На этот вопрос вряд ли можно ответить однозначно: параметры бипланной коробки зависят от многих факторов и оптимальный их выбор может осуществить лишь профессионал. Так, классика отечественной авиации, Ан-2 имеет крылья вообще без выноса, да еще и угол установки верхнего крыла больше, чем у нижнего - при том, что расчеты по теории всегда отдают предпочтение выносу вперед верхнего крыла и увеличенному углу установки нижнего. Питтсы имеют нулевые углы установки обоих крыльев, По-2 - как раз, по теории... Коль скоро был задан вопрос - точно посчитать Вы не сможете, равно, как и я не смогу дать точных рекомендаций. В итоге - посмотрите внимательнее на свои задачи, найдите среди множества бипланов наиболее близкий аналог и позаимствуйте геометрию бипланной коробки.
Должен сказать, что каркас Ларос-100 выполнен на основе прямоугольных труб (боксов) из сплава АД31Т1 - поэтому соединения элементов выглядят совсем не так, как выглядели бы из круглых.
Можно, безусловно. Больше того - если труба сделана из АД31 Т1 имеет предел текучести не 8, а 15.5 кГ/мм^2.
Вообще-то, я всегда советую приобретать только материал, марка и свойства которого известны. Для этого существуют сертификаты на каждую партию металла. Иначе, могут попастся поделки из вторичного алюминия вообще с неизвестными характеристиками.
Конечно, полная площадь крыльев.
Я вообще сшивая чулок, надеваю его на каркас и клею. Собственно, именно чулком и обтягивают крыло Ан-2.
Я читал в одном из руководств по обтяжке именно про такой вариант с перехлестом. Как я понял его применяют, если ширины полотнища не хватает, чтобы обернуть крыло полностью. Если мне не изменяет память, то перехлест должен быть не менее 5 см. Для того чтобы его было меньше видно на верхнепланах нижнее полотнище налестывается на верхнее (тогда при взгляде снизу края полотнища не видно), а на низкопланах наоборот - верхнее полотнище нахлестывается на нижнее (тогда при взгляде сверху тоже края полотнища не видно).
В таком случае, при наличии жесткого носка крыла, ничуть не хуже приклеивать верхнее и нижнее полотнища, нахлестывая каждое на жесткую обшивку носка и не тратя материала на доставание полотнищами друг друга - все равно критической является склейка полотна с каркасом.
