Так парапланеристов русскоговорящих куча - прямо сомневаюсь, что никто до меня не озадачивался расчётом винта под эти цели.
Обычно, и это стало уже почти правилом, берут только то, что предлагают, типа вот Вам винт под этот двигатель, а как вы его будете использовать это уже Ваши проблемы.
Вот и приходится полагаться на советы "бывалых".
Как правило, Вы найдете только советчика который предложит какой то воздушный винт вовсе не подходящий под Ваш конкретный случай.
Спросите почему?
Потому, что как сказали пока аэродинамика это:
это наука, в равной мере, практическая. Это - ДЕЛАНИЕ.
Никого не интересует теория, всем хочется получить такой калькулятор с одной единственной кнопкой "ХОЧУ".
Нажал и получил расчудесный результат.
Но такого калькулятора пока никто не предлагает. Предлагают со множеством кнопочек.
Или хотят получить некую чудесную методику типа возьми зеленую штучку и помножь её на своё хотение для получения вожделенного воздушного винта. Но и такой методики пока не предлагают.
Взамен предлагают взяться за рашпиль и пилить пилить до умопомрачения пока не придет просветление.
Но можно попробовать и с помощью учебников.
Но Вам это не подходит. Вы несколько месяцев ожидаете манны небесной.
А за это время можно было изучит этак три - четыре учебника.
Посмотрите на себя со стороны.
Вы изголяетесь с сопряжением поверхностей у ступицы, копируете обводы воздушного винта чуждой английской породы, мечтаете о каком то редукторе не понимая какая редукция конкретно Вам нужна для конкретного Вашего случая.
Так можно собрать в кучу несколько штуковин отлично зарекомендовавших себя в других, не Ваших условиях, но в конечном случае получите результат хуже чем если бы просто от балды выстругали воздушный винт.
