Переклей даже сосновый наверное будет тяжелее? Насколько это оправдано в случае тонкого шпона, ну скажем 1-2 мм? Может быть для верхней полки лонжерона будет иметь смысл?
Самолёт "Арго"
Thread moderators:
Aleksey™
Из шпона можно выклеить не только полки лонжерона, но и весь лонжерон и даже хоть весь планер, включая стойки шасси - и будет не тяжелее и не слабее дюралевой конструкции. И получились бы любые, даже самые экзотические формы, а качество отделки не хуже, чем у рояля.
Единственный вопрос во всем этом - куда сколько положить слоев и как расположить их волокна.
Со шпоном нужно иметь навык работать, да и не всякий шпон имеет заслуживающие внимания характеристики. Строили даже из электрокартона и ничего летали, вопрос на сколько хватит его, ведь самолет строите..........
Если выбрали прототип так и стройте из тех материалов, замена не сулит ни заметного выигрыша в весе и финансах.Кстати как то строил лонжерон и пришлось обшить строительной шлифованной березовой фанерой 4мм с одной стороны/ лобик был рабочий/, так свернуть крыло без обшивки ,даже без раскосов было очень проблематично, единственно, всё пропитывали лаком.
Если выбрали прототип так и стройте из тех материалов, замена не сулит ни заметного выигрыша в весе и финансах.Кстати как то строил лонжерон и пришлось обшить строительной шлифованной березовой фанерой 4мм с одной стороны/ лобик был рабочий/, так свернуть крыло без обшивки ,даже без раскосов было очень проблематично, единственно, всё пропитывали лаком.
На ЛаГГ намекаете?
Мне просто интересно - сравнивал кто-нибудь весовые и прочностные характеристики на сжатие сосновой рейки и клеенной из шпона или просто тонких реек ?allyouheaven
Я люблю строить самолеты!
Можно ли нервюры крепить к переднему лонжерону на уголках как сделано на як 18т? Там тоже передний лонжерон с работающей обшивкой и нервюры сделаны не целиком а раздельные и к лонжерону крепяться в двух точках. Было бы удобно сделать по такому принципу разборное крыло делящееся на " трубу" лонжерон и набор нервюр
Это на як 18т
Это на як 18т
Так, как нарисовано на верхнем рисунке - нельзя.
Ниже, если заметили, полки нервюры напрямую перестыкованы с полками лонжерона и сила, идущая по полке нервюры переходит на лонжерон через абсолютно жесткую связь. На верхнем же рисунке связь будет упругой, т.к. приклепанные к стенке лонжерона уголочки имеют свободную длину до заклепки в плоскости, перпендикулярной плоскости нервюры и будут работать как пружинки.
allyouheaven
Я люблю строить самолеты!
А сделать крыло из двух частей по 1.5 метра можно?
vladimir26
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ставрополье, Ипатово.
Если центроплан не разьемный то можно.
А если делать сьемные и консоли и центральные части крыла то конструкция будет перетяжеленной из-за большого количества железок и бобышек в крыле.
Это чисто мое ИМХО.
А если делать сьемные и консоли и центральные части крыла то конструкция будет перетяжеленной из-за большого количества железок и бобышек в крыле.
Это чисто мое ИМХО.
allyouheaven
Я люблю строить самолеты!
Да обе части крыла разьёмные. Мне на вес всеравно. Мне интересно можно ли так делать? А то вдруг там опять чёто не так
Тогда из бетона в опалубку :IMHO Для прочности добавить стальной арматуры!
Замечательный памятник получится :~~)
allyouheaven
Я люблю строить самолеты!
Из за бобышек и железок вес увеличиться где то на 15 кг или даже меньще . Это не страшно. Меня больше пугает можно ли так крылья состыковывать.
vladimir26
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ставрополье, Ипатово.
Центроплан разберать незачем. Это и усложняет конструкцию и увеличивает вес. Сборка-разборка займет очень много времени.у меня на подготовку к полету обычного подкосного высокоплана уходит больше часа,хотя консоль крепится всего на 2х болтах,плюс один на подкосе. Представляю сколько уйдет на установку средних частей,тяги,потом консоли,снова тяги и всё это закрыть щитками и зализами.
allyouheaven
Я люблю строить самолеты!
А если в лонжероне сделать специальные канавки для полок нервюр? Полка нервюры будет зажиматься в этом канале между лонжероном и обшивкой , а уголки будут крепить нервюру к лонжерону.
vladimir26
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ставрополье, Ипатово.
Это уже более похоже на правду. Мне тоже интересен вариант крыла с отдельным композитным лобиком и безносыми нервюрами.
На Максах безносые. Крепятся прямо к лонжерону. Мне тоже кажется что Максовская конструкция удачнее чем Арговская. Только мне кажется что никаких канавок в лонжероне не надо - зачем его ослаблять?
vladimir26
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ставрополье, Ипатово.
Лонжерон надо делать обычный,чтобы входил между полками нервюр,а потом после установки нервюр наклеить на лонжерон накладки до уровня профиля,в виде реек( 10мм шириной) . Полки нервюр дополнительно укрепить к лонжерону с боков накладками из треугольных реек. Лобик - пенопластовый с оклейкой стеклотканью. Выгода? Проще делать нервюры большая экономия фанеры.
allyouheaven
Я люблю строить самолеты!
Естественно между силовыми нервюрами расчалки сверху и снизу. Надо ждать мнение высокостоящих структур
И 16
Як 18т
И 16
Як 18т
Ну и вот. Получается что стенка лонжерона уменьшается на 2 высоты ни как не работающих реек, что соответственно увеличивает растягивающее и сжимающее усилия в полках, а значит и их вес, да и сами рейки на полкило потянут... А зачем?
allyouheaven
Я люблю строить самолеты!
Да лонжерон от этого воопще не страдает. Эти канавки под нервюры образуються в любом случае, даже если крыло клеить целиком