Ребята я думаю сверлить надо так : вначале изготовить кондуктор ,он нужен для того чтобы сверло входило под 90 градусов , на токарном станке выточить стаканчик по форме типа шляпы с отверстием посередине меньшего диаметра ,чем нам нужно ,например 4 мм.Прижимаем кондуктор к пластинам лонжерона и сверлим под прямым углом до середины ,затем также сверлим с другой стороны ,затем рассверливаем все отверстие сверлом большего диаметра с запасом под развертку.
Самолёт "Арго"
Thread moderators:
Aleksey™
Самолет слегка переделали:
-сломанный деревянный фюзеляж стал дюралевым и противокапотажная дуга-часть гаргрота;
-изготовили заново деревянные оперение и элероны;
-перешли к шасси с хвостовой опорой и пирамидальными основными опорами;
-новый педальный узел;
-новая моторама;
-замена трамвайной сидушки на алюминиевую дала выигрыш 0,7кг.
Осталось к весне навесить на двигатель дефлекторы, выклеить капот и покраска.
Расссчитываем сбросить около 20кг.
Вложения
Какой сухой вес был изначально?
Сухой вес был 180кг
Спасибо. А почему так много? У вас сразу были тормозилки на педалях?
А почему так много?
[/quote]
Достался почти готовый деревянный фюзеляж. Изначально перетяжелен.Срастили с дюралевой кабиной. Плюс тяжелая рессора с узлами крепления, плюс роскошь для бурана- передняя управляемая опора, плюс 7кг моторамы. Набралось...
[/quote]
Достался почти готовый деревянный фюзеляж. Изначально перетяжелен.Срастили с дюралевой кабиной. Плюс тяжелая рессора с узлами крепления, плюс роскошь для бурана- передняя управляемая опора, плюс 7кг моторамы. Набралось...
Понятно. Спасибо.
Да-да, я понял, когда про переднюю управляемую прочитал в предыдущем посту.
Спасиба за фотки!
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Дедуле,почему отказались от передней стойки?
R
rjycfknbyu
Отвечу за Дедулю: Потому что она ломается)
От рессоры и от передней стойки отказались в целях экономии веса. 1983 тоже прав. На нашей условной ВПП любая передняя стойка не выдержит.
R
rjycfknbyu
Про сверление древесины
http://tehinfor.ru/s_6/aoglavleniesv.html
http://tehinfor.ru/s_6/aoglavleniesv.html
R
rjycfknbyu
Как один мужик клеил и сверлил лонжерон. В переводе опечатка- это не авиамодель , а самолет
http://1aviaclub.ru/aviastroenie/longerons-kr2s.html
http://1aviaclub.ru/aviastroenie/longerons-kr2s.html
Сделайте переднюю стойку как у Паштета или у меня с аммортизацией и всё будет нормально , естественно , что пруток не выдерживает постоянных изгибающих моментов на такой ухабистой полосе , он только для асфальтной , ровной полосы , а для грунта , такая как у нас с наклоном вперёд , для поглощения неровностей . И вес у неё не на много больше , чем у прутка , если не меньше , т.к. она большей частью сделана из дюрали .
Aleksey™, какой итоговый сухой вес Вашего аппарата?
Сухой вес с учётом переделанного фонаря и заменой двигателя с УМПО -440 с шестерёнчатым редуктором и выхлопной системой весом в 7кг на РМЗ-500 с ремённым редуктором , который намного легче и выхлопной трубой весом 3,5 кг стал 145кг , против 148кг до этого . Хотел поставить Rotax-582 , да с ним вышел казус , двигун оказался убитым напроч , вернул его хозяину , т.к. ремонт его оказался дороже , чем я его покупал - нет смысла , да и желания связываться с дорогостоящим ремонтом . Так , что мы даже облегчились .
Сухой вес с учётом переделанного фонаря и заменой двигателя с УМПО -440 с шестерёнчатым редуктором и выхлопной системой весом в 7кг на РМЗ-500 с ремённым редуктором , который намного легче и выхлопной трубой весом 3,5 кг стал 145кг , против 148кг до этого . Хотел поставить Rotax-582 , да с ним вышел казус , двигун оказался убитым напроч , вернул его хозяину , т.к. ремонт его оказался дороже , чем я его покупал - нет смысла , да и желания связываться с дорогостоящим ремонтом . Так , что мы даже облегчились .