Алексей, купите двухлопастной переставник и Ваши мучения станут минимальными. В свое время добились тяги с РМЗ 640 125 кг , а самолет отрывался очень тяжело, все из..блись с винтами, плюнули и купили переставник и все залетало, и даже с переставником пришлось потрудится уже в поле.
Самолёт "Арго"
Thread moderators:
Aleksey™
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
С обрезанием поаккуратней ;D Можно ещё 1см отрезать и тяга станет 60 кг...проходили уже :-/
Дядя Женя
Я люблю строить самолеты!
обрезка концов лопастей\ уменьшение диаметра винта\ приносит мало пользы. если двигатель не докручивает обороты, лучше подстрогать заднюю кромку лопастей \мм на 3 не более\. толщина задней кромки при этом чуть увеличится. сострагиваем плоскую поверхность, уменьшая шаг винта и доводя толщину задней кромки до начального размера. затем лакируем, балансируем, ставим на двиг. и проверяем изменение оборотв и тяги. так в несколько приемов можно получить приличный результат. без тахометра- почти безнадежно. проверено множеством винтов для своих аэросаней и самолетов. переставной винт облегчает получение хорошего результата.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Если на стопе не выкручевает обороты ничего страшного.
У нас на РМЗ-640 55кг тяги на стопе, винт диаметром 1м, без редуктора.
При этом 3м/с скороподъемность и скорость максимальная в горизонте 160км/ч.
Тяга на стопе вообще не показатель.
Надо летать, и только в полете поймете хороший винт или нет.
С другим, более легким винтом, у нас тяга 60кг была, так с ним только 150км/ч летел.
Переставник тоже не панацея, он универсален, но не идеален, т.к. его крутка(не угол установки, а крутка лопости!) заточена под определенную скорость, а на других скоростях он менее эффективен.
Т.е. если винт переставной расчитан(условно набегающий поток воздуха на любое сечение винта должно быть одинаковым) на скорость 50км/ч (дельтик), а мы ставим его на самолет скорость 150км/ч.
То получится на скорости 150, набегающий поток на лопость в разных сечениях будет под разными углами, и даже может такое быть, что концы лопости вообще в обратку тянут.
Поэтому если берёти винт с переставными лопостями, он изначально должен быть посчитан, хотябы на скорость 120..130,
чтобы летать на 150, а если же на 50км/ч, то КПД резко упадет.
У нас на РМЗ-640 55кг тяги на стопе, винт диаметром 1м, без редуктора.
При этом 3м/с скороподъемность и скорость максимальная в горизонте 160км/ч.
Тяга на стопе вообще не показатель.
Надо летать, и только в полете поймете хороший винт или нет.
С другим, более легким винтом, у нас тяга 60кг была, так с ним только 150км/ч летел.
Переставник тоже не панацея, он универсален, но не идеален, т.к. его крутка(не угол установки, а крутка лопости!) заточена под определенную скорость, а на других скоростях он менее эффективен.
Т.е. если винт переставной расчитан(условно набегающий поток воздуха на любое сечение винта должно быть одинаковым) на скорость 50км/ч (дельтик), а мы ставим его на самолет скорость 150км/ч.
То получится на скорости 150, набегающий поток на лопость в разных сечениях будет под разными углами, и даже может такое быть, что концы лопости вообще в обратку тянут.
Поэтому если берёти винт с переставными лопостями, он изначально должен быть посчитан, хотябы на скорость 120..130,
чтобы летать на 150, а если же на 50км/ч, то КПД резко упадет.
Yuriy XXX
Я люблю летать!
Очень даже заметно на 2-х лопастном винте Лугапроп L42 на 503-м Ротаксе. Лопата диаметром 1610 мм.
http://www.lugaprop.pochta.ru/specif.htm
Чуть шаг увеличил и площадка-выдерживания после отрыва от 80-ти до скорости набора 120 км/ч после взлета в 3 раза увеличилась. Крейсер 140 км/ч при 6000 об/мин мотора. (Но может и погода такая - воздух не плотный, попробую в другую)
http://www.youtube.com/watch?v=iW_2fUTEvNM&list=UUot2b3z7LaupLwzpbCdvmbQ
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
to fan444:
Вы на таких самолетах летали ?
У вас двигатель на взлете сколько раз отказывал ?
У меня 3 раза на разных типах. А-33/А-21/Неман
Скорость на А-21 падает очень быстро, а на арго еще быстрей думаю, т.к. фонарь открытый и качество меньше.
