Постройка самолета Heath Super Parasol.

[Строитель самолета]

1

 

[mfs68]

1

Как сделаны тандера на растяжки и как делается натяг? И да, от чего крыло?

 

[Строитель самолета]

Болтом между двумя U образными пластинами, видно же. Флитцер

 

[mfs68]

Болтом между двумя U образными пластинами, видно же. Флитцер

Я понимаю что болтом и гаечкой, там рассояния какие, как ключиком воротить? Есть чертёжик? Вообще посмотреть пластинчатые тандера без левой резьбы бы)... Имел одну картинку про разные такие тандера, телефон накрылся и не могу такую картинку найти. Вопрос актуальный).

 

[Starteh]

Нормально, будет работать, как сделали. Я вместо второй гнутой пластины делал ушко из шпильки с накатанной резьбой М4, край загиба колечка подваривал точкой. Вот в это ушко и крепил проволоку без коуша. После натяжки, гайки контрить, проволоку покрасить, если не нержа и в месте пересечения связать нитью, проклеить любым клеем.

 

[SKV_]

Я не знаю из какого материала делают обычно растяжки, но прикрепляю сертификаты на сварочную проволоку. Это для сварки РАД или полуавтоматом в среде защитных газов. Просто для сравнения и понятия о прочности проволоки разных марок и составов. К стати проволоку для газовой сварки нужно было отжигать, но это уже в прошлом, сейчас газовая сварка применяется разве что только газовиками и то в крайних случаях. Я имею ввиду подконтрольные объекты Ростехнадзора.
Это просто для справки.

 

[samodelkin_33rus]

Раньше использовали проволоку ОВС ( особо высокопрочную стальную) , еще встречалось название струнная . По характеристикам только пружинная примерно подходит . Сварочная все таки мягковата , для этого дела . Но что бы убедится проще эксперимент на разрыв провести .

 

[KAA]

А зачем испытания, если есть данные? 08ХГСМФА вполне себе...120 кг/кв.мм. на разрыв.

 

[Саныч Сергей]

Купил проволоку 2мм- 12Х18Н10Т, нержавейка- 25м жесткой и 3м мягкой на туроны. Придётся производить испытания на разрыв, так как в ГОСТе написана сигма на разрыв=500-1000 N/кв.мм, в зависимости от способа изготовления и термообработки. ХЗ как делали эту проволоку на Озоне. Интересно, какое усилие на разрыв рассчитывал Хит?

 

[KAA]

Прочность этого материала не зависит от термообработки, но зависит от нагартовки.

 

[samodelkin_33rus]

Насколько я понял , в доках выложенных марка совершенно другая СВ-08г2с это обычная черная стальная сварочные прутки или в катушках омедненная .

 

[samodelkin_33rus]

И откуда 120 кг \мм2 -?

Свойства​

Некоторые механические свойства проволоки Св-08ХГСМФА (в среде защитных газов M21 (80%Ar + 20%CO2)): elektrod.ru

• предел текучести — 600 МПа;
• предел прочности — 700 МПа;

 

[SKV_]

И откуда 120 кг \мм2 -?

Я не зря выложил сертификаты на продукцию. В приведённом сайте, как и во всех справочниках заявляют минимальные, гарантированные, механические свойства и количественный состав основных и легирующих элементов. Все эти данные ( с ГОСТов, справочников, ОСТов и т.д.) для разработки и проектирования, т.е. они, свойства (сварочных материалов) не могут быть ниже или хуже.
В сертификатах указываются реальные показатели на партию товара. По моему опыту работы в сварочном производстве, уже более 25 лет, могу сказать, что у всех сварочных материалов выпускаемых в России механические свойства как проволоки так и наплавленного металла всегда выше, а хим. состав всегда лучше (в смысле материал "чище", т.е. в нём меньшее содержание вредных примесей, сера, фосфор и т.п, а также стабильнее общий состав) чем прописано в ГОСТах, ОСТах, справочниках, сайтах и т.п.
Как бы это не казалось не мыслимым))). Во всяком случае последние лет 15 точно. Ну и это касается больших (именитых) заводов по производству св. материалов.
Показатели в сертификатах, от партии к партии одного изготовителя не колеблются в показаниях более чем на 1-3%.
Просто выше был вопрос, пост 119, я постарался как мог, ответить. Дальше можно посчитать и исходя из данных сертификатов сделать какие то выводы. Вот и всё.
И да, если кто будет использовать сварочную омеднённую проволоку, не стоит надеяться на медь, очень тонкий слой, 10-15 микрон, ржавеет будь здоров.

 

[SKV_]

Ещё момент. Некоторые импортные товарищи, Беллер, ESAB например, в сертификатах пишут стандартные данные мех. свойств, там написано "типичные значения".
HYUNDAI, KOBELKO, OERLIKON, AlfaGlobal как и все российские производители, указывают реальные данные испытаний на партию.
Правда AlfaGlobal я не очень доверяю, были прецеденты.

 

[Starteh]

На какую нагрузку считать. Надо методики покопать. Или по логике: будет неприятно, если красивые крылышки сдеформируются, к примеру, при пути торможения 10 м на посадочной скорости, если мало ли чего с шасси (законы Мерфи нужно учитывать), поэтому считать на перегрузку менее 20, наверное не стоит. Конечно, личное мнение.