Первый Арго тоже весил 145кг. У Вас дополнительно фонарь, передняя стойка. За счет чего такая экономия веса?
Самолёт "Арго"
Thread moderators:
Aleksey™
Первый Арго тоже весил 145кг. У Вас дополнительно фонарь, передняя стойка. За счет чего такая экономия веса?
R
rjycfknbyu
На соседней ветке про плавающие элероны, тоже обсуждают сказочные ЛТХ блинолетов. ЛТХ естественно записаны когда то со слов авторов блинолетов))
За счёт пирамидальных основных шасси . Рессорные шасси в месте с колёсами и тормозами у меня весили 20кг, из-за чего я от них и отказался , а пирамидальные в той же комплектации и с более лёгкими колёсами -10.5 кг . Экономия веса ( 10кг) . Передняя стойка у меня весит 4.5 кг вместе с колесом , а фонарь 2.2кг , а старый фонарь весил около 3.8 кг. , двигатель легче . за счёт ремённого редуктора , выхлопуха легче . Вот вам и экономия веса . Ну убеждать в данном вас не буду , т.к. вы рассуждаете с теоретической точки зрения как это так , а я вам сказал как у меня получилось . Просто в своё время мне твердили про культуру веса , вот я и пытаюсь , где можно экономить . Единственное только извиняюсь , забыл сказать , что этот вес без винта , т.к. винт отправил на замену и балансировку лопастей с левых , на правые и диаметр будет вместо 1400мм -1600мм + 3.8кг к нынешнему весу . Под РМЗ-500 нужен другой винт. Вот как-то так .
Не переживайте , Ваш вопрос не считаю наездом , а очень даже правильным , т.к . стремиться надо к лучшему и правильному.
Весь планер построен по аргошной технологии ( по чертежам из МК ) , только лонжероны крыла сделаны +4.5; -2.5 g , веса это много не прибавило ( ну до 1кг максимум ), прочность стандартная - не пострадала . Строю его уже 6 лет и за это время мой Арго притерпел много доработок и переделок ( пытался не допустить перевес) много советовался со спецами и получал какие-то подсказки из разговоров с ними и здесь на ветке получал много и критики и советов , я всё это анализировал и вот как-то так получилось . Просто убрал все основные тяжёлые железяки . У Арго самый большой груз не считая пилота и мотора - это шасси из рессоры , заменить на хорошо сделанные пирамидалки и перед полётом даже какать не обязательно будет , причём прочность от этого не пострадает ни сколько . Моё мнение , что грамотно сделанная пирамидалка - это независимая подвеска , которая как мне кажется даже лучше гасит колебания на грунте , чем рессора . Могу сравнить с поездкой по неровному грунту на мостовом Уаз и любым авто с независимой подвеской , на последнем не так будет трясти , как на первом .
- Откуда
- Свердловская область,Ревда
Присоединяюсь!?
Крепление консолей так и не стали переделывать?
R
rjycfknbyu
Только у нормальных авто якобы независимая подвеска, на самом деле очень зависимая- не верите- изучите . Рессора Арго дай бог килограмм 6 весит. Это много?
. Да и весы проверьте свои- вдруг вспомнил : много страниц назад вы приводили вес своих нервюр, ,я ещё про себя очень удивлялся с какого хрена они на 30% легче точно таких же моих( хорда 1м, РIII 15.5%) И это при том у вас передняя часть нервюры(25%) из фанеры толстой. Теперь ясно.
. Да и весы проверьте свои- вдруг вспомнил : много страниц назад вы приводили вес своих нервюр, ,я ещё про себя очень удивлялся с какого хрена они на 30% легче точно таких же моих( хорда 1м, РIII 15.5%) И это при том у вас передняя часть нервюры(25%) из фанеры толстой. Теперь ясно.
А что и зачем я там должен переделывать , у меня достаточно надёжное крепление , через спецвтулки?
R
rjycfknbyu
Что ж вы такой нервный.
1) Нервюры мои из сосны 8ммх6мм, а не из брусков. Вид их в моей ветке.
2) Самолёт ваш не может быть 145 кг. У Арго рессора с колёсами и хвостовой костылик явно весят меньше чем ваши три колёса пусть и на рычагах. И так далее по конструкции.
