Про Авиатику

[Курсант]

Это тоже ахинея.

Денис регулировал и он знает....

 

[Денис]

Денис, вы полагаете что крыло стоит изначально перпендикулярно оси самолета( при виде сверху), а потом тросами тянут назад и придают стреловидность? Быть такого не может

Эту ахинею я не полагаю - это чисто ваши фантазии!
После навески консоли на фюзеляж и крепления к бипланной стойке с полностью отпущенными или вообще незакреплёнными несущими расчаками, консоль за законцовку можно легко пошевелить рукой с амплитудой около метра (можно и больше, но есть опасность выломать тот самый корневой узел), то есть никакой жёсткости там нет ВООБЩЕ! А чтобы стреловидность зафиксировать в определённом положении, надо подсоединить и отрегулировать несущие троса-расчалки. При этом одновременно регулируется и V-образность нижнего и верхнего крыльев (они разные), и стреловидность верхнего. Значение стреловидности верхнего крыла выставляется по расстоянию от центра вертикального болта крепления серьги расчалок на стабилизаторе и реперной точки на консоли крыла. А задаётся стреловидность последовательностью расслабления и натяжения задней пары и передней расчалок.
Повторяю - чем МНЕ чего-то тут доказывать, можно просто заглянуть в РЛЭ.

 

[Курсант]

А нижние крылья стреловидность тоже регулируется?.....там узел тоже задан двумя с небольшим градусами стреловидности....

 

[Денис]

А нижние крылья стреловидность тоже регулируется?.....там узел тоже задан двумя с небольшим градусами стреловидности....

Нижние не регулируются - там две точки навеки (передняя от лонжерона и вторая от внутреннего подкоса) задают стреловидность.
Пы. Сы. И что-то угла стреловидности в 2 с небольшим градуса, я как-то не припоминаю. Угол поперечного V присутствует, а не стреловидность.

 

[Курсант]

У однушки 2.36 градуса

 

[Денис]

У однушки 2.36 градуса

Возможно - тут спорить не буду, хоть и сомневаюсь.

 

[Курсант]

Угол V...3 гр нижние

 

[Строитель самолета]

Эту ахинею я не полагаю - это чисто ваши фантазии!
После навески консоли на фюзеляж и крепления к бипланной стойке с полностью отпущенными или вообще незакреплёнными несущими расчаками, консоль за законцовку можно легко пошевелить рукой с амплитудой около метра (можно и больше, но есть опасность выломать тот самый корневой узел), то есть никакой жёсткости там нет ВООБЩЕ! А чтобы стреловидность зафиксировать в определённом положении, надо подсоединить и отрегулировать несущие троса-расчалки. При этом одновременно регулируется и V-образность нижнего и верхнего крыльев (они разные), и стреловидность верхнего. Значение стреловидности верхнего крыла выставляется по расстоянию от центра вертикального болта крепления серьги расчалок на стабилизаторе и реперной точки на консоли крыла. А задаётся стреловидность последовательностью расслабления и натяжения задней пары и передней расчалок.
Повторяю - чем МНЕ чего-то тут доказывать, можно просто заглянуть в РЛЭ.

Размах консоли что то около 4000 мм, расстояние между узлами навески что то около 100 мм., соотношение 1 к 40 Чтобы конец ходил на метр, отверстия должны иметь суммарный люфт в 2.5 сантиметра. Чего быть не может. В 1 мм суммарного люфта и 40 мм гуляния ещё можно поверить. Другое дело этот метр это совместная упругая деформация трубы пилона и гуляния колёс по земле

 

[Денис]

Размах консоли что то около 4000 мм, расстояние между узлами навески что то около 100 мм., соотношение 1 к 40 Чтобы конец ходил на метр, отверстия должны иметь суммарный люфт в 2.5 сантиметра. Чего быть не может. В 1 мм суммарного люфта и 40 мм гуляния ещё можно поверить. Другое дело этот метр это совместная упругая деформация трубы пилона и гуляния колёс по земле

Это песец! 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣
Мужик, да поди ты к Курсанту, навесьте с ним консоль, да покачай её собственными ручками...!
Чё у тебя всё - не может быть, да не может быть...

 

[Строитель самолета]

Было бы интересно мнение менее ангажированных эксплуатантов. Я как то больше физики верю. Не могут там отверстия быть прослаблены на пару сантиметров.

 

[Rusa53]

Стреловидность консолей на авиатике заложена конструктикно. На верхнем обеспечиваеться узлом на пилоне. Тросами можно перетянуть , контролировать надо по стойкам бипланной коробки , чтобы были паралельны. Нижнее крыло кроме узла на лонжероне имеет заднюю точку крепления которая и определяет стреловидность. И даже при желании тросами ее не изменишь.

 

[Курсант]

Стреловидность консолей на авиатике заложена конструктикно. На верхнем обеспечиваеться узлом на пилоне. Тросами можно перетянуть , контролировать надо по стойкам бипланной коробки , чтобы были паралельны. Нижнее крыло кроме узла на лонжероне имеет заднюю точку крепления которая и определяет стреловидность. И даже при желании тросами ее не изменишь.

 

[soldier]

Стреловидность консолей на авиатике заложена конструктикно. На верхнем обеспечиваеться узлом на пилоне. Тросами можно перетянуть , контролировать надо по стойкам бипланной коробки , чтобы были паралельны. Нижнее крыло кроме узла на лонжероне имеет заднюю точку крепления которая и определяет стреловидность. И даже при желании тросами ее не изменишь.

Стреловидность нижней консоли, как и верхней, определяет крепление лонжеронов ухо-вилка, под нужным углом. А второй узел крепления на нижней консоли нужен, даю подсказку: элероны.

 

[samodelkin_33rus]

Стреловидность там действительно заложена конструктивно , по другому не выставишь . На своем самолетике , я делал и верхний узел и нижний самостоятельно из нержавейки , сварные с креплением на болты . И стреловидность эту убрал , поставил крыло ровно , оба и верх и низ . Теперь и нервюры по потоку стоят , и с центровкой под тяжелого пилота не нужно с блинами танцевать . Самолет студенты проектировали , видимо все худосочными были , веса не хватало вот и загнули крылья на зад ))). Кабину тоже переделал в родную еле влазил . Теперь летать можно с комфортом , более-менее .