115 кг - хочу летать по закону

[hasan]

ООО Гимс,  подозреваю что она в доле рыбной Мафии, или филиал даже её, там каждый погонный метр той же Волги ( примеру) стоит денег. Ещё этот Гимс  оснащён значительно по сравнению с гостехнадзором , ему и отрабатывать оснащение нужно.

 

[Алексей SPB]

А вот по полям(естественно если они не сельхозугодья) вроде как можно кататься свободно, к дорогам они не относятся. 

Поля 100% не относятся к дорогам т.к. дорога это специально обустроенная поверхность для движения ТС.

"Дорога" - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

 

[AlexTim69]

Более того, оказывается даже есть преценденты, когда пьяных водителей автомобилей в полях освобождали от ответственности в силу того, что это не дорога. Дибилизм наших судов в полном объеме...
Что касается гостехнадзора, то вроде как их функция следить за техническим состоянием и допуском к управлению конкретного перечня механических средств, и, к счастью, воздушные суда не входят в этот перечень. 

 

[foka1]

"Дорога" - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли

Формально, как только вы проехали по полю и накатали колею, т.е. "приспособили для движения" - она становится дорогой, со всеми вытекающими.  

 

[fil2376]

Пора переименовывать тему: 115 кг - хочу ездить по закону  ;D

 

[Alexander_2010]

Где здесь написано, что летающий на СВС до 115кг - не КВС? Не обязан иметь пилотское, медицину, проверки и прочий набор бумаг - да. Но если управляете "сверхлегким пилотируемым гражданским воздушным судном с массой конструкции 115 килограммов и менее" и отвечаете за свои действия (а куда вы денетесь? ) - вы КВС.

Да, если вы пилотируете СВС до 115 кг, значит вы КВС! Если это не так, то должно быть так. Сейчас Минтрансом готовятся предложения по изменению некоторых положений ВК, и вот там надо бы учесть это тонкое место.
И ещё, я считаю, что необходимо этот рубеж 115 кг повысить, хотя бы до 250 кг. Тогда под льготы попадает весь класс СВС. Столько геморроя отпадает как для пилотов, так и для чиновников! При этом пилоты таких воздушных судов должен являться КВС и  строго соблюдать и отвечать по всем статьям ВК и УК.
Я, как летавший на аппаратах до 115 кг и более того, утверждаю, что не нахожу ни какой разницы, в плане безопасности, между теми аппаратами, что до 115 и теми, что больше того. Не понимаю, почему этот рубеж определён в 115 кг, а не более. Ну почему упрощенными правилами пользуется только часть сверхлёгкой авиации, а не вся СВС? Я с таким предложением часто дискутирую с собратьями по авиации и не нахожу поддержки потому, что выставляется такой аргумент: "А почему до 250 кг, а не до 1000 кг? Я, дескать, тоже хочу! По этому пусть 115 остаётся. Но я то речь веду только о классе СВС. Почему только часть класса а не весь класс СВС пользуется упрощенкой?
Имеется свежая информация о том, что по инициативе профсоюза АОН, Минтранс разработал и передал на рассмотрение Госдумы, поправки в ВК. Одна из поправок - увеличение этого пресловутого порога для СВС в 115 кг аж до 350 кг! Если дума примет эту поправку, я буду отмечать этот день, как самый великий праздник. Но примет ли?  :-?
 

 

[masteripn]

Имеется свежая информация о том, что по инициативе профсоюза АОН, Минтранс разработал и передал на рассмотрение Госдумы, поправки в ВК. Одна из поправок - увеличение этого пресловутого порога для СВС в 115 кг аж до 350 кг! Если дума примет эту поправку, я буду отмечать этот день, как самый великий праздник. Но примет ли?  :-?
 

На сайте Минтранса последние разработанные поправки в ВК РФ за 2013 год; на сайте госдумы на рассмотрении 9 законопроектов в ВК РФ.
https://www.mintrans.ru/documents?q=%D0%92%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D0%BA%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BA%D1%81&date=&n=&type=0&page=1

http://asozd2.duma.gov.ru/main.nsf/SearchUD?OpenForm&Seq=1

В каком законопроекте вышеуказанные поправки?

 

[fan444]

Alexander_2010 скажите  спасибо  , что  хоть  это  оставили  с  оглядкой  на  международный  опыт.Сейчас  тоже  озадачился  именно  этим  направлением   и  вовсе  не из-за отсутствия  средств ,  а  просто  хочется  что  бы  было  всё  проще  и  был  запас  отговорок  на  возможные  претензии.

