Точно, а если бензин маркой в ту или иную. А? В одном случае детонация в другом, коллектор оранжевый. А, что случилось-скорость горения поменялась. Ух какая она постоянная. А она и от режима зависит. и от нагрузки зависит. И то, что вы видели среднее по больнице.
ПРОФФЕсОР почувствуйте разницу (мне разъяснять, или сами поймете).
Да, есть куча народу кто этим занимался, и даже теория подогнана, и экономичность была, и качественное регулирование как бонус, но они все придурки (так и продолжайте).
Как говорится : "плюнь в глаза, скажет что божья роса".
Словоблудием занимаетесь , околодвигательным ! (смех)
Двигатель 0,5 л имеет Кс 0,035л, и ресивер 0,7 (20 порций-можно меньше), Компрессор С соответственной производительностью, возможно и двухступенчатый любого типа, и тысяча качков? Велосипедным наверно?
А форточку слабо закрыть. Останов двигателя в определенном положении, кода «чумовой клапан опущен (доводчик). Дополнительные эм клапана перекрывают каналы, так. что потерять полностью давление в ресивере можно только при пробитии. При частичной потери давления (подкачка), стартер подключен к компрессору, а последний через эл.муфту с преобразователем. Включили зажигание, если давление в ресивере не в норме, отключается мех связь с преобразователем. Поворот ключа, вращается только компрессор. Датчик покажет норму, ключ в положение зажигания, муфта отключается и наезжает на шлицы (причем даже в определенном положении- для синхронизации). Можно, и от внешнего компрессора или дополнительного закачивать в процессе работы.
Пусковой режим, качество смеси и СС подгоняется, а далее качественное регулирование. Устройство смесеобразования (ресивер его часть) состоит из нескольких камер. пока все.
Очередной ваш пост ниочем. Вы талантливый. Пора бы что то свое выдать.
Не утомительно?
На ходу переобувается, вот уже и двухступенчатый компрессор понадобился.
Если надо, а так любого типа насос с соответствующей производительностью. Даже ваш эпитрохоидный вариант. Вы человек добрый (условно) одолжите.
Еще, наша схема как насос. В двухлопаточном варианте, дважды (на один рабочий такт преобразователя) отбирается самый "смачный" объем в компрессоре, а это в сумме рабочего 1,4 объема преобразователя закачиваем за оборот (при тех же параметрах преобразователя и компрессора). А затем при сжатии первая лопатка имеет подпор давлением, от более чем в 2,5 уменьшевшегося объема (между первой и второй лопаткой), а это значит утечки за первую лопатки (там мах давление) будут меньше. Меньше они будут и в следствии уменьшения периметра контакта лопатки с полостями (у поршня линию окружности его не изменишь.
У преобразователя 2 рабочих (выхлоп не берем в счет, как и впуск) такта за оборот, у компрессора четыре (т.е. на 1 рабочий - 2сжатия). по зарядам, на сжатии 1,4 больше, но подгоняем меняя параметры (компрессор становится меньше) -тогда один такт компрессора -0,5 заряда. За время рабочего такта и расходе одного заряда, впихиваем в ресивер два по 0,5 из компрессора. А это значит работа потраченная на это, вдвое меньше. путь сжатия (считать от края впускного окна) и расширения одинаков. Тогда получается, что сила впихивающая заряд в ресивер, нужна вдвое меньше.
Все верно. Давление перед срабатыванием самодействующего клапана и в том и другом случае будет одинаковым. А вот объемы, а соответственно и площади поджимающих их лопаток разные. Тогда и силы противодействующие крутящему моменту будут соответственно отличаться. Таким образом двумя порциями будет легче загнать воздух в ресивер (хотя затраты энергии, те же). Так, что задача иметь в ресивере иметь соответственное количество зарядов будет выполнена.
Как я понял, подвод тепла при расширении. Да, так растягивают ударную нагрузку, при понятии СС, когда изохорный процесс не достижим. Но это потери, и это условная заявленная СС. Но быстрое изохорное сгорание (кроме указанного- поднятия КПД за счет повышения СС), помогает использовать сверхбедные смеси, устраняя неадекватность их сгорания (медленного). А это 6% КПД (до 25 % экономии) и возможность качественного регулирования.
Практически любой газотурбинны двигатель работает на очень бедных смесях. Превышение воздуха, над необходимым для полного сгорания, в 2-4 раза.
Правильно, там это норма. Дизель тоже на сверхбедных, да еще и СС высокая. Отсюда и КПД выше. А с возможностью иметь больший единичный объем, где куб побеждает квадрат (меньшие потери в стенку), КПД за 50%.