- Откуда
- сороки.молдова
Не так давно, а очень недавно нарисовал нашему товарищу соконфетнику.. Ла 5фн. В масштабе 70% сверху и 65% снизу. Чисто эскизно для посмотреть искажения. В 70% ничего не исправля. На 65% кабина выше и длинее по 50мм
Реплики
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Вот такой самолет в Самаре был сделан кстати, за базу можно взять.
и на этой размерности, уже ферма имеет место быть.
где то чертеж на него валялся, надо поискать.
и на этой размерности, уже ферма имеет место быть.
где то чертеж на него валялся, надо поискать.
А теперь врисуйте туда мотор bmw или субару или даже ротакс
- Откуда
- сороки.молдова
Под капотом диаметром 850... 900 мм что угодно встанет в любом выгодном положении относительно оси редуктора. Здесь уже другой вопрос. Это масса ВМУ и оно будет диктовать вес хвостовой части с пилотом, обвесов, акб и обшим весом всего аппарата.
Для инфы, схема в масштабе 1:20., одна клетка 10 см. Пилот ростом 1,85... 1,95м. Но это конечно начальный эскиз. Дальше нужна провязка агрегатов и масс. Здесь же задача стояла всунуть пилота и что мы имеем? Какие реальные размеры допускают машины СССР вов. И насколько оно искажено или смотрибельно в реплике?.). Видно что масштаб 65%вполне адекватно работает на строителя и пилота. Это машины 5,7×6,5м. Для 70% это 6×7м. При этом ширина фюза по масштабу в самой узкой, на спинке сиденья 550 мм, что вполне допустимо нарастить без искажений до 600... 650 мм. К ногам вообще без проблем 650... 750 мм, по масштабу.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
"Бебе" явно не уменьшенный. Но да, это вполне укладывается в концепцию реплики, хотя изначально речь шла об ином.
Вы исходите из желания всё строить исходя из "Субар", которые лежат у вас в гараже. Я бы исходил из стремления сохранить облик, обеспечив должную устойчивость и управляемость, а выбор моторов всё-таки есть. 😉
Так и у Ме-109 была проблема с элеронами-на большой скорости управление было очень тяжелым, но вы же не собираетесь летать со скоростью 500 км/ч?
Повторюсь, многие эти проблемы были при ТЕХ удельных нагрузках и скоростных напорах!
Стив Вульф(Steve Wolf) строит 60% реплику самолёта P-47 Thunderbolt. Самолёт Р-47 сам по себе большой, поэтому его 60% реплика сохраняет все пропорции и очертания оригинала без изменений. На этом видео Стив рассказывает о строительстве этой реплики и рядом с ним бывший пилот Jack Hallett(сейчас ему 101 год) который воевал на Р-47 и Р-38 во время Второй Мировой:
Нет, я чтобы визуально все это видеть.
Ещё бы совместить с фюзеляжа и МиГа и яка, как делали раньше
Видео про самолёт Р-47D Thunder Bolt названым "Frigid Midget" его пилотом Jack Hallett.
Когда Джека спросили, почему у его самолёта крылья и ГО серебряные, а фюзеляж окрашен в камуфляж, то он рассказал историю об этом - один раз, атакуя наземную цель, он запоздал с выводом из пикирования и зацепил деревья. Когда он вернулся на базу, то повреждения крыльям и ГО были настолько существенными, что их пришлось заменить на новые и они так и остались не крашенными... Окраска реплики будет точно повторять окраску "Frigid Midget":
Jack Hallett на крыле своего самолёта:
Когда Джека спросили, почему у его самолёта крылья и ГО серебряные, а фюзеляж окрашен в камуфляж, то он рассказал историю об этом - один раз, атакуя наземную цель, он запоздал с выводом из пикирования и зацепил деревья. Когда он вернулся на базу, то повреждения крыльям и ГО были настолько существенными, что их пришлось заменить на новые и они так и остались не крашенными... Окраска реплики будет точно повторять окраску "Frigid Midget":
Jack Hallett на крыле своего самолёта:
Артур123
Я люблю строить самолеты!
на старом компе была книга по легким самолетам. в книге была схема и фото реплики Ньюпора с мотором 30л.с. и ВЕСОМ 115 КГ.. неужели реально уложить биплан с таким мотором в 115 кг.? и судя по фото выглядел очень похожим на реальный аппарат.
Артур123
Я люблю строить самолеты!
я так понял у него вместо стапеля был фанерный бокс?
"Фанерный бокс" - для того что-бы было легче заниматься установкой обшивки на уже готовый каркас фюзеляжа, а при сборке каркаса(монокок) из шпангоутов и стрингеров скорее всего использовался другой вид стапеля.
Стив Вульф очень опытный строитель самолётов из металла(включая несколько моделей RV) и построил более 25 самолётов.
Эту фразу надо вменить в обязанность заучить каждому мечтателю и как мантру повторять всякий раз по 25 раз, когда на ум приходят развратные мыслишки и мечты о самостоятельной постройке "всамделишной" самлетки из эпохи 2МВ.
Nicolai73
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Приднестровье, г. Дубоссары
старый эскиз и-16 реплика, может кто думал о таком...
Nicolai73
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Приднестровье, г. Дубоссары
Скину несколько фото широкоизвестного моделиста в узких кругах, кто в теме, тот знает, вот она меня так цепляет делать реплику Яка из дерева, почти такая же технология, а вот если бы ее еще сделать очень легкой, да с электромотором))), такие уже есть, эскизы моего варианта я выкладывал выше....
erisky
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Оренбург
И снова... уже с "мустангом". Сразу видно, что просится новая консоль ( сужение другое ). И балка "худее", и фюзеляж "тоньше" ( 540 мм, при длине 6000 мм ).
erisky
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Оренбург
Класс!👍
По поводу И-16, думаю нужно будет делать максимально переднюю центровку ( снизить "вертлявость" ), соответственно кабина сдвинется вперёд.
Никто на земле без прямого сравнения не поймёт отличия обычного Мустанга от Мустанга с крылом яка, мига
С интересом понаблюдаю за влезанием в 540 мм) Ширина фюзеляжа в районе кабины не меньше 600 мм и точка.
Артур123
Я люблю строить самолеты!
тогда уж "бумажные технологии", проще. под такое нужен хороший стапель.
