Меня заинтересовала конструкция передней вилки самолёта Авиатика, как там организована амортизация. По возможности хочу повторить для своего самолёта. Хотелось бы посмотреть на эскизы деталей вилки. Не подскажете ли где можно посмотреть устройство вилки, включая амортизацию, или к кому обратиться по данному вопросу?
Если Вы имели в виду вилку с резиновой амортизацией - то да, я ее и разрабатывал после нескольких разрушений стоявшей там пружины от удара витков друг о друга.
Документации, тем не менее, у меня нет по причине ненадобности. Но устройство амортизатора элементарно. Амортизирующими элементами являются кольца прямоугольного сечения, собранные в пакет, будучи разделенными металлическими пластинками корытного сечения, фиксирующими кольца в пакете. Этот пакет нанизан на шток и отверстия в пластинках обеспечивают неизменность формы пакета при многочисленных сжатиях. В нижней части штока имеется шайба, на которую опирается нижняя пластинка пакета амортизатора; эта шайба имеет возможность перемещения по штоку вверх, тогда, как от движения вниз ее удерживает фиксатор. Аналогичная шайба установлена и в верхней части штока - она может перемещаться по штоку вниз. Таким образом, блок амортизаторов представляет собой нанизанный на шток пакет, резиновых колец, сжатый шайбами на концах пакета. Работа амортизатора происходит при нажатии на верхнюю, или нижнюю шайбу.
На стойке шасси пакет амортизаторов установлен в корпусе, жестко связанным с основанием стойки так, что проушина в нижней части штока связана с рычажной вилкой, на которой стоит колесо. Верхняя часть корпуса имеет отверстие, сквозь которое проходит выступающая за пакет, верхняя часть штока, а верхняя часть пакета опирается на донышко корпуса.
При обжатии стойки шток, через нижнюю шайбу обжимает пакет, сверху ограниченный донышком корпуса, а после прохода стойки вниз через необжатое положение, пакет опять же сжимается, т.к. рычаг тянет шток, верхняя шайба на котором обжимает пакет вниз, воспринимая энергию отбоя.
Собственно, делать корпус сплошным нет необходимости - вполне достаточно скобы, установленной так, что низ пакета опирается на основание, а верх опирается на вершину скобы с отверстием для прохождения штока.
Для лучшего понимания работы такого амортизатора советую найти в сети крупное изображение гондолы дирижабля Au-12, где стойка выполнена точно по тому же принципу, что и н Авиатике, но на ней нет замкнутых полостей и все видно снаружи.
