Постройка самолета Pennec Gaz'Aile 2 - "Ещё одна Gazaile 2"

[механик1]

Посмотрел фото комнаты Андрея, где стоит сейчас его Газель, и хотел вот что сказать- сразу бросается в глаза чистота и идеальный порядок в рабочей комнате, видно, что все разложено по своим местам просто приятно глазу посмотреть. Человек очень аккуратный в своих делах, хотя лично с ним не знаком.И вот смотришь как у некоторых любителей, которые пытаются делать самодельные самолеты-ну просто небо и земля. Материалы и всякий хлам разложены где попало и т.д. И не удивительно, что у Андрея получилась такая красивая конструкция его самолет Газель. Просто высказал свое мнение старого ворчуна. Можете удалить сие высказывание.

 

[Yablokov]

Посмотрел фото комнаты Андрея, где стоит сейчас его Газель, и хотел вот что сказать- сразу бросается в глаза чистота и идеальный порядок в рабочей комнате, видно, что все разложено по своим местам просто приятно глазу посмотреть. Человек очень аккуратный в своих делах, хотя лично с ним не знаком.И вот смотришь как у некоторых любителей, которые пытаются делать самодельные самолеты-ну просто небо и земля. Материалы и всякий хлам разложены где попало и т.д. И не удивительно, что у Андрея получилась такая красивая конструкция его самолет Газель. Просто высказал свое мнение старого ворчуна. Можете удалить сие высказывание.

Где чистота и аккуратность там вылупляются красивые самолеты!

 

[AlexPv]

лента на лонжероны

Интересует данная лента, можно подробности о покупке, в сети что видел либо очень дорого, либо огромные объемы.

 

[Smolin504]

sania-proff, а можно подробнее про покупку двигателя (какой, откуда) и про фанеру (откуда и по какой цене и скока)?​

 

[sania-proff]

sania-proff, а можно подробнее про покупку двигателя (какой, откуда) и про фанеру (откуда и по какой цене и скока)?​

Фанеру, ткани и карбоновую полосу я перекупил у одного из "строителей" газели. К сожалению обстоятельства у него сложились тка, что пришлось отказаться от строительства. Фанера как я понял из Нижнего Новгорода, 1 мм, 1,5 и 2 даже не знаю сколько листов, просто полный комплект на постройку.
Ткани: карбон 200 гр. - 50 м,
стекло 100 гр -50 м.
кевлар 5 м
полоса однонаправленного формованного углеволокна 50х2х80000 (80 метров) - это всё с Китая
Двигатель я беру уже не первый раз на Дроме с Владивостока, прямо в приложении ДромБаза во вкладке Запчасти. Искать нужно внимательно. Средний пробег должен быть порядка 10-80 тысяч, смотрите чтобы был стартер (90% идет без него), коса, комп (ЭБУ). сейчас ценник поднялся примерно до 40 т.р. за двигатель, доставка выйдет около 8-15 т.р. Не особо уделяйте внимание, что двигатель не блестит и есть ржавчинка, с наружи это нормально. Смотрите фото под заливной крышкой - коричневый налет настораживает.
Зубчатого венца в комплекте не будет, покупается отдельно, искать как "маховик" хонда фит, ценник от 1 т.р. но в основном 4 т.р..
ЭБУ надо будет искать от механики или перепрошитый под механику. Сейчас прошитый от вариатора ЭБУ стоит 20 т.р. а так всего 500 р. Кто умеет шить, вот вам бизнес идея 😉.
Удивительно что двигатель LEB - 110 л.с. от гибрида, с маленьким пробегом стоит от 15 т.р.

 

[леха (magnum)]

