Да, Господь с Вами.
Иногда мне казалось, что читаю здравые высказывания от Валерия Рутковского. Но в данном случае приходится читать всякую белиберду, от человека, который позиционирует себя большим конструктором. Я намеренно демонстрирую короткое видео еще пока сырого, необкатанного двигателя. Мне есть над чем поработать, но я не стою на месте. А видео показываю для моих коллег-единомышленников - пусть получат удовольствие, все остальные никак меня не интересуют.
К сожалению. Приходится мне отдуваться. ;D Но эксцентрик не такая уж простецкая тема, как мне показалось на заре моей деятельности с БШМ.
Мне кажется Вам совершенно нет необходимости что-то объяснять, или не приведи Небо, оправдываться перед тем проходимцем.
Этот ваш "старый" оппозит сравниваю с немецким пускачем от РД середины сороковых годов прошлого столетия. Их моторчик (он у меня есть некомплектный) мне нравится больше, чем ваша сборная солянка. И куда пошел прогресс?
Владимир Илларионович, а этот винт отбалансирован? Похоже из него потряхивает...
https://www.youtube.com/watch?v=dBVsYakQA8A Этот же винт на втором моторе, узнаешь? Дело совершенно не в винте.
Ага, вот только соберусь с мыслями. :-?
У тракторного пускача теперь беспоплавковые карбюраторы?
У меня тоже много вопросов, но мешать своими вопросами и советами вроде неприлично... :'(
У Вас все в шоколаде! Только шоколад горький...
У меня смутное подозрение, что двигатель несбалансирован. Могу ошибаться. Вы пробовали балансировать свой коленвал в сборе со штоками и цилиндрами в центрах?
Задавай, отвечу. И это будет прилично.
Не только теперь, но и раньше тоже. ПД-10 оснащался беспоплавковыми карбюраторами.
Нет, я это делаю на параллельных ножах.
Знаю. Балансировать можно и в 2Д.
А рассматривая вот это видео https://www.youtube.com/watch?v=dwwvidC8CWo&t=8s какие навеяны ощущения? Вместо винта короткий огрызок. Рассмотрите в лупу и огласите признаки несбалансированного механизма.
А как сильно несбалансированы элементы бесшатунного механизма на этом видео - https://www.youtube.com/watch?v=gLQhHBBKzOg
"Если одной рукой ведешь машину,а второй обнимаешь девушку,и то и другое ты делаешь плохо!" Владимир Илларионович,я не противник Вашего творения как технического объекта,а Ваш метод достижения цели(делать задуманное "на свои",никого не слушая и никому не кланяясь),считаю единственно правильным.Чем больше "творчества",тем лучше! А уж качество исполнения Ваших изделий вызывает преогромнейшее уважение.Искренне,и без тени лукавства,присоединяюсь к поздравлениям! Я против снобизма и надменности,с которым "тема бесшатунников"преподносится.Успехов то особых не видно..все "видики" работающих бесшатунников даже часа не длятся..а ездящих или летающих вообще не видать.И это за несколько то десятилетий..Ничем на практике не доказанное бла-бла-бла о "преимуществах".."ведро воды,и ничего туды!" Ну и? С чего "некие" присвоили преимущественное право "пальцы кидать"на "другие альтернативные двигатели"?Я особенно против поведения некого всем известного "жирного тролля",(и именно ему мой "пламенный спич" адресовался!),который примазался к теме,непонятно,каким боком вообще,поведение которого четко ассоциируется с всем известным персонажем из "Маугли""..а мы пойдем на север",и под Вашим флагом хамит всем без разбору.Какого пёса ко мне в личку полез,непонятно.Он изображал кошку,хотя "де факто"-мышка))) Владимир Илларионович,мне тоже есть,есть что в металле(в разных областях)предъявить на смертном одре,менее наукоемкое,но зато более металлоемкое.И,в отличие,мои "увлечения"работали и работают на практике годами,кое что готовится к мелкосерийному производству.Но к авиации это не относится технически,к моторам-косвенно,и флудить я не буду.Хотя,возможно,ЯМЗ 236,V-6,которых в 80-х серийных турбированных не существовало,с самопальными турбинами в стране не очень много было,с турбиной фирмы "Лейланд" вполне мог быть один в СССР.А вот попытка сотворить интеркулер из зиловского радиатора кончилась провалом.Бачки с входом и выходом соответствующих диаметров я из стеклопластика сделал,но узенькие трубочки все равно поток задушили.Что до "альтернативных двигателей",а меня интересовали все,без "зацикливания"на чем то одном,то на "крупнейшем в Европе моторостроительном заводе" было кому "приземлить" горячего до творчества "вьюношу",примерно такими словами:"Увлечение одиночек,не приносящее практической пользы.Все более менее стоящие конструкции изготовлены и испытаны "грандами"."Преимущества" существуют лишь в воображении влюбленных в свою "идею фикс"адептов..С тем же успехом можно,например, марки собирать.."Обидно,не скрою,обидно было разочаровываться в "мечте",не хотел мозг воспринимать,но по прошествии тридцати лет убедился в справедливости предостережения..
