ЮрКонс
Ё
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Золотые слова.
Пилотирование автожира
Drunia
Я люблю автожиры!
- Откуда
- Новосибирск
В том то и дело, что Александр уже давно не общается с форумчанами на общем языке, а хотелось бы услышать от него, из первых уст, как он произвел ЖЕСТКУЮ посадку на МТ по осени... :~~)
А в баньке парок +90, веничек березовый, свеженький, на полу в парилочке мелисса...красотаааа....
Всех с Праздником - Днем Советской Армии...
Извините - Маргинал..... :🙂
Да, не обижайтесь вы Александр(АБМ), просто вы модератор данного форума и чаще всех отвечаете на те или иные вопросы вот и попадаете первым в "список". 🙂
Почему то остальные опытные, молчат тихонько в тряпочку.Или им право такое не дано?Вроде форум демократичный.Или я ошибаюсь? :-?
Почему то остальные опытные, молчат тихонько в тряпочку.Или им право такое не дано?Вроде форум демократичный.Или я ошибаюсь? :-?
Drunia
Я люблю автожиры!
- Откуда
- Новосибирск
Да я прекрасно понимаю АБМа - ему приходится лопатить все ветки, а отвечать уже и времени не остается, поэтому и отвечает так предвзято...
Хотя, может быть, мягче с нами надо быть - вы же сами взялись модерировать нашу ветку?.. :-/
Хотя, может быть, мягче с нами надо быть - вы же сами взялись модерировать нашу ветку?.. :-/
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Перебьетесь. У вас там в консервной банке 7-го поколения такой аналитик сидит, что по одной картинке может всего Гессоу-Мейерса переиначить и издать от своего имени. Да и Ньютона заодно. Один этот перл чего стоит:
На скорости полета 150 кмч приращение скорости наступающей лопасти в потоке по сравнению с 90 кмч - меньше 20 м/с. Учитывая, что лопасть на оборотах, скажем, 300 об/мин и так крутится со скоростью 130-150 м/ сек в среднем сечении, это приращение (меньше 15%) до флаттера ее никак не догонит. А даже если бы и могло, то она бы завсегда флаттерила в вираже с перегрузкой даже 1.5, когда обороты ротора и, соотв., скорость элемента лопасти, растут на 22 %. Так что гениальная догадка про флаттерную тряску хороша только для блондинок или бани под водочку в кругу друганов-сантехников.
С увеличением скорости полета увеличивается асимметрия подъемной силы, которая в первую очередь и вызывает увеличение вибрации. Вторая причина - аэродинамическая тряска всей голубятни под напором воздуха. Обычное дело для любительских конструкций, которые никто всерьез не считал и уж тем более не считал на резонансы элементов конструкции. "Чижик" на 170 трясется уже как ерштвоюмедь. Можете добавить в арсенал мыслителя в банке: подобное усиление вибрации с ростом скорости имеет свои плюсы, т.к. предупреждает, что пора посмотреть на указатель скорости. Дарю бесплатно, пусть рассказывает в бане, что это у него было заранее предусмотрено в конструкции, чтоб ненароком мировой рекорд скорости не побить раньше утвержденного графика подвигов.
Во спасибо! пошел таки диалог! У меня это тоже было но на резком снижении 5м/с, газ убран, скорость 120-125. Трясло как на скакуне!
Drunia
Я люблю автожиры!
- Откуда
- Новосибирск
Поумерьте свою иронию, у вас тоже не все так гладко начиналось...
Так ведь и Борис летал на DW., отсюда и не соразмерность аппарата и лопастей... я так думаю... 🙁
А уж написать столько глупости, точно может не каждый.
У нас теперь двое именитых исследователей резонанса роторов. Половинкин и RUS. Половинкин вскрыл скоростной резонанс отрубающий хвост. Всеволод низкочастотный, переворачивающий автожир. Им бы обьединиться - была бы цельная теория во всем диапазоне.
И еще возите на своем автожире космонавтов на невесомость. Всяко дешевле, чем Ил-76 гонять. 😉
AcroBatMan
Погиб в полете
- Откуда
- en route
Опубликовать в своем авиационном журнале, кстати, тоже.
Drunia
Я люблю автожиры!
- Откуда
- Новосибирск
И опять вместо конкретики по вопросу начались претензии к личностям... 🙁
А помогите их обнулить пожалуйста! Для общего блага.
Drunia
Я люблю автожиры!
- Откуда
- Новосибирск
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
Приятно, оценили!
Тряска ротора наступает на скорости в зависимости от центровки ротора. У хорошего вертолета она равна 23.8% поэтому и скорость у него может за 250 км в час, а вот экструдерный ротор имеет заднюю центровку более 27% поэтому скорость полета надо ограничить 160 км в час.
Это просто аэродинамику надо изучать, там все описано! Американцы для увеличения скорости используют не обагащенный уран, у нас вольфрам и смещают центровку ближе к 20%.!
Но не стоит отвлекаться, Lev D продолжи публикацию! Взрослые люди читать хотят, не нужны эти склоки....
Drunia, а вы первые страницы может зря не опубликовали?
=оказывается,что не у всех...
в "польском любительском" такого не наблюдается!
чтд.
=мы с Богданом сторонники безхвосток\крылатых\.
но коль втюхались в автожиры=приходится мирится с фурчащим ротором,но к хвосту привыкнуть трудно!
после проверки на модели узла головки ротора
пришли к выводу,что статические силы намного больше аэродинамических на хвосте и вероятно=можно его исключить.
\если\ поживём=увидим!
Это в каком режиме полета? И наверное еще плюс с не работающим ДВС. Или за счет малых скоростей (относительно) в целом?
Но ведь так и было в развитии АЖ, но позже хвостатыми стали практически все. И хвостами обезопасили (в какой то степени) себя от кувырка например.
