Не всё так однозначно. В теории да, пирамида должна быть легче, но зачастую мы видим практически тот же вес, а рессора может быть и легче, а не как у оригинала в 8 кило. Даже из дюраля она в районе 4,5-5кг получается, а пластиковая/композитная должна быть ещё легче.
Самолёт "Арго"
Thread moderators:
Aleksey™
tref7
Заблокирован
- Откуда
- Новосибирск
Не Мерседесе спринтере стоит пластиковая рессора.
Последнее редактирование:
Решил на ветку привнести немного позитивчика и подтолкнуть строителей Аргошек к скорейшему завершению их проектов и вылету на них. Это поле , на котором я сам первый раз делал подлёты и сделал первые полёты по кругу , вобщем учил самолёт летать и сам учился на нём летать .
ЮРИЙ 21rus
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Тверская область
У меня,как и писал как то рессора примерно 8 кг и получилась,с колесами с проставками под тормозные диски и сами диски к 14 кг.
Я всегда и говорил , рессора в сборе хоть и немного , но выигрывает у пирамиды в аэродинамике , может поэстетичней выглядит , а в весе всё же проигрывает пирамидалке . У меня пирамидалка ещё раз повторяясь в сборе с колёсами и тормозной гидравликой весит 10 кг.
ЮРИЙ 21rus
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Тверская область
Я к тому,что одна и та же рессора от способа изготовления будет разная по весу.
- Откуда
- Vizovice , čr
подскажите по заклепках , они медные ? Это завод или сами делали их ?
Grigoriy55
Я люблю строить самолеты!
Это отрезки медной трубки ф 5х1мм.
- Откуда
- Vizovice , čr
просто трубка развальцованная с двух сторон ?
Grigoriy55
Я люблю строить самолеты!
Да.
- Откуда
- Vizovice , čr
глупый вопрос но все же задам , медь с алюминием создают гальваническую пару это грозит коррозией места контакта двух металов , не переживаете по этому поводу ? Вопрос ради интереса и не для достать автора .
АВИ
Я люблю строить самолеты!
Такие заклёпки ставят предварительно мокнув в грунтовку, чтобы исключить контакт металлов.
Нержавеющая сталь в контакте с цветными металлами тоже создают гальваническую пару. Макать в грунт тоже надо...
АВИ
Я люблю строить самолеты!
По хорошему эта процедура не лишняя в любом случае. Хоть при однородных металлах. Только не ленись. МЛМ.
Odissey116
Всё равно построю планер :)
- Откуда
- РФ
Усилия на рулении, особенно при вЫруливании🙂 могут быть очень и очень... 4 шурупчика на педаль наверное маловато ?
Andrey_77
Можно небольшой совет пока можно переделать . Перенесите пожалуйста основания противокапотажной дужки на места , где вертикальные стержни ( силовой каркас ) . Как сейчас у вас расположено основание площадок крепления - это гарантированный слом лонжерона при не дай Бог капоте и это приспособление вам никак не поможет . Его в этом месте ничего не поддерживает . Площадки крепления дужки желательно сделать либо г- образной во внутрь ( опора - верх и внутренний бок ) , либо п-образной обхватываюшей с трёх сторон лонжерон . И для чего вы сделали дужку другой формы , чем задняя фанерная стенка гаргрота , как вы будете зашивать гаргрот или гаргрот и дужка будут отдельными друг от друга элементами ?
Так делал я при переделке своего самолёта .
Можно небольшой совет пока можно переделать . Перенесите пожалуйста основания противокапотажной дужки на места , где вертикальные стержни ( силовой каркас ) . Как сейчас у вас расположено основание площадок крепления - это гарантированный слом лонжерона при не дай Бог капоте и это приспособление вам никак не поможет . Его в этом месте ничего не поддерживает . Площадки крепления дужки желательно сделать либо г- образной во внутрь ( опора - верх и внутренний бок ) , либо п-образной обхватываюшей с трёх сторон лонжерон . И для чего вы сделали дужку другой формы , чем задняя фанерная стенка гаргрота , как вы будете зашивать гаргрот или гаргрот и дужка будут отдельными друг от друга элементами ?
Так делал я при переделке своего самолёта .
Последнее редактирование: