Начали строить Gazaile-2

[Авиа Саша]

ещё

 

[Авиа Саша]

ещё

 

[Авиа Саша]

ещё

 

[Авиа Саша]

ещё

 

[Авиа Саша]

ещё

 

[Авиа Саша]

ох и нелёгкая это работа -гнуть фанеру поперёк слоя  да ещё и прижим к шпангоутам должен быть идеальным --- как вспомнишь что крейсер у этого самоля 200 км  так сразу хочется клеить без халтуры -в чем можно сказать флок ---в помощь

 

[Авиа Саша]

ещё

 

[Авиа Саша]

ещё

 

[Авиа Саша]

ещё

 

[Авиа Саша]

ещё

 

[fan444]

Александр зашивают  гаргрот от хвоста ,ну если только потом это ещё не кроется стеклом.

 

[Viper]

А почему поперек слои фанеры?

 

[Авиа Саша]

Александр зашивают  гаргрот от хвоста ,ну если только потом это ещё не кроется стеклом.

да -все как раз после зашивки покрывается слоем стеклоткани -плотностью 106 грам
в описании не сказано от куда начинать зашивку гаргрота -все листы ложатся в стык -друг к другу на дужках шпангоутов -на фото строителей все зашивают по разному -но у всех стыки покрываются двумя полосами  стеклоткани  плотностью -200 грам  потом готовый фюзеляж шпаклюется вышкуривается и покрывается весь стеклом как я писал выше
а почему именно с хвоста --может я что-то упустил ?

 

[леха (magnum)]

стеклоткань то хоть под 45 укладывайте.

 

[Авиа Саша]

А почему поперек слои фанеры?

ну а почему слои поперёк мне кажется простым и понятным -при работе на кручение  слои поперёк думаю работают лучше  и конструкция получается жесткая

 

[леха (magnum)]

А почему поперек слои фанеры?

ну а почему слои поперёк мне кажется простым и понятным -при работе на кручение  слои поперёк думаю работают лучше  и конструкция получается жесткая 

под 45 на кручение как раз лучше работает фанера и стеклоткань на сдвиг. (кручение).

 

[Авиа Саша]

стеклоткань то хоть под 45 укладывайте.

хороший вопрос --я как по букварю до покрытия ещё не дошёл -но обязательно гляну спасибо Лёша  за сигнал

 

[Авиа Саша]

А почему поперек слои фанеры?

ну а почему слои поперёк мне кажется простым и понятным -при работе на кручение  слои поперёк думаю работают лучше  и конструкция получается жесткая 

под 45 на кручение как раз лучше работает фанера и стеклоткань на сдвиг. (кручение).

да Леша я думал об этом и некоторые строители из Европы так и положили под 45 но уж больно расход фанеры большой  из этих соображений  у большинства изготовителей поперёк слои   фанера на весь самоль  обошлась а пределах 1700 долларов приходится искать компромис

 

[Авиа Саша]

я на самом деле согласен с  Лехой  крыло  однозначно нужно покрывать стеклотканью под 45 -но почему этот француз пренебрегает этим -я его знаю как опытного моделиста -да и эта газель что покрывается на этом снимке уже налетала около 300 часов

 

[Авиа Саша]

может плетение ткани твил -и слои там уже под 45