3)У меня электронные весы в зависимости от ровности опорной поверхности изменяют свои показания на +/-5-6 кг на 100 кг.
1) Нервюры мои из сосны 8ммх6мм, а не из брусков. Вид их в моей ветке.
2) Самолёт ваш не может быть 145 кг. У Арго рессора с колёсами и хвостовой костылик явно весят меньше чем ваши три колёса пусть и на рычагах. И так далее по конструкции.
3)У меня электронные весы в зависимости от ровности опорной поверхности изменяют свои показания на +/-5-6 кг на 100 кг.
Ну не может быть , так не может быть , на сём откланиваюсь . Фома тоже не верил , пока сам не увидел.
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
На моём, рессора 90 х 10 с осями колёс весила 9 кг+крепление с болтами, по чертежу с Арго, по килограмму = итого 11кг.Тоже заменил на пирамиду и жёстче общая конструкция и не плавает как на рессоре,весит в два раза легче.
костыль с колесом ф 200-2.9 кг
Фюз с килём ,с управлением и с тряпочной обшивкой(в 2 слоя эмалита,правда, 🙂,потом натянул стеклотекстолит и перетяжелил,на сколько не скажу)-18,7 кг
ГО с стеклотекстолитовой обшивкой и с двойной тягой на рв-7,6 кг.
РП с стеклотекстолитовой обш.-2,4кг.
Сильно копировал Арго и обшие размеры,но общий конструктив мой.
костыль с колесом ф 200-2.9 кг
Фюз с килём ,с управлением и с тряпочной обшивкой(в 2 слоя эмалита,правда, 🙂,потом натянул стеклотекстолит и перетяжелил,на сколько не скажу)-18,7 кг
ГО с стеклотекстолитовой обшивкой и с двойной тягой на рв-7,6 кг.
РП с стеклотекстолитовой обш.-2,4кг.
Сильно копировал Арго и обшие размеры,но общий конструктив мой.
вячеслав 54
Я люблю строить самолеты!
вячеслав 54
Я люблю строить самолеты!
Фюзеляж сварной труба ст-20 стенка 1мм обтянут синтетикой крыло дюралевое 2\3 обтянуто синтетикой рмз-640 редуктор поликлиновый ремённый тяга на месте 110 стабильная сегодня удалось полетать правда не долго после повторного приземления на снежную целину порвались страховочные троссы на рессорах .
Вложения
вячеслав 54
Я люблю строить самолеты!
Видео есть с прошлого года правда там только пролет над полосой и тоже зимой загрузить не знаю как мы больше по железкам охлаждение принудительное винт 148см шаг приблизительно 0.85-0.9 редукция 1\2 обороты при замере тяги на земле 4750 коленвал "пиленый" для лета готовим другой с водяным охлажденим если головки получатся удачно обварить рубашкой то с цилиндрами проще с охлаждением мучаемся третий год перепробовали всё что можно месяц латаем два ремонтируемся. Вынужденных не счесть и всё из за движка.
Вложения
вячеслав 54
Я люблю строить самолеты!
вячеслав 54
Я люблю строить самолеты!
Нет предела совершенству, металлический АРГО, летает..........круто , да ещё с РМЗ640. 😱 😱 😱 Вы настоящие герои , честно. Очень хотелось бы , что бы не было каким то нравоучением, но мотор смените срочно, есть 503 мотор, 500 новый, меняйте не пожалеете. Самолет и прицеп достойны уважения ей Богу.
Ребята огромный респект вам . Молодцы . Ну хоть какой-то позитив за последнее время . И МИР прав поменяйте движок на 50 л.с. , точно не пожалеете и летать сможете не на пределе возможности двигателя , а получать удовольствие от полётов , т.к. на 640 вы летаете практически всё время на максимале , ну или очень близком к этому режиме , что не есть хорошо. Чистого вам неба и удачных взлётов и посадок без происшествий .!!!!!!!!!
И вопрос , где находитесь териториально ?
И почему проблема с охлаждением , если оно у вас принудительное , а не самотёком , можно фотки ?
И вопрос , где находитесь териториально ?
И почему проблема с охлаждением , если оно у вас принудительное , а не самотёком , можно фотки ?
