-как бы переделать енто на автомобиль?!
http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=R-m1HRNxf-8
-может такой пузатый подцепить?
Re: Вот! Начал строить аэромобиль.
-как бы переделать енто на автомобиль?!
http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=R-m1HRNxf-8
-может такой пузатый подцепить?
Геннадий2
Работа с композитами
Наверняка имеются варианты. Но с моей точки зрения, нужно довести его до эксплуатационного состояния, и пустить по назначению, под которое он проектировался. И если появятся дивиденды или инвестиции, то проектировать безхвостку под автолет, на основании практических результатов.
-это у меня=шутки старика!
-БЭКАС будет профессионально испытываться,
а мы с Богданом паралельно тянем лямку безхвостки над корпусом
АЭРОТРАЙКА \кажется СТРИЖ так ео окрестил?/...
-мне кажется,что классическая схема сложнее,чем безхвостое крыло,под которым подвешиваем шарнирно тележку...
\самый яркий пример=МДП=несёт на себе сколько и сам весит,
крыло может делать один мастер,а тележку=подмастырье\...
http://www.airbikeuk.co.uk/Amphibious.htm
=4-местная амфибия на "мягком" крылье...
http://delta.ufanet.ru/index.php?pg=08&lg=r
=4-колки...
Геннадий2
Работа с композитами
У дельтаплана, центр тяжести низко расположен. На безхвостке могут летать только асы, с большим опытом, а это единицы. Кто их готовить будет? На боингах летчики с 200 часами, уже круто.
Автолет, же должен отвечать нормам безопасности в условиях коротких площадок и неожиданных препятствий, с гарантией управляемости и маневренности, на безопасных скоростях. Такой автолет не требует строгой центровки, балансировки, в том числе и по каналам управления. Любой за неделю освоит.
Автолет, же должен отвечать нормам безопасности в условиях коротких площадок и неожиданных препятствий, с гарантией управляемости и маневренности, на безопасных скоростях. Такой автолет не требует строгой центровки, балансировки, в том числе и по каналам управления. Любой за неделю освоит.
sharg сказал(а):
-вообщем про безхвостки Вы правильно считаете,
но крыло Каспэра хотя и с виду безхвостка\=управляющие поверхности расположены на концах стреловидного крыла\
то обладает оно стабильностью лучше всех "хвостатых",
тк.кроме динамической имеет оно и СТАТИЧЕСКУЮ стабильность
\независящую от скорости полёта\.
+управляемость СТАТИЧЕСКАЯ \как у птиц\...
также диапазон центровок больше чем с хвостом!
Геннадий2
Работа с композитами
Согласен. Так то все верно Вы говорите, потихоньку займут свою нишу.
http://www.youtube.com/watch?v=zd5z0kQCNGQ&feature=plcp
-shto takoje HOROSHO...
http://www.youtube.com/watch?v=E3_CoB8q2XU&feature=relmfu
-i shto takoje PLOHO!
http://www.homebuiltairplanes.com/forums/attachments/general-experimental-aviation-questions/20033-all-moving-elevator-integrated-flying-wing-picture1.jpg
=английская придумка...
http://www.homebuiltairplanes.com/forums/attachments/general-experimental-aviation-questions/20043d1348835998-all-moving-elevator-integrated-flying-wing-s-wing.jpg
-развитие схемы...
http://www.airbikeuk.co.uk/Airbike-voyager.htm
=тоже англицкая,но грамотная конструкция каркаса крыла!
=английская придумка...
http://www.homebuiltairplanes.com/forums/attachments/general-experimental-aviation-questions/20043d1348835998-all-moving-elevator-integrated-flying-wing-s-wing.jpg
-развитие схемы...
http://www.airbikeuk.co.uk/Airbike-voyager.htm
=тоже англицкая,но грамотная конструкция каркаса крыла!
http://kathrynaviationnews.com/?p=66276
=biezhvostka!
\shtoby iz doga sdielat buldoga nado jemu otriezat hvost i nabit
mordu...\
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1230850796/180
-посмотрите материалы,которые привёл Виктор...
\там много про КАСПЭРвинг!\
@ henryk писал:
=и почти без крыльев!=
Небольшие откидные крылышки в нижней части шайб-законцовок центроплана не помешали бы. Так делают на экранолетах. Это уменьшит индуктивное сопротивление, улучшит Качество и поперечную устойчивость. А то парировать реактивный момент ВВ нечем. А вместо трех килей лучше V-образное оперение.
=и почти без крыльев!=
Небольшие откидные крылышки в нижней части шайб-законцовок центроплана не помешали бы. Так делают на экранолетах. Это уменьшит индуктивное сопротивление, улучшит Качество и поперечную устойчивость. А то парировать реактивный момент ВВ нечем. А вместо трех килей лучше V-образное оперение.
-я этот снимок\фотомонтаж?\ перекинул с подобной забугорной ветки,чтобы немного "растворить" пересказ про КАСПЭРвинг!
=есть какие-нить весточки от "СТРИЖа"?
