Замена генератора ,практически на любой подходящий повесу,на надёжность силовой установки- никак не влияет. Если у вас есть вольтметр,даже при полном отказе генератора,у вас есть масса времени ,чтобы совершить не только вынужденную посадку,но и долететь куда надо.Если бы это был трактор,никому в голову ,не пришлось бы ,совать туда свои очумелые ручки,о культуре веса л/а ,у каждого - своё мнение.Вот облегчать маховик двигателя,я например считаю -совсем плохая мысль.Можно конечно процентов 30 -снять снего,но не более. Вот и смотрите,где и на чём сэкономить?
Эксплуатация двигателей Субару
Химик
Я люблю строить дельталеты!
- Откуда
- Краснодарcкий край
Завтра посмотрю, правда я в электрике асфальт-бетоныч. А что конкректно интересует,
я не точно знаю что вы ищете, но гугл в первых строках предлагает это http://www.subaru-car.ru/imp1/imp01_wir_2.pdf
насчет влияния колхоза на общую надежность СУ вы сильно заблуждаетесь.
штатный генератор установлен на заводе и стоит именно так, как это хотел сделать изготовитель. тот что полегше будут ставить в гаражных условиях и так, как смогут, как получится. речь не идет о надежности генератора или его отказе. и без него долго лететь можно.
а вот например конструкция
представим что рационализаторы поставили новый легкий генератор немного не так. плоскость например не та или ремень перетянут. а ремень общий с помпой. роль охлаждения в надежности СУ вы тоже преуменьшите? а если самопальный кронштейн лопнет и легкий генератор в винт улетит? ну в общем далее фантазировать может каждый сам, но я лично не понимаю ТАКОЙ экономии веса. 3 кг ну смешно, честно...
Борис-52
Я люблю ремонтировать самолеты!
- Откуда
- Владивосток
Aleksis/
Да, электронный блок управления двигателем , коммутатор, катушку зажигания поставил родные. Скомпоновал на базе автомобильных реле релейный блок управления зажиганием, стартером, топливными насосами, а также поставил ключ зажигания как на машине.
Да, электронный блок управления двигателем , коммутатор, катушку зажигания поставил родные. Скомпоновал на базе автомобильных реле релейный блок управления зажиганием, стартером, топливными насосами, а также поставил ключ зажигания как на машине.
Химик
Я люблю строить дельталеты!
- Откуда
- Краснодарcкий край
Судя по написанному Вы в авиации не понимаете еще очень многого.....
возможно)) вы просветите)
Уважаемый Фарит, вы вообще то ,когда нибудь видели эти родные крепления,в руках -держали? В авиации ,вес каждого болта -имеет значение.Кто их держал в руках ,задают вопросы не спроста,- это довольно массивные железяки и оставить их в первозданном виде-как на авто, -едва ли стоит,пусть даже это изготовили в японии.Ну если руки ростут не из тех мест,как бы хотелось,тогда я с вами полностью согласен- модернизацией заниматься и вообще сувать их куда либо-не стоит.( колхоз-дело добровольное.)
Химик
Я люблю строить дельталеты!
- Откуда
- Краснодарcкий край
+100...
Конкретно какое именно зажигание установлено ( восьмерочное или ...) и как это все сделано.
именно на ЕА 71 видел, но размер его не поверг меня в шок.
намедни будем фоккера раскапотировать для ТО, погляжу внимательно и выложу фото. родной там или нет - не в курсе.
Когда у меня ,появился первый субарик (еа-71),небыло ни капли сомнения,чтобы выбросить эти крепления в металлолом.Родные генераторы-не вызывают ни каких сомнений и представляют совершенную конструкцию,но единстивенное пожелание-будь они полегче! Всётаки это автодвигатель и вполне уместно скинуть с с/у несколько кг. Некоторые это делают за счёт маховика,с чем я не совсем согласен.
заменяет в полной степени,если установлен непосредственно на коленчатый вал двигателя.Тогда его можно максимально облегчать.В другом случае(с редуктором),он необходим,чтобы сглаживать импульсные нагрузки от двигателя иначе будет страдать зубчатая передача.( выкрашивание зубьев редуктора)
Химик
Я люблю строить дельталеты!
- Откуда
- Краснодарcкий край
Вынужден не согласиться, на практике хватает трехмиллиметрового диска с бублика с приваренным на него зубчатым венцом. 😉
Химик
Я люблю строить дельталеты!
- Откуда
- Краснодарcкий край
Для этого Вам понадобиться как минимум родной электронный трамблер и жигулевская электронная катушка зажигания.