 

[Alexander_2010]

На сайте Минтранса последние разработанные поправки в ВК РФ за 2013 год; на сайте госдумы на рассмотрении 9 законопроектов в ВК РФ.
https://www.mintrans.ru/documents?q=%D0%92%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%BD%D...

http://asozd2.duma.gov.ru/main.nsf/SearchUD?OpenForm&Seq=1

В каком законопроекте вышеуказанные поправки?

Информация самая свежая. Она поступила от представителей профсоюза АОН в Минтрансе. Я не знаком с механизмом продвижения поправок. Предполагаю, что они ещё не успели принять форму законопроекта, но процесс этот идёт.

 

[Юрий Ер]

Если дума примет эту поправку, я буду отмечать этот день, как самый великий праздник. Но примет ли?

Золотые слова.... И ещё один мозоль. Это самодеятельное творчество, его пора увидеть. Вся самодеятельная авиация это эксперимент. Экспериментальная авиация. Она не требует регистрации её просто заносят в книгу учёта. Это не АОН.

 

[Юрий Ер]

Одна из поправок - увеличение этого пресловутого порога для СВС в 115 кг аж до 350 кг!

Это луч света, в тёмном царстве.

 

[GALKA]

Но я то речь веду только о классе СВС.

А сам ведь класс СВС тоже с потолка взят! Почему 495 кг взлётной массы?
В других странах есть другие ограничения: по скорости сваливания, по максимальной скорости, по мощности силовой установки, по запасу топлива на борту. Причём эти ограничения в разных странах приняты по разному, то есть "и/или".

Я считаю, что эти моменты менее принципиальны.

Гораздо важнее заложить принцип одно- или двух/многоместности людей на борту.
Вот это действительно принципиальный момент.

Весьма принципиальная и важная разница: убиваешься сам или "прихватываешь с собой" ещё кого-то другого.

Вот тут и должна стоять граница по наличию СЛГ, медосмотру, официальному обучению, выдаче пилотского и прочие заморочки.

 

[Алексей SPB]

Да, если вы пилотируете СВС до 115 кг, значит вы КВС!

коллега, вы ошибаетесь.
Вот, что написано в воздушном кодексе:

Статья 57. Командир воздушного судна

1. Командиром воздушного судна, за исключением сверхлегкого пилотируемого гражданского воздушного судна с массой конструкции 115 килограммов и менее, беспилотного гражданского воздушного судна с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, является лицо, имеющее действующее свидетельство пилота (летчика, внешнего пилота), а также подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа.

====================================

Таким образом пилот аппарата менее 115кг не является КВС-ом.

И это ещё не всё.
Пилот/партизан не имеющий пилотского удостоверения тоже не является КВС-ом.

О как!

 

[Юрий Ер]

Да, если вы пилотируете СВС до 115 кг, значит вы КВС!

коллега, вы ошибаетесь.
Вот, что написано в воздушном кодексе:

Статья 57. Командир воздушного судна

1. Командиром воздушного судна, за исключением сверхлегкого пилотируемого гражданского воздушного судна с массой конструкции 115 килограммов и менее, беспилотного гражданского воздушного судна с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, является лицо, имеющее действующее свидетельство пилота (летчика, внешнего пилота), а также подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа.

====================================

Таким образом пилот аппарата менее 115кг не является КВС-ом.

И это ещё не всё.
Пилот/партизан не имеющий пилотского удостоверения тоже не является КВС-ом.

О как!

А к чему эта игра слов. Командир без экипажа теряет смысл. Командир командует руководит. Вот и всё.  Здесь нужно просто соображать, что ли. Переходим к ВС где член экипажа один командовать, не кем. Следовательно пилот. Выполняет роль командира в части касающейся обеспечение полёта. И как гласит закон ответственность за исход полёта несёт командир.
( Пилот) что ещё нужно. Что не понятно. Я просто диву даюсь .

 

[fan444]

Регистрация  все  же  должна  быть  ,  спросил  недавно,  всё  остальное  нет.

 

[Petr 663]

Регистрация  все  же  должна  быть  ,  спросил  недавно

У кого спросил?

 

[Alexander_2010]

Таким образом пилот аппарата менее 115кг не является КВС-ом.

Значит надо сделать так, чтобы являлся

 

[Alexander_2010]

Регистрация  все  же  должна  быть  ,  спросил  недавно

У кого спросил?

До 115 регистрация не требуется.

 

[fan444]

У знакомого,  а  что  нет? Вроде  как  даже  квадрокоптеры  хотят  подвести  под регистрацию.

 

[Юрий Ер]

Таким образом пилот аппарата менее 115кг не является КВС-ом.

Значит надо сделать так, чтобы являлся

Не много недопонимаю  для чего, что это меняет.  В обще то  есть ещё одно понятие командир корабля, командир самолёта. Распределение по типу ЛА. Знающему русский язык должно быть понятно. 115 это самолёт?  Значит пилот на данном типе командир самолёта.