Возвращаемся на круги своя: "к Аннушке и маслу …"!...а также не роняйте, не стучите по нему и вообще поменьше подвергайте механическим нагрузкам. От этого постоянные магниты размагничиваются даже "лучше" чем от нагревания.😉
ИМХУ
Возвращаемся на круги своя: "к Аннушке и маслу …"!...а также не роняйте, не стучите по нему и вообще поменьше подвергайте механическим нагрузкам. От этого постоянные магниты размагничиваются даже "лучше" чем от нагревания.😉
ИМХУ
Да-а, жизнь полна сюрпризов, а вы представляете, литий-ионные аккумуляторы, при температуре меньшей чем -20 градусов выходят из строя, а нам тут втюхивают на их базе электромобили, и что делать теперь......а также не роняйте, не стучите по нему и вообще поменьше подвергайте механическим нагрузкам.
Про магнитные направляющие и ползуны это оригинально. Сказать легко, решить не совсем просто. Если осуществить систему смазки как этого требует гидродинамическая теория это не получится, почему - я уже привел ваши мысли. Тяжелые крейцкопфные судовые двигатели сравнивать с нашими малоразмерными нельзя, стоит прикинуть количество ходов за секунду на номинальных оборотах. Если делать две системы смазки, то тогда совсем не стоит затевать игры с бесшатунными моторами. Поэтому для себя, еще на первом двигателе, решено было применить систему смазки одну для всех пар скольжения. По смазке ползунов и направляющих логика рассуждений была проста. Так как в КШМ двигателе смазка поверхностей трения, особенно в двухтактных моторах, почти никакая, то в БСМ на трущихся поверхностях ползунов и направляющих слой масла будет присутствовать всегда. Пока на этой логике остановился. Конечно же, нужно двигаться дальше по этому направлению. Но вот силенок на все не хватает. Одному все сделать не просто, скорее невозможно. По этому поводу вспоминаются выражение одного нашего краснослова, аналога вашего Черномырдина, невозможно впихнуть невпихуемое.Ну, и...
Я уверен, что вы ошиблись. Кроме одного персонажа из Красноярска, он сам заявлял о своем небольшом коллективе.Хорошо если я ошибся.
Смазка картера останется только на шейках коленвала, а направляющие смазывать не надо. Неодимовый подвес "защитит" от боковой силы, его отталкивающего эффекта вполне хватит чтобы держать крейцкопф строго по оси.Сказать легко, решить не совсем просто. Если осуществить систему смазки как этого требует гидродинамическая теория это не получится,
Всегда считал и считаю поныне, что эл.мобили это "экоразводилово", чистые, по меньшей мере. ДВС-у пока нет альтернативы. В лучшем случае гибриды и эл.мобили "с продолженным побегом"(по сути теже гибриды).Да-а, жизнь полна сюрпризов, а вы представляете, литий-ионные аккумуляторы, при температуре меньшей чем -20 градусов выходят из строя, а нам тут втюхивают на их базе электромобили, и что делать теперь...
НЕ можно подумать, а нужно подумать. Маховик - технический термин и обозначать что то поступательно двигающееся не может...Ну и что вам тут непонятного: крейцкопфы движутся только прямолинейно, а никак не вращаются, поэтому это поступательно движущиеся массы. 😎 Можно подумать, что все маховики бывают только вращающиеся. Здесь одна масса, движущаяся прямолинейно, разгоняет другую, и так до "бесконечности".
Почти угадал.
Можайский хоть и не полетел но его фамилию помнят до сих пор. Кто будет вспоминать про вас? Или для Вас главное, что коллектив был занят?Мне этот опус напомнил просьбу Можайского, тот который самолёт, "Царь батюшка дай мне денег, я тебе такую чучу зафуючу"
Ладно если человек тратит свои пенсионские или подкожные и время своё которое он может тратит на, что захочет. Но судя по постам у некоторых из участников есть коллективы. Труд которых нужно оплачивать. Плохо не только то, что тратятся деньги, плохо ещё и то, что тратится человеческий труд. А ещё в эти коллективы приходит молодёжь и в силу своей молодости не способны сразу разобраться, что им предлагают заниматься безнадёжным делом. Через год, два молодёжь обрастает кредитами семьями и весь молодой задор уходит в пшик. Губительно всё это.
Что бы одному не так скучно было воду в ступе толочь, а потом переливать её из пустого в порожнее?Кстати, а у ВАс есть коллектив?
Ну Можайский остался, его самолет тоже, а что останется от Вас?Что бы одному не так скучно было воду в ступе толочь, а потом переливать её из пустого в порожнее?
Кроме имени Можайского есть множество разных имён оставшихся в истории и не все они достойны доброго слова.
И самолёт остался?Ну Можайский остался, его самолет тоже, а что останется от Вас?
Конечно. В музее стоит.И самолёт остался?
))))))))))Конечно. В музее стоит.
Почему вы со мной не связались? Важные вопросы нужно голосовать втроем! Но подтверждаю, крутильные колебания на все трех КВ присутствовали.Поскольку мы не связывались с Владимиром Илларионовичем, то на коленвале его двигателя также остаются крутильные колебания.
Это Вы ТАК думаете...САмое главное - Россия является одной из стран - родоначальников авиации.