Фанеру, ткани и карбоновую полосу я перекупил у одного из "строителей" газели. К сожалению обстоятельства у него сложились тка, что пришлось отказаться от строительства. Фанера как я понял из Нижнего Новгорода, 1 мм, 1,5 и 2 даже не знаю сколько листов, просто полный комплект на постройку.
Ткани: карбон 200 гр. - 50 м,
стекло 100 гр -50 м.
кевлар 5 м
полоса однонаправленного формованного углеволокна 50х2х80000 (80 метров) - это всё с Китая
Двигатель я беру уже не первый раз на Дроме с Владивостока, прямо в приложении ДромБаза во вкладке Запчасти. Искать нужно внимательно. Средний пробег должен быть порядка 10-80 тысяч, смотрите чтобы был стартер (90% идет без него), коса, комп (ЭБУ). сейчас ценник поднялся примерно до 40 т.р. за двигатель, доставка выйдет около 8-15 т.р. Не особо уделяйте внимание, что двигатель не блестит и есть ржавчинка, с наружи это нормально. Смотрите фото под заливной крышкой - коричневый налет настораживает.
Зубчатого венца в комплекте не будет, покупается отдельно, искать как "маховик" хонда фит, ценник от 1 т.р. но в основном 4 т.р..
ЭБУ надо будет искать от механики или перепрошитый под механику. Сейчас прошитый от вариатора ЭБУ стоит 20 т.р. а так всего 500 р. Кто умеет шить, вот вам бизнес идея 😉.
Удивительно что двигатель LEB - 110 л.с. от гибрида, с маленьким пробегом стоит от 15 т.р.

Это беда у самодельщикиов...
Ипутся Ипутся и потом ротакс покупают... Если не связан с авто мастерскими по моему мнению даже ввязываться не стоит с эбу...

 

[Айрат]

Это беда у самодельщикиов...
Ипутся Ипутся и потом ротакс покупают... Если не связан с авто мастерскими по моему мнению даже ввязываться не стоит с эбу...

Как-то вы, Алексей, сгущаете краски. Я на самолётике с Хондой (сильвервинг 600) налетал 200 часов без претензий к эбу. Правда электрику мне делал толковый спец - Алексей Киреев , сам бы я за такой не взялся, я не электрик.
Связанные с электрикой были два отказа, но оба по расп...ву; вместо нормального предохранителя стоял временный для опробования, а не полётов, жучок (забыли). И один из разъёмов ложного датчика имел поломанный фиксатор - разъединился. Но это всё в первые 20 часов и слава богу без серьёзных последствий. Но по любому, каждый полёт самодельного самолёта - испытательный)))
Мотор у самого Киреева Алексея наработал наверное около тысячи часов уже...
Несколько таких же хонд наработали поболе чем у меня

Газейль Андрея налетал больше 200 часов, но не помню, впрыск или карбы.
Цена вопроса с ротаксами ну совсем не сопоставима.

 

[Строитель самолета]

Нижегородская фанера говно полное. Намучаетесь гнуть. Да и характеристики непонятно какие. Сам лоханулся в своё время. Они ошиблись с клеем. Фанера хрупкая

 

[Саныч Сергей]

Нижегородская фанера говно полное. Намучаетесь гнуть. Да и характеристики непонятно какие. Сам лоханулся в своё время. Они ошиблись с клеем. Фанера хрупкая

Эту фанеру можно брать только для ровных поверхностей и очень плавных изгибов. Она очень жесткая и не размокает в воде, даже в кипятке.

 

[Строитель самолета]

Я бы все же сказал , она не жесткая, она хрупкая. Вообще как раз финская и советская мне казались субьективно более жесткими-в прямом состоянии нижегородская ходила как сопля по сравнению с ними. Но все изменилось когда 1 мм захотел свернуть в тубус (Ф примерно 400 мм)как свернул до этого 1 мм финскую , чтобы через проем 0,8х0,8 в чердак на зиму закинуть на хранение и там уже развернуть-треснула. А 2 мм вообще чуть согнул и уже трескается

 

[Саныч Сергей]

Я бы все же сказал , она не жесткая, она хрупкая. Вообще как раз финская и советская мне казались субьективно более жесткими-в прямом состоянии нижегородская ходила как сопля по сравнению с ними. Но все изменилось когда 1 мм захотел свернуть в тубус (Ф примерно 400 мм)как свернул до этого 1 мм финскую , чтобы через проем 0,8х0,8 в чердак на зиму закинуть на хранение и там уже развернуть-треснула. А 2 мм вообще чуть согнул и уже трескается

Значит мне повезло больше, попалась более удачная партия. Фанера оказалась жесткая, прочная, не размокаемая и не сгибаемая. Для книц самое то.

 

[Andrey7205]

Это беда у самодельщикиов...
Ипутся Ипутся и потом ротакс покупают... Если не связан с авто мастерскими по моему мнению даже ввязываться не стоит с эбу...

