Постройка нового 5-местного самолета в Броварах.
K
komunist004
Пултрузия сходит на ноль и она намного крепче , чем нужно. Но Михаил заложил больше , что бы при транспортировке не треснул стабилизатор , когда нет передней опоры. Следующий будет тоньше , т.к. Михаил переборщил - он признался и при транспортировке можно использовать соединитель вместо передней опоры.
Стабилизатор готовим к сборке.
Подготавливаем для сборки стабилизатор.
Вложения
K
komunist004
Михаил прикинул мотораму на ЕЖ25 вес 3кг
https://freemail.ukr.net/attach/get/14030887750804662447/1/la40-0-7120-0000-00_mount.pdf
https://freemail.ukr.net/attach/get/14030887750804662447/1/la40-0-7120-0000-00_mount.pdf
Вложения
Между мотором и моторным шпангоутом сварная трубчатая моторама - это понятно. Точность особая не нужна.
Но в редукторе, несмотря на резиновую муфту, важна соосность. Любая погрешность - это паразитные нагрузки и на резину, и на подшипники.
Поэтому сварная рама между мотором и редуктором - это сомнительное решение. Раз вы освоили литье, не лучше ли отлить колокол с половинкой редуктора и крышку?
http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/la40-0-7120-0000-00_mount4_001.jpg
=может стоит заменить стартер и генератор на стартер/генератор
в обьёме и весе маховика? \отпадают два агрегата и привод к ним!\
r_clone
Россия - родина слонов...
- Откуда
- г.Комсомольск-на-Амуре
Если в точках подсоединения моторамы к двигу сайлентблоки, то они как-то непривычно сориентированы - воспринимают тягу ВВ не радиально, а по оси.
Обеспечение установки-снятия СУ?
На самом моторе уже заложены такие узлы?
Было б интересно узнать почему так. :-?
K
komunist004
Литье мы еще не освоили, но дело в весе. На автомобиле алюминиевая кастрюлю играет другую роль. В самолете получается, что моторама слабее ,нежели проставка между двигателем и редуктором-это не разумно, и вес 8-10кг. Зачем? Трубную поставку можно сварить по кондуктору, сделанном на ЧПУ. И точность будет не хуже, чем после розточки кастрюли. Ее вес 1кг.
Сайленблоки стоят правильно. Тяга постоянно, а вот движение вокруг оси нужно тушить. Я с Михаилом тоже спорил по этому поводу- так он мне и формулы, и частоту и амплитуду и резонанс -целую лекцию. Установка снятие двигателя в том числе очень удобна.
По поводу стартер-генератора - маховика очень интересно. Подскажите , пожалуйста , где посмотреть?
Сайленблоки стоят правильно. Тяга постоянно, а вот движение вокруг оси нужно тушить. Я с Михаилом тоже спорил по этому поводу- так он мне и формулы, и частоту и амплитуду и резонанс -целую лекцию. Установка снятие двигателя в том числе очень удобна.
По поводу стартер-генератора - маховика очень интересно. Подскажите , пожалуйста , где посмотреть?
По редуктору: на рисунке плохо видно (темное все), но вроде-бы, выходной вал может от тяги (а это ~500 кг) выскочить из внутренних колец подшипников и улететь вместе с винтом? Ведь по условиям сборки выходной вал сидит в подшипниках без натяга? Возможно, предпочтительней будет вариант, со съемным фланцем винта? Это позволит, в случае необходимости, перейти на другой типоразмер фланца (винта).
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1152199262/1110
=посередине страницы=снимки не загружаются!
K
komunist004
Где найти Вашего товарища , что бы заказать такой маховик на Субару ??????
K
komunist004
Склеили нижнюю часть бака , перегородки и крышку. Смола какая то специальная бензостойкая. Сушили 16ч при 60*С и в конце нужно 10ч при 100*С. Нужно будет доклеить , надуть а потом залить бензином до зимы- от тогда посмотрим насколько бензостойкая. Наверное Джефко + обычная смола - самое то. 
Вложения
-Рышард живёт недалеко от Лодзи\проблема с транспортом или посылкой\...
Он сильно занят и поручил мне посредничить=может Вам отдать в виде как на снимке\нужно перемотать на меньше количество полюсов,а также желательно сточить ротор для уменьшения веса\.
K
komunist004
А какие размеры и характеристики ? И фото его установленного на Субару. Вес, ток зарядки, ток при запуске ?Схема подключения ? Что это было изначально ?- двигатель постоянного тока? Какая мощность ? Схема установки ? На маховике 5500об\мин и постоянно 4800
=один экземпляр летал с СУБАРУ 170лс? на самолётке\разбилась\...
=второй не закончен и не испытан...
http://www.homebuiltairplanes.com/forums/attachments/aircraft-design-aerodynamics-new-technology/16429d1331678106-roadable-aircraft-design-allfibia-025.jpg
\хотел его взять для ЖЭ-10,но не влезает!\
=мотор трёхфазный,мощность ок.2кВт,в режиме генератора намного мощнее\обороты побольше\...
K
komunist004
Не дождались своего ЧПУ станка , поэтому пришлось первую часть деталей резать на соседнем лазере. Заодно и промаркировали.
Михаил спрашивал : под каким углом нужно ставить двигатель. У меня на ТЛ2000 винт крутится по часовой стрелке , если смотреть с кабины и двигатель на 2* примерно смотрит в право. На ЕВРОСТАРЕ тоже помоему смотрел вправо . Наверняка этому посвящена отдельная тема , может кто подскажет ?
Михаил спрашивал : под каким углом нужно ставить двигатель. У меня на ТЛ2000 винт крутится по часовой стрелке , если смотреть с кабины и двигатель на 2* примерно смотрит в право. На ЕВРОСТАРЕ тоже помоему смотрел вправо . Наверняка этому посвящена отдельная тема , может кто подскажет ?
Вложения
Ни разу не смещал ось винта относительно продольной оси - и ни разу не пожалел.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
На А-33 всё ровно стоит, проблем нет, на взлете педальку надовить надо и всё хорошо, но это при активном взлете с коротким разбегом(ручка на себя полностью, как поднял ногу переднюю установить взлетный угол и до отрыва держать угол).
если плавно взлетать, то вообще ничего не надо.
если плавно взлетать, то вообще ничего не надо.
Мотоустановка на базе EJ 25 весом 120 кг ну никак не получается.Двигатель 107,редуктор 16,выхлоп 5,впуск 4,система охлаждения 10,масло 4,генератор 4,стартер 4, винт 5.Всё вместе около 160 кг.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
каждый должен пройти через авто хлам.
пускай на своих ошибках поучится.
пускай на своих ошибках поучится.