Двигатель Ритм

[leonid--23]

Чугунное литье должно полежать с полгода перед обработкой.
Отбеливание называется однако.

Капните маслом на офисную бумагу с плотностью около 65 г/м2. Высушите и посмотрите ореол. Так будет понятно когда масло "сработалось" .

однако...

 

[leonid--23]

....

 

[BaD]

Я то же покраснел. Когда то препод водил нас по заводу во время практики и указал на кучи чугунных отливок, сказал -
это отбеливание, вот и запомнилось. А когда с этим постоянно не сталкиваешься то и выдаешь порой перлы .

Еще запомнилась фраза ...хороший инженер -это не ток кто все помнит, а тот, который знает где посмотреть...

По поводу, ...Капните маслом на офисную бумагу с плотностью около 65 г/м2. Высушите и посмотрите ореол. Так будет понятно когда масло "сработалось" ...
Это мой личный опыт по подбору масла для ДВС. Л200 мицуба на дилерском масле с новья хавал 1 литр на 10к км. По этой методе интервал замены масла удалось "отрегулировать" на любом доступном масле. Тот Л200 был продан с пробегом за 300 к км, при этом масло не ел вовсе.

 

[alex_KPE]

Ребята, не надо путать теплое с мягким. Старение чугунных отливок ни каким образом не влияет на обелы в чугунной отливке. Отбеленный чугун появляется на отдельных участках поверхности отливки в результате уменьшения количества углерода, и фактически приближается ао составу к высокоуглеродистой стали. Как правило, на рабочих, обработанных поверхностях деталей отбеленный чугун срезается, но токари и фрезеровщики при этом матерятся😏

 

[5ZF]

Я в своей прошлой жизни установкой и ремонтом промышленного оборудования занимался и бывал на заводах по его производству. Чугунные станины для высокоточных станков держали на улице несколько лет перед тем, как их в производство пускали. Так что насчет"полежать" какое-то время это не фантазии. Тут еще зависит, что из этой отливки потом делать будут, ну и от возможности позволить себе такую "роскошь".

 

[JohnDoe]

Старение часто делают. Например, на чтз стальные заготовки для шатунов лежат не один день на открытом воздухе, чуть ли не вповалку. Приезжают в цех полностью покрытые ржавчиной. Я их работал.

 

[SMotors]

По поводу, ...Капните маслом на офисную бумагу с плотностью около 65 г/м2. Высушите и посмотрите ореол. Так будет понятно когда масло "сработалось" ...
Это мой личный опыт по подбору масла для ДВС.

В начале 90-х в Россию приезжал дедушка, основатель и хозяин Motul. Ему задавали вопросы, в том числе, когда правильно менять масло. Он называл этот метод, а так-же, говорил что органо-лептические методики тоже очень хорошо работают (потереть между пальцев новое масло и, потом, поработавшее). Ощущения покажут деградацию.
По поводу расхода масла- личный опыт: масла разных производителей с одинаковыми вязкостями и допусками, в одних моторах вообще не расходуются, в других, литр на тысячу. Речь про исправные моторы и масла от официальных дистрибюторов. После перехода на другую марку расход может сильно измениться, а при переходе обратно, вернуться к исходному.
Объяснить я это ничем не могу, просто подбираю марку масла под мотор. Если расход есть, значит масло и мотор не хотят нормально сотрудничать.

 

[BaD]

Суть метода капли.
Заменили масло, в этот день 1 каплю ГОРЯЧЕГО масла со щупа капаем на лист формата А4. И кладем сушится.
Через 1-2 к км, на этот же лист капаем рядом 2 каплю и опять сушим. И так до момента когда сначала пропадет желтизна от нового масла, прейдя в черноту с металлическим оттенком. Крайняя стадия требующая замены масла - это то, что масло перестает "растекаться", т.е. ореол впитывания в лист бумаги в двое меньше чем у свежего масла.

 

[leonid--23]

Я в своей прошлой жизни установкой и ремонтом промышленного оборудования занимался и бывал на заводах по его производству. Чугунные станины для высокоточных станков держали на улице несколько лет перед тем, как их в производство пускали. Так что насчет"полежать" какое-то время это не фантазии. Тут еще зависит, что из этой отливки потом делать будут, ну и от возможности позволить себе такую "роскошь".

...и ещё один "в лес и по дрова" , заготовкам из чугуна, после отливки, дают вылежаться.
Так они набирают механическую прочность (называется этот процесс - старение).
Не надо путать с "отбелом".
"Отбел" - часто как технологическая операция применяется, когда определённые поверхности отливки охлаждаются с заданой скоростью, управляют скоростью кристаллизации.
Пример - отливки КВ и распределительных валов (опорные шейки, профили кулачков)
Ваше упоминание насчёт "полежать" вообще не связанно никак в тексте и никак по пониманию технологии...однако.

(пысы - процессы старения, очень сильно влияют к примеру, на цветные сплавы. К алюминиевым, к примеру, применяют исскуственное и естественное процессы, соответственно и временные интервалы предусматриваются разные.)

