Мой недавний дизайн

[alex_toronto]

Этот двигатель будет слишком тяжёлым... а максимальный запас топлива составит, возможно, 20 литров. Это не самолёт для дальних перелётов.

как предложил коллега, дон кихот может быть подходящей машиной,
нужно только кабину подогнать под размеры, и возможно крыло побольше.

J-1B_Don_Quixote.rar

View and download from Yandex Disk

disk.yandex.com

J-2_Polonez.rar

View and download from Yandex Disk

disk.yandex.com

 

[Денис]

Тогда я перенесу передний лонжерон назад. Какой профиль крыла вы посоветуете? И что не так с текущим размером моего элерона?

Элерон слишком большой.
А что касается профиля - возможных профилей великое множество. Профиль должен быть плоско-выпуклый, не требующий чёткого соблюдения теоретического контура. Можно выбрать из серии НАСА или ЦАГИ.

 

[Денис]

Если вы имеете ввиду двухлонжеронную схему, чтобы взять продольную силу вполне достаточно жестко зашить шпации между нервюрами в корне и конце консоли . Не надо городить внутри раскосы или расчалки. Кручение же берётся без ухищрений самими лонжеронами

Повторю - зашивка в конце консоли, ничего не даст.
А что касается кручения - из-за разности высот лонжеронов, может не хватить сопротивления супругой деформации заднего, поэтому контур работающий на кручение всё-же должен быть.

 

[Строитель самолета]

Повторю - зашивка в конце консоли, ничего не даст.

Ок. Посмотрите на плоскость под другим углом по аналогии с Бипланом. Может быть левая заневоленная часть, и правая свободная часть натолкнут вас на ответ, причем правую часть можно продлить сколько угодно. А теперь мысленно разверните плоскость обратно и замените расчалки в корне, жесткой зашивкой.

 

[KAA]

Продублирую :
Коллеги, хотелось бы ошибаться, не кажется ли вам, что всеобщими усилиями вы помогаете неизвестному челу спроектировать дешевый БПЛА? В чью сторону он полетит. И пусть автор объяснит с какой целью на УБ-32 намалеван флаг Украины? Да и полный текст хотелось бы разглядеть. Прошу прощения если все таки усомнился в благих намерениях автора.

На Украине достаточно квалифицированных специалистов способных спроектировать любой БПЛА (кроме сверхзвуковых может быть), без помощи этого форума!

нужно только кабину подогнать под размеры, и возможно крыло побольше.

Лучше там закрылок сделать в коневой части.

 

[Денис]

Ок. Посмотрите на плоскость под другим углом по аналогии с Бипланом. Может быть левая заневоленная часть, и правая свободная часть натолкнут вас на ответ, причем правую часть можно продлить сколько угодно. А теперь мысленно разверните плоскость обратно и замените расчалки в корне, жесткой зашивкой.

Посмотреть вложение 593530

Чушь

 

[Loftus]

Что касается конструкции крыла, я уменьшу элероны и сдвину лонжерон назад. Я всё равно буду укреплять крыло изнутри, потому что это вписывается в мой весовой лимит.

 

[r_clone]

Loftus​

где у Вашего самолета центр тяжести?
если есть возможность, разместите здесь вид сверху на самолет

 

[Loftus]

Loftus​

где у Вашего самолета центр тяжести?
if possible, place a top view of the aircraft here

Центр тяжести должен находиться примерно посередине крыла, возможно, немного впереди середины. Вот фотография.

 

[alex_toronto]

Центр тяжести должен находиться примерно посередине крыла, возможно, немного впереди середины. Вот фотография.

это хвост из труб не имеет никакой жесткости на кручение и изгиб.
может привести к потере стабильности конструкции даже при
небольших нагрузках.

 

[Loftus]

это хвост из труб не имеет никакой жесткости на кручение и изгиб.
может привести к потере стабильности конструкции даже при
небольших нагрузках.

Можно ли добавить несколько труб между выхлопными трубами для усиления конструкции и защиты от скручивания?

 

[Денис]

Центр тяжести должен находиться примерно посередине крыла, возможно, немного впереди середины. Вот фотография.

Нормальный разбег центровок для новичка - 20-30% средней аэродинамической хорды крыла.

 

[Loftus]

Нормальный разбег центровок для новичка - 20-30% средней аэродинамической хорды крыла.

Так я и думал. Стоит ли использовать профиль крыла с плоским дном?

 

[Денис]

Так я и думал. Стоит ли использовать профиль крыла с плоским дном?

Стоит.

 

[Давид]

Если лонжерон будет самодельный, то почему он постоянного сечения? Если вы строите ультралегкий самолет и у вас каждый кг на счету, то за счет лонжеронов с переменным сечением можете немало веса сэкономить.

 

[Строитель самолета]

Чушь

Вы просто не разбираетесь в теме. При зашивке корня, лонжероны на свободном пролёте можно считать моментно заделанными балками. Есть самолеты, с двухлонжеронными крылья , где даже раскосы стоят через свободные пролеты

 

[r_clone]

Центр тяжести должен находиться примерно посередине крыла, возможно, немного впереди середины. Вот фотография.

по тому что прорисовано на сейчас выполнено ли определение положения центра тяжести?

 

[r_clone]

это хвост из труб не имеет никакой жесткости на кручение и изгиб.
может привести к потере стабильности конструкции даже при
небольших нагрузках.

по-моему у Птенца что-то подобное

 

[alex_toronto]

по-моему у Птенца что-то подобное
Посмотреть вложение 593580

выглядит очень опасно! достаточно увеличить диаметр нижней трубы до примерно 120 мм, а боковые просто убрать.

 

[KAA]

Центр тяжести должен находиться примерно посередине крыла, возможно, немного впереди середины. Вот фотография.

На дданном этапе проектирования, можно принять положение ЦТ на 25% хорды. От него измерять плечо ГО и ВО в расчётах.