• Вышел новый выпуск программы ФлайтТВ, посвященный современным российским ЮПШ (юношеским планерным школам).
    Видео на Youtube. Ссылки на другие платформы и обсуждение в теме на форуме.

Мой недавний дизайн

Микросамолёты Дмитриева Х-12 летали, но взлётная скорость вопреки заявленным 45-50км/ч в реальности оставляла более 80 километров в час. Внятных свидетельств полётов Х-14 нет, хотя теоретически они могли бы летать со взлётной скоростью около 100км/ч. В вашей компоновке винт небольшого диаметра будет затеняться фюзеляжем и пилотом, по этому лучше или отмасштабировать эту компоновку в большую сторону, или пересмотреть расположение двигателя, например на тянущий. Или поднять в верх.
Это действительно интересно... неудивительно, что информации об этом так мало. Однако мои крылья намного больше, они длиннее и шире. Я рассчитал, что моя взлетная скорость составит около 50-60 км/ч, исходя из удельной нагрузки на крыло. Я понимаю, что вы имеете в виду, говоря о том, что пропеллер затеняется пилотом и фюзеляжем. Думаю, я попробую сделать пропеллер большего размера, а также немного поднять двигатель. Сейчас пропеллер почти не затенен, только нижняя четверть в основном затенена каркасом. Но большая его часть также открыта для воздуха. Я проведу много предварительных испытаний, прежде чем создавать функциональный прототип.
 
информации об этом так мало

Насколько я понял (методом исключения), это X-9.
VYAAAgB05uA-1920.jpg


А это X-12.
AQAAAgB05uA-1920.jpg


Фотки взяты отсюда из комментариев.

Простейший расчёт говорит, что с массой 150 кг, площадью 3.7 и Cy 2 скорость сваливания 65, значит, у X-12 взлётная для надёжности как раз будет в районе 80.

На X-12h напрашивается бипланная коробка, получилась бы мини-Авиатика)
5d6aac1s-1920 (1).jpg
 
Стройте ДонКихот или Полонез, и будет Вам счастье.
 

Вложения

  • j2-4.jpg
    j2-4.jpg
    100,4 КБ · Просмотры: 60
Это неправда, мой фюзеляж будет весить меньше 50 кг. У меня есть запас по весу для крыльев, фюзеляжа, двигателя и других деталей. Это должно позволить управлять им человеку тяжелее меня, я вешу 70 кг при росте 188 см. Плюс топливо и возможные модификации. Вес X14 в сухом виде составляет около 40 кг, а мои крылья немного больше. Каркас очень похож, но всё же отличается.Посмотреть вложение 593417
Вот на самолёты Дмитриева Вам, новичку, равняться точно не стоит. Тем более, что его самолёты летали довольно таки плохо.
Лучше посмотреть в сторону самолётов Colb, Windhooper, Backyard и им подобных. Такие самолёты более отвечают вашим начинаниям.
 
Это неправда, мой фюзеляж будет весить меньше 50 кг. У меня есть запас по весу для крыльев, фюзеляжа, двигателя и других деталей. Это должно позволить управлять им человеку тяжелее меня, я вешу 70 кг при росте 188 см. Плюс топливо и возможные модификации. Вес X14 в сухом виде составляет около 40 кг, а мои крылья немного больше. Каркас очень похож, но всё же отличается.Посмотреть вложение 593417
деревянный с пилотом, топливом и 40лс ротаксом будет 250 кг
 
Вот на самолёты Дмитриева Вам, новичку, равняться точно не стоит. Тем более, что его самолёты летали довольно таки плохо.
Лучше посмотреть в сторону самолётов Colb, Windhooper, Backyard и им подобных. Такие самолёты более отвечают вашим начинаниям.
Это печально... меня всегда вдохновляли его самолеты. Но, увы, я много времени уделял проектированию крыла по модели Minimax. А еще меня немного вдохновлял самолет Пчелка-2.
 
Судя по показанным изображениям, хороша ли моя конструкция крыла? Я достаточно уверен в её структуре.
 
Это печально... меня всегда вдохновляли его самолеты. Но, увы, я много времени уделял проектированию крыла по модели Minimax. А еще меня немного вдохновлял самолет Пчелка-2.
Вот это правильное направление.
 
Судя по показанным изображениям, хороша ли моя конструкция крыла? Я достаточно уверен в её структуре.
Передний лонжерон надо сдвинуть назад на 20-25% хорды и уменьшить ходу элеронов.
И профиль крыла поменять бы...
 
Передний лонжерон надо сдвинуть назад на 20-25% хорды и уменьшить ходу элеронов.
И профиль крыла поменять бы...
Тогда я перенесу передний лонжерон назад. Какой профиль крыла вы посоветуете? И что не так с текущим размером моего элерона?
 
Продублирую :
Коллеги, хотелось бы ошибаться, не кажется ли вам, что всеобщими усилиями вы помогаете неизвестному челу спроектировать дешевый БПЛА? В чью сторону он полетит. И пусть автор объяснит с какой целью на УБ-32 намалеван флаг Украины? Да и полный текст хотелось бы разглядеть. Прошу прощения если все таки усомнился в благих намерениях автора.
 
с какой целью на УБ-32


В Австралии у нас очень хорошее здоровье, однако ель и сосна очень редки и дороги. Мне стало интересно, смогу ли я построить самолет менее чем за 1000 австралийских долларов, поэтому я и захотел попробовать. И да, украинский флаг и текст — это просто английская шутка, которую я придумал со своими друзьями, ха-ха. Мне стало скучно, и я сконструировал макет ракетных установок и бомб, потому что у меня не было особого желания заниматься чем-то продуктивным 😅, однако я понимаю, почему вас это беспокоит.
 
И что, совсем не видите разницы в расположении переднего лонжерона ТСа и в приведенных вами примерах?
Если вы имеете ввиду двухлонжеронную схему, чтобы взять продольную силу вполне достаточно жестко зашить шпации между нервюрами в корне и конце консоли . Не надо городить внутри раскосы или расчалки. Кручение же берётся без ухищрений самими лонжеронами
 
Если вы имеете ввиду двухлонжеронную схему, чтобы взять продольную силу вполне достаточно жестко зашить шпации между нервюрами в корне и конце консоли . Не надо городить внутри раскосы или расчалки. Кручение же берётся без ухищрений самими лонжеронами
2 лонжерона, да. Именно так я изначально думал насчет внутренних распорок. Однако, возможно, я сдвину лонжероны ближе друг к другу.
 
Продублирую :
Коллеги, хотелось бы ошибаться, не кажется ли вам, что всеобщими усилиями вы помогаете неизвестному челу спроектировать дешевый БПЛА? В чью сторону он полетит. И пусть автор объяснит с какой целью на УБ-32 намалеван флаг Украины? Да и полный текст хотелось бы разглядеть. Прошу прощения если все таки усомнился в благих намерениях автора.
Я хотел бы еще раз затронуть этот вопрос: если бы я строил БПЛА, почему я так серьезно к этому отношусь и прошу совета? БПЛА можно тестировать, разбивать и снова тестировать без какого-либо вреда для человека. Мне важна эта конструкция, потому что я буду на ней летать, и я дорожу своей жизнью. Построить БПЛА легко, я уже много раз строил дистанционно управляемые самолеты. А в тексте упоминается шутка "Привет, Байден, нам нужно 10 миллиардов ракет". Возможно, вы с ней не знакомы, но в английской культуре она используется очень часто.
 
Назад
Вверх