Так на Соло со 120 до 100 секунды за 2 примерно падает скорость при отказе в наборе.
Теперь делайте выводы, на какой скорости в набор идти надо.
У нас В кольчугино 1 авария и 2 катастрофы у всех отказ двигателя на взлете, потеря скорости, штопор и 4 трупа на 3 самолета.
Вы чему народ то учите ?
Вы на таких самолетах летали ?
У вас двигатель на взлете сколько раз отказывал ?
У меня 3 раза на разных типах. А-33/А-21/Неман
Скорость на А-21 падает очень быстро, а на арго еще быстрей думаю, т.к. фонарь открытый и качество меньше.
Так на Соло со 120 до 100 секунды за 2 примерно падает скорость при отказе в наборе.
Теперь делайте выводы, на какой скорости в набор идти надо.
У нас В кольчугино 1 авария и 2 катастрофы у всех отказ двигателя на взлете, потеря скорости, штопор и 4 трупа на 3 самолета.
Вы чему народ то учите ?
Yuriy XXX
Я люблю летать!
Это в мае с таким же винтом было
http://www.youtube.com/watch?v=42NDUKJolvE&list=UUot2b3z7LaupLwzpbCdvmbQ
А вчера вот так
http://www.youtube.com/watch?v=iTdkogaSZ7I&list=UUot2b3z7LaupLwzpbCdvmbQ
Мне кажется таки погода, т.к. за неделю до этого, намного короче была площадка-выдерживания до разгона, причем летал тогда я без капота. Может шаг уменьшить на градус?
http://www.youtube.com/watch?v=uj0ve27ZfjM&list=UUot2b3z7LaupLwzpbCdvmbQ
Yuriy XXX И не нужно до 120 его разгонять, достаточно и 100 км/ч и в набор.
Понятно, надо 120. Тем более место позволяет.
Дядя Женя
Я люблю строить самолеты!
У меня на Р- 582 увеличение угла установки лопасти на 1 градус \ по прилагаемому угломеру\ снизило обороты кв на 800 об\мин. при первых запусках и полном опробовании двигателя. в дальнейшем подбирал шаг изменяя установочный угол на1\4 градуса. Ротакс не М 14п. с установочными углами очень аккуратно надо.
Yuriy XXX
Я люблю летать!
Спасибо, обязательно это учту....
Yuriy XXX
Я люблю летать!
Уменьшил на 0,5 деления - стала площадка разгона меньше, крейсер не изменился, обороты на 800 увеличились в статике.
Вложения
Yuriy XXX
Я люблю летать!
Еще сегодня немного полетал конвеером.
http://www.youtube.com/watch?v=dHmvBj9ni_g&feature=c4-overview&list=UUot2b3z7LaupLwzpbCdvmbQ
Ребят, смотрю на Ваши полеты, радуюсь за Вас.Маленький самолетик, пилот на пол роста выглядывает из кабины, несколько не по себе. Конечно передняя стойка как то страхует от капотажа, что то мне сдается как то это не безопасно, а ? Киль там слабый и не высокий, смотрите повнимательней. Удачи Вам.
pashtet_2007
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Энергодар
http://www.youtube.com/watch?v=-k20rEIJgpU
Ролик супер!
Полная гармония самолета с коровами! Они там у вас давно к самолетам привыкшие в принципе.
Юра я вижу ты вошел в кураж, у Иваныча все мало вылетал ;D
Учет налета ведешь? Интересно сколько уже налетал.
Ролик супер!
Полная гармония самолета с коровами! Они там у вас давно к самолетам привыкшие в принципе.
Юра я вижу ты вошел в кураж, у Иваныча все мало вылетал ;D
Учет налета ведешь? Интересно сколько уже налетал.
Yuriy XXX
Я люблю летать!
Да масла у нас уже нет. Новую партию масла AGIP Иваныч уже на двоих заказал.
5 литровых баклажек масла = 5 * 50 литров бенз = 250 л. = 250л. / 15л. в час = 15 часов налета
Пикирование
http://www.youtube.com/watch?v=huv2LztiVr4&feature=c4-overview&list=UUot2b3z7LaupLwzpbCdvmbQ
Вот смотрю я на эти ролики и так подмывает сесть в свой Арго и взмыть в воздух , но пока не всё доделано как надо . Долбаная дождливая осень все планы сбила , да ещё и видео растравило. А..........ууууууууу!!!!! Ладно , надеюсь в следующем году и я к вам присоединюсь . Класные ролики , ещё бы из самолёта поснимать , там ещё красивее.