Про Авиатику

Когда двигатель навесишь с винтом, подскажу как увеличить жёсткость всей системы хвостовая балка - ХО, будет компактно и жёстко. У меня так сделано.
Понял, принял, благодарю)))
 
2) Чтобы не завышать ц.т. далее - посмотри вариант использования хим. баков в качестве бензобаков. Подключишь туда бензонасос (а лучше два в параллель для надёжности, у меня так) и не париться. А крыльевые баки пусть будут пустые как формообразующие крыла.
А чем крыльевые баки не угодили?
 
А чем крыльевые баки не угодили?
Всем хороши) Но, возможность использования штатных химбаков внизу кабины в качестве топливных баков позволяет сделать центр тяжести ниже, частично компенсируя увеличенную массу высоко стоящего двигателя L15A.
 
Когда двигатель навесишь с винтом, подскажу как увеличить жёсткость всей системы хвостовая балка - ХО, будет компактно и жёстко. У меня так сделано.
Так давай фото в студию , всем эксплуатантам Авиатик будет интересно !
 
Всем хороши) Но, возможность использования штатных химбаков внизу кабины в качестве топливных баков позволяет сделать центр тяжести ниже, частично компенсируя увеличенную массу высоко стоящего двигателя L15A.
Я Вас уверяю, что Вы не почувствуете разницы в устойчивости с Хондой и Ротаксом-912.
 
Я Вас уверяю, что Вы не почувствуете разницы в устойчивости с Хондой и Ротаксом-912.
Не буду спорить) В любом случае проверять буду оба варианта. Здесь ещё надо посмотреть какая будет центровка. Крыльевые баки расположены перед пилоном, а химбаки за ним.
 
Не буду спорить) В любом случае проверять буду оба варианта. Здесь ещё надо посмотреть какая будет центровка. Крыльевые баки расположены перед пилоном, а химбаки за ним.
Это может быть существенным моментом при полёте в одиночку. А может и не быть. Но даже если и будет существенно, то это можно легко решить установив съёмный балансирный груз в нос самолёта, причём тот груз будет не шибко большим...
 
Все варианты надо пробовать. Мне кажется что химбаки как раз по центру тяжести находятся, но надо проверять. Иначе как бы он летал на химии?
 
Вместо балансировочного груза в нос можно перенести туда аккумулятор нужной тяжести
 
Так давай фото в студию , всем эксплуатантам Авиатик будет интересно !
Ладно. Кстати я эти фото по укреплению системы ХО на своём самолёте здесь уже размещал для ангар-138. Пороюсь подскажу
 
Вместо балансировочного груза в нос можно перенести туда аккумулятор нужной тяжести
Аккумулятор там поставить некуда. Если только маленький от скутера - то а хватит ли его для L15?
 
Аккумулятор там поставить некуда. Если только маленький от скутера - то а хватит ли его для L15?
При небольших переделках можно , я так и сделал . Стоит стандартный на 60 ампер (калина) Склепал Т-образную подставку над трубой между педалями и уголки по периметру пустил. Правда я еще обтекатель под себя переделал и объем увеличился внутренний . В стандартную кабину можно запихнуть низкий , гелиевый от мототехники.
 

Вложения

  • P8110039.JPG
    P8110039.JPG
    118,5 КБ · Просмотры: 51
много интересовался раньше А-890 , чем то он мне по душе , но вот хочется мне почему то удлинить хвостовую балку см так на 30-ть .. может кто делал такое , господа ? - ведь точно летать будет лучше ( я так думаю )
 
много интересовался раньше А-890 , чем то он мне по душе , но вот хочется мне почему то удлинить хвостовую балку см так на 30-ть .. может кто делал такое , господа ? - ведь точно летать будет лучше ( я так думаю )
Делали - об этом есть где-то на форуме. Если не ошибаюсь, то в теме Сёмочкина "Самолёт на базе Авиатики" - вроде так называется
 
много интересовался раньше А-890 , чем то он мне по душе , но вот хочется мне почему то удлинить хвостовую балку см так на 30-ть .. может кто делал такое , господа ? - ведь точно летать будет лучше ( я так думаю )
Так, удлините: хуже не будет.
Балансировочные потери точно, снизятся.
 
Назад
Вверх