Приветствую всех уважаемые коллеги!.....Занимаюсь перетяжкой .....Как правильнее будет?......Приклеить материал по задней кромке обернуть плоскость и вновь приклеить по кромке..Затем произвести предварительный натяг ткани после чего приклеить клеим лоб и нервюры....Или проклеить лоб , заднюю кромку и после этого преднатяг?.....Наверняка у кого то есть наработки....
Про Авиатику
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Первый вариант не получится - ширины рулона ткани на такой финт не хватит.
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
На авиатике получается по первому варианту ширина полотна 1.5м . Я так и делал на своем . Сначала приклеивал нижнюю часть , потом верхнюю . С нахлестом 10см спереди и сзади . Предварительно грунтовал клеем АК20 все поверхности которые соприкасаются с обшивкой . После приклейки натягивал феном ( можно и утюгом ) тут самое главное не перетянуть ткань . Если используете сертифицированную , то ей запросто нервюры сломать можно. Потом эмалитом 2слоя( достаточно жидкий ) с промежуточной сушкой . 3 слой с пудрой . 4 -й уже густым слегка разбавленным . После каждого слоя легкая зачистка 320 шкуркой , для снятия ворса . Потом акриловой порозаполняющей грунтовкой серой . После нее скотчбрайтом проходил . Ну и пару слоев акриловой краски с добавлением пластификатора .
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
А ну и еще все нахлесты и стыки не забываем зубчатой лентой проклеивать .
Я понял!.....Прохожу по нижней части крыла кронштейны навески элеронов и после них склеиваю внахлёст .....Делаю общую преднатяжку ....Лоб крыла тоже получается преднатягивается, а затем приклейка по всем поверхностям.....Благодарю всех за обратную связь!
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Сшивание ткани, это лишнее - всё прекрасно приклеивается внахлёст.
Тормоза нормально держут только после притирки. Надо поездить пару километров.
А профиль на Авиатике ЦАГИ Ш -1-14
Алексей 74RUS
Построить, а потом летать!
- Откуда
- Магнитогорск
Парни, кому надо троса бипланной коробки? Самолёт продали, а в запасах ещё кой чего лежит. Есть полный комплект, но могу продать и по отдельности. Цену предлагайте.
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Вы знаете, обтяжка синтетикой несколько отличается от обтяжки хэбэшкой...Инструкция по обтяжке
Всем доброго времени суток. Чтобы не изобретать велосипед и не наступать на грабли, скиньте пожалуйста фотографии узлов крепления и исполнения зашития задней части кабины у спарки за креслами. Если у кого-то есть - поделитесь пожалуйста
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
Тяжелый он для Авиатики . в сборе с редуктором 126кг . Большую гирю в нос придется вешать. не имеет смысла . есть много других более подходящих для этого самолетика моторов.
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
EJ на Авиатике, это уже перебор всех переборов...
Если уж хочется что-то помощнее, то тут стоит устремить взор в сторону лодочных или гидроцикловых двухтактных конверсий.
А в чем перебор?....Рассматривается установка на одноместную...Если взять из практики то вес Ротокса912 80кг. Плюс хим.оборудование с хим.жижей наверное 100 кг.....вот 180кг......За предел общей массы не выходит?.....В начале этой ветки есть информация от человека ник ,,Штирлиц,, который говорит что успешно летал и работал на Авиатике с этими движками....Есть практика установки по моему Хонда, а он по весу тоже не далек от Субара и даже там о каком то пилотаже на Хонде речь шла....Вот как его установить на Авиатику надёжно?...
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
А точно ли тот человек EJ ставил, а не ЕА?
ЕА вполне нормально выглядит на одноместной Авиатике...
Пы. Сы. Полистал начало ветки - действительно, на второй странице Штирлиц повествует об установке EJ-22 на одноместку. Но по моему, это всё равно перебор...
