- Откуда
- Санкт-Петербург
Весь интернет забит ностальгией по советскому времени - заказ властей
Тогда не было никаких ограничений - было возможно всё
Например, в 30-х годах простым голосованием был отменён первый закон Ньютона
Бесшатунные двигатели - 2
- Статус
Тогда не было никаких ограничений - было возможно всё
Например, в 30-х годах простым голосованием был отменён первый закон Ньютона
Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
Карно - сын умер молодым человеком от эпидемии. Был правда Карно - отец, но основателем термодинамики считается именно сын.
Ничего обобщить или упростить он не успел, это уже потом другие ученые через 25 лет заметили и развили его идею.
что-то на БСМ-форуме повеяло законами "перехода циклов" и "синхронизации процессов" незабвенного ИГА...
Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
И переходами на такт расширения... 😀
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Немецкий довоенный мотоцикл
[media]https://www.youtube.com/watch?v=-2AhNvDFNlQ&feature=youtu.be[/media]
Остальное неизвестно. Побаловались и завязали.
[media]https://www.youtube.com/watch?v=-2AhNvDFNlQ&feature=youtu.be[/media]
Остальное неизвестно. Побаловались и завязали.
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Кто не знаком с диссертацией Химченко Аркадия Васильевича (Руководитель Мищенко Николай Иванович, Донецк) по теме двухтактных двигателей, предлагаю просмотреть и изучить для общего развития: https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=16&ved=0ahUKEwimtempvOTYAhVDlCwKHR34CB84ChAWCEgwBQ&url=http%3A%2F%2Fea.donntu.edu.ua%2Fbitstream%2F123456789%2F2999%2F1%2F%25D0%259A%25D0%25B0%25D0%25BD%25D0%25B4%25D0%25B8%25D0%25B4%25D0%25B0%25D1%2582%25D1%2581%25D0%25BA%25D0%25B0%25D1%258F%2520%25D0%25B4%25D0%25B8%25D1%2581%25D1%2581%25D0%25B5%25D1%2580%25D1%2582%25D0%25B0%25D1%2586%25D0%25B8%25D1%258F%2520%25D0%25A5%25D0%25B8%25D0%25BC%25D1%2587%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25BA%25D0%25BE%2520%25D0%2590.%25D0%2592..pdf&usg=AOvVaw1VgNB8R-pAEZwz0HucNlri
Очень подробно рассмотрен расчет продувочного компрессора (подпоршневой полости). Это довольно редкая в публикациях информация. Советую скопировать файл в личную электронную библиотеку.
Очень подробно рассмотрен расчет продувочного компрессора (подпоршневой полости). Это довольно редкая в публикациях информация. Советую скопировать файл в личную электронную библиотеку.
Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
Валерий, Вы бы ссылку давали, а то я например ничего не вижу...
Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
Такие институты, мне напоминают необитаемые острова, откуда правда есть только один выход - на Запад... 😀
А авторы оттуда Робинзонов... ;D
Но даже у того была своя пятница...
Предлагаю обсудить в ветке БСМ-2 мною придуманный (или опять где-то увиденный, но забытый) бесшатунный силовой механизм.
Недостатки: торцевая площадь больше, чем в БСМ, который применяет cloud. Больше трущихся деталей, больше трение.
Достоинства: нет трудного в изготовлении коленвала, шестерней.
На вал можно насадить второй, третий "Крест", оппозитный, V-образный без синхронирующего вала.
Состоит: две крышки корпуса, в которых ходят 2 штока. Между крышками - вставка, в которой плоско-параллельно перемещаетя "дышло", насаженное на эксцентрик вала. Дышло имеет еще минимум два отверстия под эксцентрики. Я сделал сразу 4, чтобы повставлять в разные и посмотреть, как лучше. Заметил, что при 4 дышловых эксцентриках сильно увеличивается трение. Достаточно двух и не важно, с одной стороны от вала, или по диагонали через вал. Дышловые эксцентрики имеют 2 отверстия, куда вставляются шкивы штоков: в каждый эксцентрик вставляется по одному шкиву штоков с разных сторон от эксцентрика. Другие фото в моей теме: Роторно-лопастной. Не "ножницы", но похоже.
Недостатки: торцевая площадь больше, чем в БСМ, который применяет cloud. Больше трущихся деталей, больше трение.
Достоинства: нет трудного в изготовлении коленвала, шестерней.
На вал можно насадить второй, третий "Крест", оппозитный, V-образный без синхронирующего вала.
Состоит: две крышки корпуса, в которых ходят 2 штока. Между крышками - вставка, в которой плоско-параллельно перемещаетя "дышло", насаженное на эксцентрик вала. Дышло имеет еще минимум два отверстия под эксцентрики. Я сделал сразу 4, чтобы повставлять в разные и посмотреть, как лучше. Заметил, что при 4 дышловых эксцентриках сильно увеличивается трение. Достаточно двух и не важно, с одной стороны от вала, или по диагонали через вал. Дышловые эксцентрики имеют 2 отверстия, куда вставляются шкивы штоков: в каждый эксцентрик вставляется по одному шкиву штоков с разных сторон от эксцентрика. Другие фото в моей теме: Роторно-лопастной. Не "ножницы", но похоже.
Вложения
Почти как в анекдоте - https://www.youtube.com/watch?v=PrX2V_11p0A - трудно представить, куда и что втыкается. 🙂
Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
Эксцентрики погубили все двигатели в которых применялись в качестве деталей силового механизма... :IMHO
Уверен, что двигатель Ванкеля погубили не эксцентрики.
Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
Там есть вещи еще хуже эксцентриков... :'(
А вот в этом, сударь, Вы глубоко заблуждаетесь! Примеры в студию!
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Теперь, двигаясь от сложного к простому способу для получения того же результата перемещения штоков, в итоге, опять придете к одному эксцентрику в центре, спаренному с таким же с другой стороны, но смещенным на 180 градусов. Потери не трение станут минимальными.
Уж лучше так - http://www.bourke-engine.com/history/images/animation.gif
- Статус
Similar threads
