Чаще всего да, но могут быть исключения, у "Спитфайра"-9 например, Аго=0,366 и Вво=0,03 вместо рекомендуемого минимума 0,4 и 0,04. Относительные площади рулей также могут отличаться от рекомендуемых значит уже потребуется более тщательный расчёт.
Есть. Поверьте. И гораздо больший, чем Вы предполагаете!
Не совсем понял, что подразумевают "классические пропорции". Оригинальные - да. А классическими можно считать любые приемлемые для заданных ЛТХ. И от оригинальных они могут сильно отличаться.
У Як-18Т щиток занимает весь центроплан(не только под фюзеляжем) и поэтому он тоже создаёт подъёмную силу... Но в связи с тем, что щиток имеет только одно выпущенное положение(45 гр.) то он так-же создаёт сильное сопротивление и взлёт с выпущенным щитком невозможен. Даже уход на второй круг с выпущенным щитком весьма "неприятная" процедура, поэтому в РЛЭ написано - "выпускать щиток только тогда, когда будет полная уверенность в возможности посадки". На счёт "вспухания" - при выпуске щитка на Як-18Т создаётся сильный кабрирующий момент и приходиться сильно "давить" на штурвал что-бы самолёт не "задрал" нос, а так как кран выпуска щитка находится на среднем пьедестале, а ручка триммера РВ слева от пилота, то приходиться левой рукой держать штурвал при выпуске щитка(правой рукой), а потом менять руки на штурвале и уже левой рукой триммировать самолёт. В этот момент и возможно "вспухание" самолёта.
Вот и я о том же, надо ли нам при полетах на репликах такие атракционы, по мне т.к. получилось посидеть в кабине як-52, он достаточно перегружен и приборами и рычагами с тумблерами, и шуровать ими приходится особенно на посадке с особым вниманием, которое тренируется и закрепляется проффесионально, что не сказать о нас, любителях, проффесионально мы только пишем....
У меня возникло ощущение, что Малыш привел какой-то машинный перевод из зарубежных страшилок об русских самолетах.😄 Ничего там "сильно давить" не приходится и никакой эквелибристики со сменой рук нет. А также уход на второй круг требует лишь выдерживания до безопасной высоты для уборки щитка, ввиду вполне понятного "проседания". Як-18Т самолет первоначального обучения и этим все сказано. 😘
Я имел удовольствие владеть "Тэшкой" налетал на ней несколько сотен часов и знаю этот самолёт "наизусть". Никаких "страшилок" здесь нет, просто эргономика кабины была сделана как всегда "инженерами" без участия(мнения) пилотов...
Точно так. Порядка 40 часов самостоятельного налета. Просто триммер на "тэшке" - это не то же, что триммер на Ан-2, на котором, кстати тоже, а кран уборки шасси вообще, не критичен. И что тогда насчет Як-52, где в кабине инструктора вообще половины всего нету? 😁
Тогда мне непонятен Ваш "наезд" на меня...
Вы не экзаменовать ли меня тут вздумали? То есть, намекаете, что я фуфлогон? Говорите уж прямо, не стесняйтесь.😁
А это как раз тот случай, когда если запоздаешь с триммером, приходится "сильно давить". Прямо как в кино "Девятаев".
А все то же, чего в "тэшке" не хватает.
Необязательно. На И-16, например, его вообще не было. Хватало роговых компенсаторов. А щитки были.
Да... Судя по Вашим ответам Вы пилот "так себе"... Ладно, проехали...
Это в каком конкретно месте вы усмотрели "так себе"? За базар не желаете ответить? Если нет, тогда проехали.
Не вижу в этом смысла, тем более на этой ветке.
Тогда заберите свои слова назад. Этого будет достаточно.
А Вы свои комментарии. Хорошо?
Какие конкретно?
Ваш пост № 1.165
Вот это новость! Что же там такого оскорбительного? Про машинный перевод - это просто ощущение, никаким образом Вас лично не дезавуирующее. Про эквилибристику тоже. Что из того, чтобы взяться за один рог штурвала, потом за другой? На сравнении с Ан-2 это действительно некритично. А Вы просто и без объяснений выносите вердикт про "так себе". Разницу не видите? Я полагаю, торг здесь неуместен.
Не усугубляйте, пожалуйста. Нравоучения в таких случаях еще более пошлы. Все пройдет и без чьего-либо встревания. А насчет взлета со щитками спору нет.
Я не торгуюсь, Ваш пост № 1.165 поставил под сомнения мои лётные знания и опыт, как будто я всё это где-то вычитал, а сам ничего не знаю и не умею. С этого всё и началось и я написал тоже самое о Вас.
