Самолёт "Арго"

[Семён К.]

Привет Семён! Посмотрел твои фото крепления шасси к ценропланам - ты знаеш мне стало страшно!  Особенно к заднему ,через какую-то деревянную проставку. Я конешно ещё не очень опытный строитель,  но на мой взгляд 1-2 жёсткие посадки (а они бывают и будут особенно по первости и неопытности) и эти болты расщепят твои ценропланы вдребезги , т.к. эти сечения не расчитаны на удары такого рода . Они предназначены для восприятия изгибающих и крутящих моментов , но не для ударов. На мой взгляд это плохое инженерное решение ( Без ОБИД КОНЕЧНО) . Надо было крепить к дну фюзеляжа как на чуть выше выложенном фото (очень граматно сделано) , он расчитан на такого рода нагрузки . Или уж если Всё-таки решил к ценропланам , то надо было  сделать "П"-образную пластину с приваренными вниз проушинами (под крепление шасси) , чтобы она обхватывала с трёх сторон центроплан (особенно снизу) и не дала болтам расщепить его. Основной удар тогда б приходился на всё сечение центроплана, и ни каих деревянных и прочих проставок не надо . всё должно плотно прилегать.  И ещё вопрос : сварка стыков труб производилась электросваркой ?  Если да , то качество сварных швов  "НЕ АЙС" !  Такие вещи лучше варить аргоном ( ДОРОГО , НО КАЧЕСТВЕННО и без раковин  и шлака ), ведь это твоя безопасность!!!!!  Семён без обид , но это моё мнение . И так как я бывший спортсмен- парашутист (750 прыжков-без отказов парашута ) и бывший вертолетчик (летал в системе ДОСААФ ещё при СССР), знаю ,что "НЕБО ОШИБОК НЕ ПРОЩАЕТ" !!!!!!!!  Лучше переделать пока есть возможность, чем потом жалеть об этом в воздухе!!!!

А почему должны быть какието обиды, ты просто сказал мои ошибки,так что не бери в голову .

Сваривали мне электросваркой, шов плохой много навара, а  переваривать аргоном нуднее , прийдеться готовить чертежи, так как щас в Таганроге живу а аргошка за 250 км. Я уже решил рессору поставить как в оригинале и не мучаться.
А про старую консрукцию, я ее не считал, и как то не охото разбирать выдержала бы или нет, просто забуду и поставлю рессору, я просто привел в пример фото чтобы хотябы знали что так уже пытались сделать

 

[FlyCat]

Вот фото крепления шасси к лонжерону.

А у Семена снизу декоративное днище, он его вроде не убрал. Так что, может, шасси к основному каркасу крепится. Но качество сварки...

 

[gonchar1977]

Еще фото крепления шасси к лонжерону.
Если на Арго сделать центроплан с размахом около 1,8 м (по размаху стабилизатора) - это наверняка помогло бы решить несколько вопросов:
1. Больше вариантов по шасси
2. Уменьшение нагрузок на стыковочные узлы и соответствующее их облегчение

 

[Любитель]

Если на Арго сделать центроплан с размахом около 1,8 м (по размаху стабилизатора) - это наверняка помогло бы решить несколько вопросов

Предлагал уже ранее, но видимо не пригодилось .

 

[КБ Альбатрос]

Еще фото крепления шасси к лонжерону.
Если на Арго сделать центроплан с размахом около 1,8 м (по размаху стабилизатора) - это наверняка помогло бы решить несколько вопросов:
1. Больше вариантов по шасси
2. Уменьшение нагрузок на стыковочные узлы и соответствующее их облегчение

Это где такое чюдо прячется...чую в незалэжной...?!

 

[Viper]

Если на Арго сделать центроплан с размахом около 1,8 м (по размаху стабилизатора) - это наверняка помогло бы решить несколько вопросов

Предлагал уже ранее, но видимо не пригодилось .

ЭТо что,фанерная рессора?

 

[Любитель]

ЭТо что,фанерная рессора?

В данном случае, это примерка, а вообще дюралевая пластина по размеру фанеры как на фото. Еще как вариант переклей из шпона.

 

[gonchar1977]

Еще фото крепления шасси к лонжерону.
Если на Арго сделать центроплан с размахом около 1,8 м (по размаху стабилизатора) - это наверняка помогло бы решить несколько вопросов:
1. Больше вариантов по шасси
2. Уменьшение нагрузок на стыковочные узлы и соответствующее их облегчение

Это где такое чюдо прячется...чую в незалэжной...?!

Да, на западе Украины... Самолет красивый и сделан на совесть. Это пилотажник (кстати, профиль крыла симметричный, это заметно на фотографии).
Насколько мне известно, устанавливали на него сначала МТ, но разрушился коленвал, затем РМЗ-640 и, наконец, двигатель от FIATа. Разгонялся до 90 км/ч, но не взлетел... Кажется, тяжеловат. С фиатом была слишком передняя центровка.

 

[Viper]

[quote
В данном случае, это примерка, а вообще дюралевая пластина по размеру фанеры как на фото. Еще как вариант переклей из шпона. [/quote]

А что за самолет на фото?

 

[Konstantin]

KR-2

Argentina

http://www.kr2-egb.com.ar/

 

[Niggaz]

Товарищи, а никто не строил цельнометаллический Арго?

 

[Lapshin]

Товарищи, а никто не строил цельнометаллический Арго?

Это был бы отнюдь не Арго.

 

[Aleksey™]

Привет ребята! В выходной занимался установкой передней стойки , изготовлением  (заготовкой ) и  примеркой основных шасси и примеркой двигателя на свой Арго. Фотки делал на телефон на скорую руку ,так как делается всё в последний момент и надо уже уезжать из деревни в город , а времени как обычно в обрез.

 

[Aleksey™]

.....

 

[Aleksey™]

...

 

[Aleksey™]

.....

 

[Aleksey™]

...

 

[konstantin 74]

А что за моторчик такой интересный? Впуск похоже в картер.

 

[Aleksey™]

Это мотор с беспилотника  П-32  ,авиационного исполнения , двухцилиндровый  , аппозит - 32л/с , две свечи на цилиндр , 6600 об/мин , карбюратор безпоплавковый (вакумно-мембранный), зажигание -электронное  от вихрь-30 ,две  электронные катушки  , редуктор шестерёнчатый  на выходном валу 2500 об/мин., вес в полностью снаряжённом состоянии (моторама , выхлопная ,  редуктор , винт , маховик) - 33 кг. ,  + 2,5кг стартер  и того 35 кг со всей амуницией  , вес пустого движка без выше перечисленного - 12,5 кг.

 

[Pavlin_]

где взял?