Если бы вы внимательно прочли сообщения о Бе-4, заметили бы, что речь как раз идет о том, что под самолет есть задел в самой сложной части, и этот задел - готовый фюзеляж из поплавка от Ан-2. В моем разумении тут заново делать нужно на порядок меньше, те самые сложные вопросы уже решены.
Можно было бы и согласится с "негативом", но данная тематика авиационно-технического творчества, как раз и больше подходит авиа-моделистам выросшим из "коротких штанишек", нежели, авиаторам эксплуатантам, авиа-химикам, проффесиональным авиа-инженерам и авиа-можорам, им всем по большому счету плевать на авиационную историю, они ее - авиацию эксплуатируют, зарабатывают бабло, показавают насколько они круты, имея спортивные машины, мотоциклы и самолеты, им не интересна наша песочница...
extreme-style.ru
Сразу извиняюсь если не по теме.
Не знаю, как у вас в Приднестровье есть и будет, а для нас теперь, кроме МВЕНовских БПС, других нет, да и раньше, не особо, ибо импортные вдвое дороже, да и регламентные работы у зарубежного производителя напрягали, хотя по ряду технических особенностей были выгоднее иногда.Что касается стоимости БПС:
Вот цена его, а двигатель ротакс 582 , с ресурсом больше половины, в отличном состоянии, со всем навесом, есть возможность взять за 4500 евро, ну вот и вопрос, купить двигатель и безплатный наспинный планерный парашют, или купить БПС и ждать еше пару лет, что бы купить с.у.Спасательные системы для малой авиации
Сертифицированные спасательные системы MAGNUM для полетов на малых самолетах с общим взлетным весом до 1800кг. Производство Чехия. Продажа и поставка по всем регионам России.
Честное слово, я бы просто апплодировал этим пламенным речам, если бы все начиналось объективно правильно, от простого к сложному, с накоплением здоровой летающей массы. А не валялось по городам и весям в виде недостроев, печальных памятников самоуверенности и несбыточным мечтам. В моем негативе гораздо больше соучастия и сопереживания, чем назидания и высокомерия, как тут возможно, многим кажется. В одном Вы правы безусловно:Можно было бы и согласится с "негативом", но данная тематика авиационно-технического творчества, как раз и больше подходит авиа-моделистам выросшим из "коротких штанишек", нежели, авиаторам эксплуатантам, авиа-химикам, проффесиональным авиа-инженерам и авиа-можорам, им всем по большому счету плевать на авиационную историю, они ее - авиацию эксплуатируют, зарабатывают бабло, показавают насколько они круты, имея спортивные машины, мотоциклы и самолеты, им не интересна наша песочница...
А пример иностранных пенсионеров, без этого никуда, там у них другая авиационная культура, многие в течении своей жизни связаны с легкой и проф. авиацией, это у них бизнес, а у нас хобби, и есть чему у них поучится.
Что касается стоимости БПС:
Вот цена его, а двигатель ротакс 582 , с ресурсом больше половины, в отличном состоянии, со всем навесом, есть возможность взять за 4500 евро, ну вот и вопрос, купить двигатель и безплатный наспинный планерный парашют, или купить БПС и ждать еше пару лет, что бы купить с.у.Спасательные системы для малой авиации
Сертифицированные спасательные системы MAGNUM для полетов на малых самолетах с общим взлетным весом до 1800кг. Производство Чехия. Продажа и поставка по всем регионам России.
А летать утречком в молоке, или крутить оху..енный пилотаж , это кому как нравится, и на что здоровья хватит...
Все никак у нас на форуме не поймут, что, есть у каждого из нас свое мнение и к нему нужно прислушиваться, а не доказывать свою правоту, даже разговоры участников на авиационные темы, это же отдушина которая позволяет жить и думать о любимом деле, мечтать и строить, и фантазию ненужно загонять в какие то рамки, наоборот, чем больше вариантов и идей, тем больше работает мозг, ищет способы решения , и реализации задуманного, сейчас настолько технологии и материалы изменились, что даже в одиночку можно построить удивительные проекты, а развитие легких двигателей, электромоторов и электроники, столько всего обалденного можно напридумывать, но для этого надо развивать свой мозг и воображение, вот для этого тут и надо общаться а не бить по голове негативом, в таких обсуждениях как раз и решаются многие вопросы и находятся идеи и решения...
С уважением ,Николай.
Где мир, где Альбатрос, где Инж-109, где тот товарищ, чей И-16 с Аи-14 постили в теме? Куда они были посланы с их мнением? И почему? Очень показательны реакции на посты Малыша, когда его игнорят по части здравомыслия, но бурно радуются постам о пенсах-миллионэрах. Кому тут интересно, что думает об этом М.А.Маслов, на чьих книгах и публикациях уже выросло целое поколение мечтателей-репликантов? Ваше мнение и устремления мне безусловно очень близки, в отличие от нахрапистых гуманитариев, каждый пост которых лишь в том, что они не понимают о чем несут и чья цель только в том, чтобы переорать. И мне жаль Ваших лично усилий, если они не окончатся полноценным воплощением в летающую, пусть и "бабочку". Как-то так.
И кстати. Пара лет в нашем деле - это такая малость, о которой и говорить-то, неприлично, если на кону вся вечность. Пардон за пафос.
С первым не ассоциирусь и даже легче как-то без его сплошного нытья и аханий по поводу чьих-то смертей от малой авиации...
На форуме есть пронзительная тема. Стоит ознакомиться, чтоб хоть отдаленно представлять как все происходит и о чем тут говорят, когда предлагают вообще не заморачиваться с БПС. https://reaa.ru/threads/8-09-12-pogibli-oleg-nedopaka-i-viktorija-zorina.13441/
У нас в конторе повесили напоминалку, что Квочуру 70 лет...а было всë, как вчера в Ле-Бурже...
В том то и дело, мы не живем авиацией, это только хобби, а 4800 евро, я на нее самолет купил, летающий с БПС
,сумма достаточно немаленькая и потребна в хозяйстве, попробуй оторвии ее от семьи, да и мыслят тут все в критериях летчиков-испытателей, которые сутками, в очень сложных метеоусловиях, преодолевают различные летные проишествия.
Коля спасибо за книжку реально полезная!!!!!
Интересно почитать реплико-строителям...
Давайте. Первым пунктом обсуждения предлагаю четко сформулировать, что именно можно понимать под термином "реплика", Потому что, если просто взять:
то засада ждет на первом же шаге.