На дельталетах у многих стоят конверсии и люди довольны.
На самолет аккуратно интегрировать конверсию конечно посложнее. Но в итоге, то что стоит у меня под капотом, я не поменяю на Б.У. 912 в хорошем состоянии. По опыту эксплуатации СУ за 3,5 года и 280 часов небыло ни одной проблеммы. Кроме замены масла и фильтров не делал с ней ничего. Иногда месяцами не открывал капот. Запускается (в отличии от Ротакса) зимой без подогрева. Летом не перегревается никогда. Рядом со мной люди используют Ротаксы, и за такой же период эксплуатации (не нового двигателя) что то выходит из строя, и требует каких то вложений. По цене Хонда у меня получиласт очень дорогая, примерно 150 т. р. и ГОД довольно напряженной работы (в свободное от основной работы время). В сумме это, на мой взгляд, сейчас не меньше 1 000 000р. что вполне сопоставимо со стоимостью бу Ротакса. Тут каждый выбирает сам, я же своим выбором пока очень доволен.

 

[леха (magnum)]

На дельталетах у многих стоят конверсии и люди довольны.
На самолет аккуратно интегрировать конверсию конечно посложнее. Но в итоге, то что стоит у меня под капотом, я не поменяю на Б.У. 912 в хорошем состоянии. По опыту эксплуатации СУ за 3,5 года и 280 часов небыло ни одной проблеммы. Кроме замены масла и фильтров не делал с ней ничего. Иногда месяцами не открывал капот. Запускается (в отличии от Ротакса) зимой без подогрева. Летом не перегревается никогда. По цене Хонда у меня получиласт очень дорогая, примерно 150 т. р. и ГОД довольно напряженной работы (в свободное от основной работы время). В сумме это, на мой взгляд, сейчас не меньше 1 000 000р. что вполне сопоставимо со стоимостью бу Ротакса. Тут каждый выбирает сам, я своим выбором пока очень доволен.

Вот, я о чем год работы, это важное уточнение. И при том, вы в теме всё таки, вращаетесь в авто кругах.
И вот кроме редуктора было бы неплохо как раз иметь стандартное решение по эбу перепрошитому...

Мои мытарства с авто конверсий застряли на эбу, сейчас это январь перешитый мотор турбо фольцваген 2,5л... 4года работы с ним, и я сдался и купил ротакс.

 

[Вячеслав987]

Да вообще не понятно что на этот ротакс все слюни пускают. Думаю есть смысл ставить его если строишь пилотажную модель.

 

[Andrey7205]

Эбу у меня "родной" не перешитый L15A с МКПП. Стоит одна обманка - простой генератор низкой частоты на датчик скорости автомобиля. С родной косы просто убраны лишние провода и по подключению всë осталось так, как было на автомобиле.

 

[Авиа Саша]

Помню когда появились первые ваз 2108-очень много было противников -с усмешкой -только я еще ручкой из под колеса не заводил -а сейчас весь мир переднеприводной -это похожий случай с применением авто моторов -уже полно примеров летают не хуже чем на Ротаксах - цена главный козырь авто моторов а остальное приложится если руки из нужного места -.

 

[Вячеслав987]

Помню когда появились первые ваз 2108-очень много было противников -с усмешкой -только я еще ручкой из под колеса не заводил -а сейчас весь мир переднеприводной -это похожий случай с применением авто моторов -уже полно примеров летают не хуже чем на Ротаксах - цена главный козырь авто моторов а остальное приложится если руки из нужного места -.
[/Q

Эбу у меня "родной" не перешитый L15A с МКПП. Стоит одна обманка - простой генератор низкой частоты на датчик скорости автомобиля. С родной косы просто убраны лишние провода и по подключению всë осталось так, как было на автомобиле.

Андрей, на принципиальной электрической схеме сможете указать где какие перемычки ставить (обманки). Мало купить и установить двигатель надо ещё суметь подключить его. Или может какие то наброски, заметки остались.

 

[soldier]

Запускается (в отличии от Ротакса) зимой без подогрева.

Это байка. Rotax-Bombardier выпускали линейку снегоходных двигателей( 2Ти 4Т)а это экспл. только при низких температурах. Наивно полагать, что моторы снегоходов перед запуском прогревали.

 

[Andrey7205]

Возможно. Но я ни разу не видел чтобы Ротакс 912 , а речь тут о нем, запускали без подогрева даже при минус 10°. Может конечно вокруг меня тут все не знают то, что можно не греть.

 

[Andrey7205]

[ Андрей, на принципиальной электрической схеме сможете указать где какие перемычки ставить (обманки). ]
Генератор + сигналов с частотой 80 герц нужно подключить к пину на эбу.
"датчик скорости" и всë.