иггол
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Пушкино МО
Вряд ли на реплике И-16 возможно обеспечить требуемую центровку. Будет сильно задняя
Реплики
Бесполезно говорить. Российская национальная болезнь. Сначала что-нибудь "сваять" на свой умок, а когда не выйдет, уже читать инструкцию. В нашем случае, книжку о постройке самолета. А также золотое правило 'пионэров", которое работает всегда: "чужой опыт - не опыт". Да и ладно. Тема-то, худошников.
Да. Классика. За неимением царицы имеют фрейлину. За неимением и фрейлины, имеют гувернантку. За "нетом" денег на гувенантку имеют горничную. Когда и горничная не по зубам э..т кухарку. И так доходит до любых случайных связей, без соблюдения каких-либо традиционных норм. В итоге "это" объявляют нормой, новой нормальностью и тогда... влезает всё!
Последнее редактирование:
Nicolai73
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Приднестровье, г. Дубоссары
Последнее редактирование:
Никто и не говорит. Кто "ишачком" не переболел? Но, лучше, когда в душе, а не публично, засоряя виртуальное просрансво и уводя коллективное мышление в дебри.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Как так?!🧐
daredevil
хочу летать ночью
- Откуда
- Belarus, Minsk
Действительно, навскидку получается 41%. Исходя из веса фюзеля с оперением 70.
Но если пилота задвинуть под сдвинутый вперёд фонарь - становится 33%, т.е. близко к оригиналу.
Можно ещё Аго увеличить, добавив площади сзади. Но, учитывая, как бились на прототипах ишака, экспериментируя с центровками и углами установки стаба - кому охота камикадствовать? Оно и так опасно: уменьшать вертлявый самолёт с оплаченными кровью "тонкими настройками".
_______________________________________
Кстати, насчёт японцев. Вот по-моему самый благодарный прототип для уменьшенной реплики: Mitsubishi J2M Raiden. По пропорциям почти Арго-02
- А по размеру коровища крупнее Зеро, построенная вокруг бомберовского мотора. С просторной! кабиной.
Nicolai73
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Приднестровье, г. Дубоссары
Хотя он сам по себе красавец, видел его пилотаж в молодости!!!
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Зеро очень хорошо по центровке подходит. И по габаритам.
Жаль не для нашей истории🤷
Жаль не для нашей истории🤷
Nicolai73
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Приднестровье, г. Дубоссары
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Можно и ВМГ сдвинуть вперёд на ~200... 180мм и чтоб заголовник не казался при этом длинным можно киль увеличить на 150 в длину и 80... 100 мм в высоту и сместив вертикальный лонжерон киля вперёд на 80.... 100 мм, чтоб не портить контур ВО Ишака..если пилота задвинуть под сдвинутый вперёд фонарь - становится 33%, т.е. близко к оригиналу.
А 70кг фюза и оперения вы посчитали с капотом?
Примерно так,но можно и подкорректировать ближе к оригинальным контурам. Этим нужно заниматься более подробно и плотно.
Приемлемую технологию Stanislavz предложил в соседней ветке предложил. И она перекликается с идеями Malish.
Квадратная алюминиевая рама.
А её обшить целиком пенопластом обструганным под необходимые формы и обтянуть чем нибудь. Х
Квадратная алюминиевая рама.
А её обшить целиком пенопластом обструганным под необходимые формы и обтянуть чем нибудь. Х
daredevil
хочу летать ночью
- Откуда
- Belarus, Minsk
- Вариант. Но удлинить вперёд капот - это визуально то же самое, что сдвинуть назад крыло: нарушается узнаваемый силуэт снизу.
- Я просто взял 20% от веса самолёта. Чумак для спортивно-пилотажных (т.е. с мощным мотором) даёт 12-13% фюзель и 4% оперение. Т.е. оперение довольно тяжёлое, четверть от суммы. Поэтому не думаю, что ЦТ (фюзеляж+оперение) будет ближе кпереди, чем у меня на рисунке.
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Огромное спасибо за визуализацию!
При 80% масштабе, диаметр капота будет примерно 1,1 м. Вместо нарисованного Вами радиатора будет аккумуляторная батарея, вплотную прижатая к лобовине - это примерно 20 кг. А два, например Оковских радиатора, вполне умещаются по бокам, над цилиндрами.
Ни в коем разе, потому как
👆
Тогда получится И-180 🤓
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
А всего-то - использовать АИ-14Р, и центровка встанет на своё место! Или забыть про фрейлин и гувернанток!🤪
В детстве, я пёрся от МиГ-3 и Ме-109, а несколько повзрослев, и кое-что поняв, стал чертить Ньюпор-11 и Сопвич "Таблоид" с двигателем мотоцикла "Урал".
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Чуток оффтопа. Что такое был "Мустанг": Только что прочитал и слегка охренел.
Не только за красоту любим и уважаем у них этот самолёт! Предложить сейчас повторить это на Су-35 например....Что скажут? 😉
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Это наверное тот у которого длина 96...97 см? У которого спереди редуктор, "задвигающий" центр тяжести мотора поближе к пилоту? У которого масса за 200 кг? И с которым разоришься в поисках растворителя с названием "Б-70"?
Зачем оно на уменьшенной реплике "выходного дня"?
С таким мотором наверное хорошо строить полноразмерный И-16, только взлётной массой не более 600 кг, чтобы нагрузка на плошать за 40 кг/м² не далеко ушла.
У автомотора от субару, или даже у 6 цилиндровой хонды типа J30/J32 центр тяжести будет ближе к лобовине, чем у АИ-14Р.
На длине АИ-14Р влезают два EA71/81, причём друг за другом, и ещё немного места остаётся.
Имхо естественно.
Последнее редактирование:
Это, наверное, дяденька таки шутит. Тут все понимают, кого можно. Но, если уж, не доходит когда "умный вещь" говорят, приходится говорить глупости, чтобы сразу видно было, кому можно что-то строить, а кому еще лялечки катать.
Там выше фотки беленького самолетика. То не моделка, между прочим. Летающая реплика с мотором-звездой Rotec. Все сделано как надо. Но... дяденька полетал чуть-чуть и сказал: "идите н.. ребятки со своими "бешеными мухами!" А мне моя жизнь дорога как память!" Имхо, естественно.
