Добавлю к предыдущему посту. Масса моего самодельного "шедевра" уже в существующем виде может составить конкуренцию в своем классе среди несамодельных моторов.
Без проблем. Ничего не меняется с эксцентриками и даже с балансирами поместится на мужской ладони!
Андрей, спасибо за столь высокую оценку моего скромного вклада в БШ-движение! Невзирая на отсутствие проработок приличного уровня по эксцентриковому бесшатунному механизму одному из здесь присутствующих удалось закрыть некоторые "белые пятна". :-[ В третьем издании нашей настольной книги можно было бы разместить главу с отсутствующим материалом по эксцентрикам.
Понимаешь, Андрей, все мы разные. Одни любят ходить по протоптанным дорожкам, а кому-то по душе нехоженая целина.
Да, согласен.
И здесь согласен.
Нет. Последний раз общался с ВАЗовцами в 07 году. Они были очень довольны могуловской поршневой.
Это, извините, спекуляция. Пока нет свидетельств обратного. Не надо додумывать за Баландина, причины могут быть какие угодно.
Меня - бесполезно, я и так Миллер! ;D ;D ;D
"Какие угодно" причины могут быть у "балованной Гали". ;D
Андрей, С.С. Баландин о схеме по рис.11 в написал в своей книге о применимости её в маломощных короткоходных двигателях. Скан той странички из его книги я уже приводил. Ему я поверил и последовал совету. Так что все нормально и закономерно, Сергей Степанович занимался большими длинноходными двигателями. А вот эксцентрики оставил попробовать нам.
Это не техника, это люди. Они мыслят совсем по-разному. А в истории принято не додумывать за людей, а исследовать источники и на их основе делать выводы.
Эксцентрики как на вал одеваете? Они разъемные?
Они разъемные по плоскости...
Ничего не поменялось...
Вам Баландин ничего оставить не мог, потому как все то, что он создал, разумеется вместе с Вами, никому не понадобится. Уровень техники ушел настолько за все эти годы вперед, что вся ваша "бражка" является не проводником, а тормозом технического прогресса, с репродукциями короткоходных двигателей. Нормальные люди уже все давно поняли.
Так будьте здоровы и двигайтесь счастливо вперед! :~)
На цельный КВ надеть по-другому не получится, только с разъемными эксцентриками.
Конечно поняли все и самое главное про Вас....
Пропустили. Двигатель Владислава Поспелова, восьмидесятые годы прошлого века.
В комрессорах работают такие схемы, что двигателям о таких и мечтать не приходится. В автомобильной мелочи видел схему КШМ где поршень работает без поршневого пальца... ;D
Вот здесь пожалуй соглашусь. Тролль присутствует на ветке один...
Скажу о себе. В моих двух моторах действительно детали присутствуют одни и те же. Потому что моторы почти не отличаются друг от друга. Детали в них присутствуют тоже почти одинаковые. Любому дилетанту это понятно, не говоря уже об высококвалифицированных двигателистах. Размещать свои фото начал с 2005 года, т.е. с момента создания ветки. А в 2010 году после размещения нескольких видео в Ютубе, один эксперт-
