Про Авиатику

[Alex Volk]

Когда двигатель навесишь с винтом, подскажу как увеличить жёсткость всей системы хвостовая балка - ХО, будет компактно и жёстко. У меня так сделано.

Понял, принял, благодарю)))

 

[Денис]

2) Чтобы не завышать ц.т. далее - посмотри вариант использования хим. баков в качестве бензобаков. Подключишь туда бензонасос (а лучше два в параллель для надёжности, у меня так) и не париться. А крыльевые баки пусть будут пустые как формообразующие крыла.

А чем крыльевые баки не угодили?

 

[Alex Volk]

А чем крыльевые баки не угодили?

Всем хороши) Но, возможность использования штатных химбаков внизу кабины в качестве топливных баков позволяет сделать центр тяжести ниже, частично компенсируя увеличенную массу высоко стоящего двигателя L15A.

 

[samodelkin_33rus]

Когда двигатель навесишь с винтом, подскажу как увеличить жёсткость всей системы хвостовая балка - ХО, будет компактно и жёстко. У меня так сделано.

Так давай фото в студию , всем эксплуатантам Авиатик будет интересно !

 

[Денис]

Всем хороши) Но, возможность использования штатных химбаков внизу кабины в качестве топливных баков позволяет сделать центр тяжести ниже, частично компенсируя увеличенную массу высоко стоящего двигателя L15A.

Я Вас уверяю, что Вы не почувствуете разницы в устойчивости с Хондой и Ротаксом-912.

 

[Alex Volk]

Я Вас уверяю, что Вы не почувствуете разницы в устойчивости с Хондой и Ротаксом-912.

Не буду спорить) В любом случае проверять буду оба варианта. Здесь ещё надо посмотреть какая будет центровка. Крыльевые баки расположены перед пилоном, а химбаки за ним.

 

[Денис]

Не буду спорить) В любом случае проверять буду оба варианта. Здесь ещё надо посмотреть какая будет центровка. Крыльевые баки расположены перед пилоном, а химбаки за ним.

Это может быть существенным моментом при полёте в одиночку. А может и не быть. Но даже если и будет существенно, то это можно легко решить установив съёмный балансирный груз в нос самолёта, причём тот груз будет не шибко большим...