Shturman_billy
Проектирую и строю вертолеты
- Откуда
- Жуковский
поборол соосник 115 кг
-
- Теги
- авторская тема самоделка
![IMG_20231110_104514_482[1].jpg](data:image/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns%3D'http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg' width='1200' height='1600' viewBox%3D'0 0 1200 1600'%2F%3E)
Shturman_billy
Проектирую и строю вертолеты
- Откуда
- Жуковский
Shturman_billy
Проектирую и строю вертолеты
- Откуда
- Жуковский
Chicomaster
Мне интересен автожир
- Откуда
- Москва
Сколько же там мелких деталюх ?!
Буквально пару дней назад писал письма в несколько разных контор насчёт стоимости изготовления одной ПЛАСТИКОВОЙ ХРЕНОВИНКИ из АБС пластика, не слишком сложной формы габаритами примерно 200х160х40 мм, массой грамм 80...100. Предполагается её печатать на 3D или лить в силикон небольшой партией. Наши "производители" озвучили стоимость от 1200 руб до 4300 руб за одну детальку !!!
Я вообще не представляю, в какую сумму выльется заказ правильных металлических деталей только трансмиссии этого аппарата ?
Shturman_billy
Проектирую и строю вертолеты
- Откуда
- Жуковский
На этом аппарате количество деталей по сравнению с более ранними моделями количество деталей уменьшено очень сильно. На всём аппарате примерно 400...450 деталей. К примеру на более ранней "тройке" - количество деталей больше 900. Часть деталей делали мы сами, а часть (управление на колонке НВ) - в Китае.
- Откуда
- Краснодар
Уважаемый
Shturman_billy
Спасибо за фото! Всё выглядит более чем достойно! Удачи в испытаниях и скорейшего взнуздания этого "дракона"
Shturman_billy
Спасибо за фото! Всё выглядит более чем достойно! Удачи в испытаниях и скорейшего взнуздания этого "дракона"
- Откуда
- Краснодар
На моём аппарате более 1000 деталей.
Chicomaster
Мне интересен автожир
- Откуда
- Москва
Имеются ввиду стандартные китайские шарниры на тягах ? Или ещё и какие-то другие детали ( точёные и фрезерованные ) ?
Заказ всех деталей единично на стороне выводит себестоимость изделия далеко за границы спроса. Однако если это опытный образец то цена не так важна а если предполагается делать серию на продажу то придется локализовать изготовление уникальных деталей у себя а закупать только серийные и недорогие. И придется так оптимизировать конструкцию чтобы не осваивать все имеющиеся в мире технологии а ограничится самым минимумом например изготовление шестерен и литье из цветных металлов.
Shturman_billy
Проектирую и строю вертолеты
- Откуда
- Жуковский
Shturman_billy
Проектирую и строю вертолеты
- Откуда
- Жуковский
Не, это только токарка и фрезеровка. Покупные изделия проходят отдельной графой.
Chicomaster
Мне интересен автожир
- Откуда
- Москва
Профили ( прямоугольные ) обычные из АД31Т1 ( или что-то импортное попружинистее ) ? Сечение что-то типа 100х40х2 ?вот еще немного видео. испытания шасси. По результатам сброса провели доработку.
Груз ( часть его ) , видимо, было бы корректнее сместить назад примерно над задними срезами прямоугольных профилей, над которыми, и даже за ними висит увесистый моторчик. Тогда картина деформации шасси может измениться
В идеале - поставить и мотораму с мешком цемента . Понимаю, что это накладно, но если хочется проверить всё более-менее корректно....Ронять готовый вертолёт в сборе НЕ предлагаю
Shturman_billy
Проектирую и строю вертолеты
- Откуда
- Жуковский
Задача стояла проверить правильность расчета шасси, поэтому и проверялось шасси, веса и центровка соответствовали полетным. А что проверять при центровке выходящей за все разумные пределыПрофили ( прямоугольные ) обычные из АД31Т1 ( или что-то импортное попружинистее ) ? Сечение что-то типа 100х40х2 ?
Груз ( часть его ) , видимо, было бы корректнее сместить назад примерно над задними срезами прямоугольных профилей, над которыми, и даже за ними висит увесистый моторчик. Тогда картина деформации шасси может измениться
Ронять готовый вертолёт в сборе НЕ предлагаю
- пока даже сложно представить.
Shturman_billy
Проектирую и строю вертолеты
- Откуда
- Жуковский
Это не сквозные болты, а приливы на корпусе - это некое упрощение с точки зрения обработки на 3-х координатном фрезере. По поводу качалок - это кажущаяся сложность. На самом деле проводилась достаточно большая работа по оптимизации времени и упрощению обработки. К сожалению станки которыми мы располагаем, позволяют не слишком многое. Поэтому приходится крепко подумать о том, как эти детали будут изготавливаться.
leonid--23
Тоже ненавижу этот Солидворкс.!
- Откуда
- Уфа
здравствуйте
спросить хотелось, у вас, трос с ШС наконечником, это "лодочный вариант"?
Shturman_billy
Проектирую и строю вертолеты
- Откуда
- Жуковский
Да, "рулевой" лодочный трос.
Chicomaster
Мне интересен автожир
- Откуда
- Москва
А чего сложного ? Вы просто посмотрите сбоку, куда там на прямоугольные профили приходят стойки моторамы. Через них и будет усилие от двигателя и видимо будет больше изгибаться задняя часть шасси, так как круглая труба там прямо под стойками моторамы и проходит и меньше передняя. А то сейчас заметно больше нагрузка на передок. Странновато это, вроде все видимые тяжёлые узлы находятся сзади, а сильнее деформируется передок. Ну, конечно, если и общий вес груза в видео равен весу пилота и всех других механизмов вертолёта.
Самый тяжелый узел в любом ЛА до 115 это пилот.
Chicomaster
Мне интересен автожир
- Откуда
- Москва
Не преувеличивайте
Не всякого пилота вынесет Это не водители фур рыбного порта
Те часто еле еле в кабину грузовика влазили (ну так было раньше при позднем СССР, как сейчас, точно не знаю ) Кстати, и самая тяжёлая часть пилота Моё дело предложить сделать эксперимент поточнее, а ваше - отказаться