Vladimirыч
Я люблю строить самолеты!
ДВС Скубери тогда еще не было... по крайней мере в результатах патентного поиска ....
Однотактный ДВС
Vladimirыч
Я люблю строить самолеты!
Ок.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Дык, и Скудери не пионер совсем в этом вопросе.
ИМХУ
Vladimirыч
Я люблю строить самолеты!
Там работает двигатель, в котором работает клапан ....
какой конкретно там много двигателей
Vladimirыч
Я люблю строить самолеты!
См. видео где работает железный двигатель Скудери
ну это несерьезно, за уши притянуто, в трубочке соединяющей цилиндры ничего не горит в отличии от вашей схемы- короче незачет
Алексей Костенко (А.Г.К)
Я люблю строить самолеты!
Был патент другого Владимировича, Митрофанова С.В.
Одной из причин отказа от импульсных камер сгорания, например Каравордина, был низкий ресурс клапанов. Есть большой выбор жаропрочных материалов, они удовлетворительно работают в окислительной атмосфере. Как только атмосфера становится восстановительной углерод образует с металлами легкоплавкие эвктектики.
При работе на Авиастаре мне пришлось наблюдать такую картину, в печах сопротивления для прокалки оболочек литейных форм точного литья постоянно "летели" нихромовые нагреватели. Причина была проста, при прокалке в печи создавалась восстановительная атмосфера. Углерод вступал во взаимодействие с нихромом и нагреватели "текли соплями". На данный момент нет материала имеющего длительный ресурс для работы по предлагаемому вами режиму. Ваш патент очередной "бумажный тигр". Таких патентов много, я тоже грешен. Потешили своё самолюбие ну и хорошо. Двигатель Скудери просто распиаренное недоразумение.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
А откуда в импульсной КС возьмётся восстановительная атмосфера? Я не чтобы потролить, мне действительно важно для своих целей.
Алексей Костенко (А.Г.К)
Я люблю строить самолеты!
Гомогенную смесь, как не старайтесь, вы в камере сгорания никогда не получите. Есть, относительно, более холодные детали ЦПГ и ГРМ на них откладываются продукты пиролиза топлива, это всякие смолы, сажа и прочая хрень. При нагреве они вступают в реакцию с металлом приводя сначала к цементации. По мере насыщения поверхности углеродом температура плавления данного слоя снижается, вспомните температуру плавления чистого железа и чугуна. Материаловедение весьма интересная наука в сочетании с химией металлов можно получить интересные знания. Когда разрабатывается ТЭО на какое либо изделие, конструкционный материал или химический продукт там обязательно присутствует очень значимый раздел связанный с коррозией под действием разных факторов. Этим занимается специальные лаборатории. Это только у изобретателей-одиночек всё легко и просто. Надежда на то что в одиночку можно изобрести очень серьёзное изделие, например двигатель, это от большой наивности и отсутствия опыта в данной сфере. Потешить самолюбие патентами можно, иногда даже нужно, если есть лишние деньги.
это не обязательно есть открытые патенты они бесплатные
- Откуда
- Санкт - Петербург
У одиночек все непросто, но Дизель был одиночкой, как и Отто кстати. И все у них было ОЧЕНЬ непросто. Однако других двигателей через 100 лет так и не появилось. А те что появились, тоже у одиночек, и у них тоже все очень непросто... 🙂
shmaller1
Вместе вперёд сейчас
Вера, мой друг, Вера. По ней и воздаётся.
А надежда - это нечто расплывчатое, аморфное, как тесто, государство, законы...
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Спасибо. Хотя предполагается что смесь будет бедная, т.е. избыток окислителя присутствовать будет. Всегда. Плюс, возможно, теплозащитное покрытие типа оксида циркония. Что скажет наука?🙂
Наука говорит, что Алексей Геннадьевич прав на все 100%.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Алексей Костенко (А.Г.К)
Я люблю строить самолеты!
Миллер, как истинный "мореман" (выпускник профильного факультета) к началу лета перешёл на каннибализм. Вот что весеннее обострение и клятый "вирус в короне" с людьми делает. 🤣 Андрюш, ты держись дорогой.
