателей
Бесшатунные двигатели нового поколения (отечественная разработка)
www.studiplom.ru
Совершенно верно, Андрей. Этот Рутковский хотя бы посмотрел на моем видео, как двигатель работает на малых оборотах без винта(маховика).
Подтверждаю!
Вячеслав Атнагулов
Я учусь...
- Откуда
- Нижнекамск
Мне этот опус напомнил просьбу Можайского, тот который самолёт, "Царь батюшка дай мне денег, я тебе такую чучу зафуючу"
Ладно если человек тратит свои пенсионские или подкожные и время своё которое он может тратит на, что захочет. Но судя по постам у некоторых из участников есть коллективы. Труд которых нужно оплачивать. Плохо не только то, что тратятся деньги, плохо ещё и то, что тратится человеческий труд. А ещё в эти коллективы приходит молодёжь и в силу своей молодости не способны сразу разобраться, что им предлагают заниматься безнадёжным делом. Через год, два молодёжь обрастает кредитами семьями и весь молодой задор уходит в пшик. Губительно всё это.
В продолжении обещанного ...
Нет ничего проще, вешаете неодимовые направляющие, и делу венец. И где моя нобелевская ?
Ну, и...
Ага! А вместо моторного масла - жидкая ртуть!
Или ферромагнитная жидкость, как вариант.
"...Ферромагнитная жидкость способна снижать трение. Нанесенная на поверхность достаточно сильного магнита, например неодимового, она позволяет магниту скользить по гладкой поверхности с минимальным сопротивлением...."
Ферромагнитная жидкость — Википедия
ru.wikipedia.org
Оно не нужно, плоские поверхности на ниодимах взаимно отталкиваются. Крейцкопф есть деталь квадратная и скользит двумя параллелями, ну вот туда и надо ставить магниты. Единственное, что нужно помнить, предельная температура, которую может выдержать магнит до момента размагничивания - она близка к 150 градусам. Поэтому совет, не перегревайте мотор.
Приведите примеры, если не трудно. Кто, как вам кажется, здесь на этой ветке выступает от имени коллектива? Вот просто интересно, попадете ли вы в точку?
Вячеслав Атнагулов
Я учусь...
- Откуда
- Нижнекамск
Хорошо если я ошибся.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
...а также не роняйте, не стучите по нему и вообще поменьше подвергайте механическим нагрузкам. От этого постоянные магниты размагничиваются даже "лучше" чем от нагревания.😉
ИМХУ
- Статус