"Это не серьёзно!!!"
Источники с КПД менее 100% - не рассматриваются!
Бесшатунные двигатели - 2
- Статус
Источники с КПД менее 100% - не рассматриваются!
- Откуда
- Санкт - Петербург
Ничего не должен.
Я за свою жизнь пережил много параной - керамическую, электрическую (она уже была и не один раз), РПДшную, форкамерно - факельную, высокотемпературную сверхпроводимость, полную дизелизацию и тд.
Ничего этого не случилось, хотя иногда дело почти доходило почти до конца.
Все источники энергии сохранили свои ниши, кроме наиболее дутых...
И сейчас будет тоже самое!
Kim
Заблокирован
- Откуда
- Санкт-Петербург
керамика - середина-конец 80-х
электрика будет сделана за десяток лет после трёхсот лет подготовки, которая ещё неизвестно, начнётся ли...
рпд - просто пожиратель топлива, агрессивно распиарен...
форкамерно - факельная туда же...
высокотемпературная сверхпроводимость существует...
дизеля убили тем же способом, что и бедные смеси, сейчас добивают...
нет никаких ниш, сплошное фуфло
Не так уж и давно главной проблемой будущего считалось избавление дорог городов от лошадиного навоза, так как количество экипажей стремительно росло
Так что и новые источники придут неожиданно для большинства
- Откуда
- Санкт - Петербург
Лошадиный навоз ценное и дорогое удобрение, которое я сам покупаю по 90 - 150 рублей за мешок для своего огорода.
Продайте кому нибудь токсичные ОГ...
ценность определяется соотношением спроса и предложения
попробуйте продать навоз в Голландии, вот тогда посмеемся
- Откуда
- Санкт - Петербург
Как все запущено...
Голландцы недостаточно богаты, что бы удобрять свои польдеры конским навозом.
Моя знакомая, живущая там, заклинала меня не есть голландские помидоры и овощи.
Хуже их удобрений только китайские. Там и экология еще плохая.
Вы как всегда ни в чем ни в курсе...
Сами топливные ячейки работают только на водороде с КПД 50-55%,
то что людям пудрят мозги про работу на метане и др. углеводородах и КПД 80%, то как только начинаешь разбираться, сразу оказывается что сначала проводят реформинг метана водяным паром до водорода (ч.т.д.), а далее всетаки "Н2+О2->Н20" , а КПД 80% это (практически во всех источниках, более "честных") описывается примерно такой шляпой:
"В целом же энергетический КПД подобных комбинированных систем составляет около 80%(на получение доп. 30% энергии используют разные "геморройные" схемы от доп.турбин, до дожига СО и прочая хрень, у кого на что гениальной фантазии хватит лишь бы бабок на проект дали).
Эти установки обеспечивают энергетическое КПД на уровне 90%".
(последний "УЛУЧШЕННЫЙ КПД" это они стыдливо опускают что они смогут "героически выдать потребителю ещё 10% энергии" ("тепловой" ;D ;D ;D ).).
У меня другие сведения о твердооксидных топливных элементах, я конечно не специалист но разговаривал как то с одним из создателей таких (фамилия его-Липилин), так что у меня больше основания доверять его утверждениям а не вашим
а как же все таки насчет кпд в 80 процентов и выше для дизелей
а как же все таки насчет кпд в 80 процентов и выше для дизелей
Согласитесь, что дедушка Карно это не запрещает, но конечно пока без подробностей, тем более не на ветке БСМ.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Если у Вас нет ничего в прошлом, то скорее всего в будующем ничего не будет. Народная примета.
Мой двигатель мечты (ДНБ-4) был построен, начата была его доводка. Причем вполне успешно. Потом долго искали для него стенд. Но после этого инвестор поменял свои планы и похоже что этот образец был продан в Германию, или чертежи на него...
Я и сейчас считаю, что для легкового автомобиля эта концепция самая правильная. Лучше нее ничего ни у кого нет.
Для авиамотора мощностью до 130 л.с. нужна четырехтактная оппозитка - четверка.
Процесс с послойным смесеобразованием и сгоранием (управляемое сгорание) обязателен, а вот силовой механизм здесь может быть и КШМ, если нет проблем с деталями ЦПГ (а они сейчас есть).
С меньшим или большим количеством цилиндров или двухтактный вариант может быть с БСМ.
Это не моя мечта, а реальность, которую многие не хотят замечать. НЕ ко двору...
- Откуда
- Санкт - Петербург
Да легко. Приделайте к дизелю химкомбинат, утилизационный котел, тепловой насос и компактную электростанцию на эфире и будет Вам 80%...
канешна не запрещает нужно всего лишь обеспечить соответствующие температуры в начале и конце рабочего процесса
Для идеальных условий например в начале не ниже чем 2200С и в конце не выше чем 200С
ну а с учетом потерь и насосных ходов под 3000С - СМОГЕТЕ?
не совсем так, будет не 80 а минус 80 от имеющегося
Андрей Миллер, что из себя представляет "послойное горение и смесеобразование? Разве возможно это, где процессы протекают за доли секунды в турбулентной среде? Я это представить не могу, хотя вроде умею фантазировать. Что за неведомое чудо делит(изолирует) смесь на слои и обеспечивает послойное горение?Если у Вас нет ничего в прошлом, то скорее всего в будующем ничего не будет. Народная примета.
Мой двигатель мечты (ДНБ-4) был построен, начата была его доводка. Причем вполне успешно. Потом долго искали для него стенд. Но после этого инвестор поменял свои планы и похоже что этот образец был продан в Германию, или чертежи на него...
Я и сейчас считаю, что для легкового автомобиля эта концепция самая правильная. Лучше нее ничего ни у кого нет.
Для авиамотора мощностью до 130 л.с. нужна четырехтактная оппозитка - четверка.
Процесс с послойным смесеобразованием и сгоранием (управляемое сгорание) обязателен, а вот силовой механизм здесь может быть и КШМ, если нет проблем с деталями ЦПГ (а они сейчас есть).
С меньшим или большим количеством цилиндров или двухтактный вариант может быть с БСМ.
Это не моя мечта, а реальность, которую многие не хотят замечать. НЕ ко двору...
- Откуда
- Санкт - Петербург
Это чудо называется рабочий процесс. Доли секунды есть разные, есть мелкие, есть крупные. Все относительно....
читайте ветку "рабочий процесс двс"...(исключив из чтения посты афтара RVD). получите ответы почти на все вопросы. в т.ч. и про длительности процессов в поршневом двс и в градусах поворота колена и в миллисекундах.
На одном из форумов увидел "это". пишут что в Ирбите, ИМЗ, заводской музей.. Это одно из БСМ-творений??
да, об этом двигателе статья где то была давным давно
- Статус