Хасан! Владимир Павлович все грамотно обрисовал. Если вдруг не понятно, то представь себе обычную дверь на петлях, только ручка у неё не на привычном месте, а примерно на 1/4 - 1/3 от петли посередине полотна. Это то место, где условно собираются аэродинамические силы. При такой конструкции, чем шире дверь, тем больше рычаг от петли до ручки, а чем выше дверь и вообще соответственно площадь, тем больше сила. Сила конечно пропорциональна площади при одинаковой скорости полета, а если если скорость растет, то сила увеличивается квадратично.
Еще есть качалка, которой мы пытаемся дверь открывать и закрывать. Но качалка у нас подбирается в зависимости от хода ручки управления и углов отклонения рулей/двери 😉. Если петли перевесить как либо ближе к ручке, уменьшив рычаг шарнирный момент уменьшается. И для парирования этой аэродинамической силы надо меньше усилий. Т.е. возможно уменьшить рычаг ручки управления, иногда до размеров джойстика. 🙂
Другой путь - снижение аэродинамической силы. Точнее при появлении поверностей перед осью вращения, различных аэродинамических компенсаторов, на них так же действует сила от потока воздуха но противоположная по знаку основной. Тем самым уменьшается сила и момент, при неизменном рычаге. Главное не перекомпенсировать :STUPID 🙂. Соответственно изменяя ось вращения и компенсацию, можем менять шарнирный момент и потребные усилия на качалке. В конечном итоге на ручке управления/джойстике.