..А кроме меня на заводе еще и мой отец,мать,брат,потом жена и тесть,и друзей и знакомых тьма-тьмущая работали.Отец на нехилой такой управляющей должности,так что мне Ваши знания"создателей" глубоко параллельны,они однозначно будут предвзяты!Бесшатунник "забодали" технологи и экономисты,не увидевшие в масштабах страны ни малейшей экономической выгоды,но предвидевшие кучу проблем с поставкой запчастей в глубинку,обучением персонала,переоборудованием мастерских,выпуском литературы и тому подобными сопутствующими "прелестями" НЕПОНЯТНО ЗАЧЕМ!!!Для особо одаренных(и псевдо-грамотных):главнейший враг бесшатунников-ша-ту-ны! Сотни миллионов шатунов,с успехом уже сотни лет выполняющие свою работу!И потребители,которым глубоко пофигу,какой там механизм!Полнейший бред,касаемо некой"гениальной" конструкции,лепить три поршня,где и один прекрасно справляется.Отличие ради..отличия(!),вот и весь смысл Ваших жалких потуг.Потешить самолюбие,самореклама,"ах,какие мы гениальные,а нас,у-у,гады,не оценили.." ГРАМОТНЫЕ?Так пусть они и говорят,Вы то тут при чем? Кстати,где "грамотные"прячутся? Ездим и летаем сплошь на "буржуйском"..Якобы отечественное и то при помощи "варягов" создано,или куплено и переименовано,ну или, по традиции,"цельнотянуто"..Так и вспоминается:"молоденький лейтенантик в компании девиц подозрительной наружности распинался,какой он молодец и как хорошо стреляет из пистолета!"Болтать только мастер,господин"инженэр"..Без практического воплощения грош цена знаниям.А теперь-анекдот.Беседуют двое на повышенных тонах.Первый:"Ты мне не хами..можешь заболеть!" Второй:"Чем?"Первый:"Переломом челюсти и сотрясением мозга!"Раз Вы в личке "недопоняли",надеюсь,теперь достаточно прозрачный намек на Вашу манеру общения на форуме и нашу с Вами географическую близость?Не понимаю,почему Ваши флуд и хамство до сих пор здесь терпят."Жирный тролль",всего лишь безуспешно пытающийся много лет втюхать богатеньким "лохам" мертворожденную конструкцию,не ради прогресса,а ради "бабла".На "буржуйских"форумах Вы тоже себя так ведете ,или там Вы слащаво вежливы? Чтобы "сделать",надо "делать",а не боталом молотить годами!Ошибаться,думать,переделывать,заново делать..и не рукоблудьте уже морщинистыми старческими ручонками на фотки упругих молодых задниц в интернете))))Для справки."Правильные" инженеры сохранили разворовываемое оборудование с завода,не "хапнули"разик на металлоломе,а создали мастерскую,и в среднерусской деревне(!)выпускают изделия под заказ,любой степени сложности,и даже для "формулы 1".А на древнем и страшненьком с виду заводике,некогда оборонном, умеют лить помаленьку из чугуна,качество которого устраивает привередливых немцев.В Питере мой заказ выполнили в три раза дешевле,чем я рассчитывал и мне нужно для минимальной рентабельности.Методом"одного окна"-я имею дело с одним человеком,отдаю ему эскизы,все остальное делают профессионалы.Если у них нет необходимого для изготовления оборудования,скажем,гальваники,решают проблему сами,с партнерами,заказчик получает на выходе готовую деталь.Тут уж каждому свое,кто хочет материализовать задуманное-берет и делает!Препятствий нет.Никаких"заговоров",и прочей белиберды.Либо у кого то элементарно денег нет,либо не очень то и хочется "ручки марать",болтать,оно,конечно,легче..Уважаемый,
Поэтому что там было как и почему слушать от Вас неинтересно.
Вы НИЧЕГО НЕ ЗНАЕТЕ, а писать в популярных ветках Вам хочется. Только писать кроме муры Вам нечего. Перейдите в другую ветку...
Преимущества бесшатунных двигателей грамотно разобраны на данной ветке. Повторяться можно, если кому то хочеться прояснить тот или иной вопрос, или если появляются новые (или хорошо забытые старые) конструкции и данные.
Так же ГРАМОТНЫМ инженерам (Вы не входите в их число) понятно, что преимущества бесшатунников стоят того, что бы обратить на них самое пристальное внимание.
Конечно, получение данных преимуществ требует затрат, труда и времени...как и во всем остальном в этой жизни.
Резонно.Только вот такой нюанс.Якобы неработоспособный "по Миллеру"кулачковый механизм у
Бред сивой кобылы, в лунную ночь на берегу Невы... ;D
Вот автор, который не погиб и даже получил за свой двигатель большие деньги.
