Вопросы к В.П.Лапшину

[Lapshin]

Владимир Павлович, что скажете про такое расположение двигателей?

Г.О.  т-образное, стабилизатор двойной

Каков вопрос - таков ответ.
Скажу, что никакого смысла в подобной схеме (как у Ту-134 и пр.) найти не могу, как ни пытаюсь. Чем думается обеспечить центровку при том, что все, сколь-нибудь значимые по весу, элементы расположены за крылом - летчиком впереди крыла? Но тогда изменение веса пилота, далеко впереди четверти хорды, даст сильную разбежку центровки.

 

[fan444]

Владимир  Павлович,  вопрос  .  На  Дон Кихоте  при  газовке  на  больших  оборотах  самолет  падает  на  нос.  Центровка  20-22%  САХ.Как  Вы  считаете  как  уменьшить  пикирующий  момент? 

 

[schalke]

День добрый Владимир Павлович.из чего лучше сделать регулируемые наконечники тяг управления.из 08х17т или 08х18н ,резьбу придется нарезать плашкой с накаткой проблема допустимо ли это.и еще вопрос-можно ли крепить наконечники к трубе не пистонами а вытяжными заклепками из нержавейки или обычными алюминиевыми.

 

[Lapshin]

Владимир  Павлович,  вопрос  .  На  Дон Кихоте  при  газовке  на  больших  оборотах  самолет  падает  на  нос.  Центровка  20-22%  САХ.Как  Вы  считаете  как  уменьшить  пикирующий  момент?  

А как его уменьшить, если он является произведением силы тяги на плечо, которым является высота от земли оси винта - никак.
Чтобы не валился на нос, надо иметь ГО в обдувке струей винта и держать РУС до пупа, пока не пора будет поднимать хв. колесо.

 

[Николай.Ш]

Владимир Павлович,добрый вечер. Не могли бы вы рассказать про свой проект пилотажного самолета,вроде Оса назывался. Думаю многим было бы интересно. И вообще как вы видете дальнейшее развитие пилотажных самолетов

 

[schalke]

Большее спасибо Владимир Павлович,будем ваять дальше.с уважением schalke.

 

[Lapshin]

Владимир Павлович,добрый вечер. Не могли бы вы рассказать про свой проект пилотажного самолета,вроде Оса назывался. Думаю многим было бы интересно. И вообще как вы видете дальнейшее развитие пилотажных самолетов

Мог бы, безусловно.
Но формат форума мало приспособлен к повествованиям: излишне длинные посты малоприемлемы; а коротко - не расскажешь

 

[Vane4ka]

@ Lapshin

Спасибо.

 

[fan444]

Спасибо  Владимир  Павлович,  учту.

 

[schalke]

Вечер добрый Владимир Павлович.вопрос-обязателен ли косой лонжерон на крыле с жесткой обшивкой?сейчас пока консоль без обшивки сложить ее" паралелограммом" достаточно проблематично.с обшивкой думаю будет еще прочнее.

 

[jurki]

добрый день, хочу построить двухместный самолет с верхним крылом размах 9м хорда 1,4 вопрос стал в выборе профиля , я строил масштабные радиоуправляемые модели этого самолёта и мне больше всего понравились полёты с профилями NACA 23012 и 2412 можно ли применить эти профиля для настоящего самолёта и какой из них лучше   

 

[candid]

Владимир Павлович,добрый вечер. Не могли бы вы рассказать про свой проект пилотажного самолета,вроде Оса назывался. Думаю многим было бы интересно. И вообще как вы видете дальнейшее развитие пилотажных самолетов

Мог бы, безусловно.
Но формат форума мало приспособлен к повествованиям: излишне длинные посты малоприемлемы; а коротко - не расскажешь

Мне кажется, что те, кому это действительно интересно, будут благодарны и за самый короткий рассказ.

 

[yurcha11]

Здравствуйте, Владимир Павлович. Делаю Понимакс. Крыло деревяное двухлонжеронное, два подкоса. При приклейке фанеры лобика получился  частичный непроклей фанеры к носикам нервюр. Насколько это критично и что делать? Место непроклея отмечено карандашем. Непроклей на нервюрах, расположенных до подкоса. Спасибо за ответ

 

[Sai.D]

Владимир Павлович,добрый вечер. Не могли бы вы рассказать про свой проект пилотажного самолета,вроде Оса назывался. Думаю многим было бы интересно. И вообще как вы видете дальнейшее развитие пилотажных самолетов

Мне кажется, что те, кому это действительно интересно, будут благодарны и за самый короткий рассказ.

Присоединяюсь  к просьбе с Вашего позволения

 

[lenspecstroy]

Мог бы, безусловно.
Но формат форума мало приспособлен к повествованиям: излишне длинные посты малоприемлемы; а коротко - не расскажешь

Ну почему же? как мне кажется на техническом авиационном форуме рассказ практикующего опытного конструктора приемлем в любой форме. Как по мне, так чем длинней - тем лучше в данном случае!

Так что если Вас не затруднит, то присоединяюсь к просьбе! Только разместите пожалуйста тут ссылочку на новую тему, я на форуме сейчас редкий гость, но ради этого постараюсь заходить чаще!

Успехов!

 

[Виктор Н]

Здравствуйте,  Владимир Павлович . Помогите определится: два двигателя по 200 л.с. один-5600 оборотов второй 10200 , крутящий примерно одинаков, какой из них более подходит для ЛА (высокоплан ,взлетная 700 кг)  За ранее спасибо.

 

[Lapshin]

Прошу всех, чьи вопросы зависли без ответа, пардону - более двух недель не видал и монитора, находясь в отпуске.
Потихоньку разгребу - ОК?

 

[Lapshin]

Здравствуйте, Владимир Павлович. Делаю Понимакс. Крыло деревяное двухлонжеронное, два подкоса. При приклейке фанеры лобика получился  частичный непроклей фанеры к носикам нервюр. Насколько это критично и что делать? Место непроклея отмечено карандашем. Непроклей на нервюрах, расположенных до подкоса. Спасибо за ответ

Непроклея, вообще-то, следует избегать - но если уж вышло так, что где-то получился провал, к которому обшивку не прижать, надо клеить с заполнителем (микросфера, или что-то иное, напр. опилки). От непроклеенного места, с большой вероятностью, начнут отклеиваться и соседние участки... по цепи.

 

[Lapshin]

Вечер добрый Владимир Павлович.вопрос-обязателен ли косой лонжерон на крыле с жесткой обшивкой?сейчас пока консоль без обшивки сложить ее" паралелограммом" достаточно проблематично.с обшивкой думаю будет еще прочнее.

Не обязателене, и, скорее всего - не нужен.
Но если жесткая обшивка у носка, а навеска крыла имеет один узел у лонжерона там, где жесткая обшивка кончается, а другой сзади - есть смысл к нему и привести косой лонжерон ( внутренний подкос).

 

[Lapshin]

добрый день, хочу построить двухместный самолет с верхним крылом размах 9м хорда 1,4 вопрос стал в выборе профиля , я строил масштабные радиоуправляемые модели этого самолёта и мне больше всего понравились полёты с профилями NACA 23012 и 2412 можно ли применить эти профиля для настоящего самолёта и какой из них лучше   

Применить на самолете любой из названных профилей можно с успехом ( на Ларос-100 как раз NACA 23015) - но из-за разницы в Рейнольдсах, нагрузке на крыло и мощность, моментов инерции и пр. полет натурного самолета будет сильно отличаться от полета модели.