 

[leonid--23]

Ребята, не надо путать теплое с мягким. Старение чугунных отливок ни каким образом не влияет на обелы в чугунной отливке. Отбеленный чугун появляется на отдельных участках поверхности отливки в результате уменьшения количества углерода, и фактически приближается ао составу к высокоуглеродистой стали. Как правило, на рабочих, обработанных поверхностях деталей отбеленный чугун срезается, но токари и фрезеровщики при этом матерятся😏

Ваше замечание, похоже, тоже не смогли прочитать.
Как чукчи в поде чудес, угадали все буквы, но не смогли прочесть слово.
Увы..

 

[Антон Алексеев]

Объяснить я это ничем не могу, просто подбираю марку масла под мотор. Если расход есть, значит масло и мотор не хотят нормально сотрудничать.

Такое расхождение говорит о том, что методика измерения вязкости масла реологически неадекватна условиям его работы (температура, скорость сдвига при течении).

 

[Juаn]

Старение часто делают. стальные заготовки для шатунов лежат Приезжают в цех полностью покрытые ржавчиной. Я их работал

я их шатал - так правильнее

 

[Третий четвёртый]

Из ЮАР в Подмосковье прибыли представители Группы реализации проекта «БРИКС - Южная Африка» .

ЮАРовцы ведут переговоры с ИЭМЗ о согласовании подготовки сервисных и иных работ по двигателям РИТМ-7 для авиатранспортных компаний стран юга Африки.

Идёт процесс согласования применения гармонизированных нормативных документов, использование технологий ТО , организацию процесса и контроль качества разработанных ИЭМЗ и отраслевыми специализированными органами РФ.

Цель — обеспечить поддержание лётной годности самолётов МВЛ с двигателями РИТМ-7 авиатранспортных компаний стран юга Африки.
06.11.25.

BRICS portal

BRICS is an informal group of states comprising the Federative Republic of Brazil, the Russian Federation, the Republic of India, the People's Republic of China and the Republic of South Africa. The growing economic might of BRICS countries, their significance as one of the main driving forces...

infobrics.org

 

[Замполит...прости господи]

А у ЮАР есть в эксплуатации ВС с Ритм-7?

 

[Lapshin]

А у ЮАР есть в эксплуатации ВС с Ритм-7?

Вот, таки приколы - зачем? Слишком чист вентилятор?

 

[Третий четвёртый]

А у ЮАР есть в эксплуатации ВС с Ритм-7?

Алексей Николаевич идёт ряд параллельных в т.ч. и организационных процессов.
Ваши профессиональные навыки также там будут востребованы.


Африканцы первым этапом подключили к проекту пять стран.

ЮАР.

Намибия.

Ботсвана.

Лесото.

Эсватини.

 

[Замполит...прости господи]

Спасибо. Не знал. Рад буду оказаться полезным.

 

[VeSiL]

Африканцы первым этапом подключили к проекту пять стран.

ЮАР.

Намибия.

Ботсвана.

Лесото.

Эсватини.

Да, места экстремальные - на 90% процентах территории, особенно западная сторона к Атлантике... Много вооруженных конфликтов от мелких до крупных, оружия полно и летать там надо с учетом такой специфики.
Дорожная сеть что у нас на Северах и кто там встретит с калашами и Аллах не ведает...
Ладно, если идея БРИКС будет реализовываться на юге Африки с конкретными действиями - создать что-то типа МВЛ с собственным парком ЛА за дешево и сердито, то остается пожелать им успехов.
На нашей территории - никаких надежд. Увы,прямо по классике: "Люди гибнут за металл!
Сатана там правит бал!"

 

[NIKOLAI]

Я то же покраснел. Когда то препод водил нас по заводу во время практики и указал на кучи чугунных отливок, сказал -
это отбеливание, вот и запомнилось. А когда с этим постоянно не сталкиваешься то и выдаешь порой перлы .

Еще запомнилась фраза ...хороший инженер -это не ток кто все помнит, а тот, который знает где посмотреть...

По поводу, ...Капните маслом на офисную бумагу с плотностью около 65 г/м2. Высушите и посмотрите ореол. Так будет понятно когда масло "сработалось" ...
Это мой личный опыт по подбору масла для ДВС. Л200 мицуба на дилерском масле с новья хавал 1 литр на 10к км. По этой методе интервал замены масла удалось "отрегулировать" на любом доступном масле. Тот Л200 был продан с пробегом за 300 к км, при этом масло не ел вовсе.

я на всех своих машинах менял и меняю масло через 5500 км. это где то 200 моточасов оптимально для любого масла. после 5500-6000 любое масло уже не масло. недавно мне один умник гордо заявил что меняет масло раз в 10000. что возьмёшь с болезного.

 

[свободник]

я на всех своих машинах менял и меняю масло через 5500 км...

На кейкарах меняю через ~2000 км. На "нормальных" машинах - через ~3000 км.
Покупаю не выше API SL - больше вероятность, что не поддельное.
Извиняюсь, что не по теме 🙂