Самолёт "Арго"
Thread moderators:
Aleksey™
какой клей применяли? 🙂
Ну,должен сказать - ничего так выходит.
NIKOLAI
Строить и летать!
- Откуда
- Сибирь матушка
Ну если вы про лонжерон.....то конечно слева! Сами же пишете :здоровее, эстетичней (Тут правда кто к какой дизайнерской школе тяготеет) 😉 , более вынослива. Да и материал правильно распределён ( при подкосной схеме) ;D ну идетальки небесного цвета тоже не маловажны! ;D ;D ;D
Vane4ka
Я построил самолет!
- Откуда
- Киев, Украина
И какой вес рессоры получился?
истина познается в сравнении.ни верь глазам своим ;D
ширина рессоры одинаковая по всей длине , или сужение рабочей части в обе стороны? :-?
При равной ширине рессоры работать будет преимущественно ее корневая часть,которая и сломается в то время как ближе к колесу останется огромный запас.Надо стремиться к равнопрочности,чтобы каждый грамм веса грузилсяя примерно одинаково.
Представьте себе рогатку,где резинка состоит из двух частей - одна тонкая,другая толстая - представьте себе ее работу и все станет ясно.
именно поэтому я и задал такой вопрос.считаю,что рессора должна идти на сужение от места крепления к фюзеляжу или немного отступив от него.или же тоже самое по толщине. тогда она будет работать всей длиной .думаю примерно от 100 мм к концам выйти на 80 то будет ок. это мое мнение.возможно оно ни совсем правильное 🙂
Если рессора целиковая в виде скобы - все верно:между узлами навески ее изгибающий момент постоянен и,соответственно,рессора должна иметь постоянное сечение;а кконцам момент линейно уменьшается,поэтому и рессору можно и нужно уменьшать по ширине.
Владиимр Павлович - спасибо за внимание и приятный отзыв.
Что касается рессоры - толщину я упоминал, ширина в корне 100 , сужается к колесам до 80.
Клей использовался ХТ-119 производства Химекс. Обычная эпоксидка только достаточно пластичная.
На данный момент рессору испытывал только вертикальной нагрузкой - сломалась при примерно 820 кг. Использовал обычный пресс. Есть еще парочка рессор, но пока ломать их прессом не хочу. Какое бы им , помимо пресса, испытание применить?
Что касается рессоры - толщину я упоминал, ширина в корне 100 , сужается к колесам до 80.
Клей использовался ХТ-119 производства Химекс. Обычная эпоксидка только достаточно пластичная.
На данный момент рессору испытывал только вертикальной нагрузкой - сломалась при примерно 820 кг. Использовал обычный пресс. Есть еще парочка рессор, но пока ломать их прессом не хочу. Какое бы им , помимо пресса, испытание применить?
Ну пол метра это уже слишком, кишкам будет не комильфо :IMHO, см. 30 будет достаточно, в книгах примерно столько и рекомендуют кажется. Перетяжелять тоже смысла нет, по идеи эта уже выдержала что ей положено с неким запасом. Володя, а где сломалась?potoki сказал(а):
Вообще-то мне представлялась ширина в конце несколько больше
Учись давать информацию в таком виде,чтобы не приходилось переспрашивать - тогда потери от лени втоего собеседника будут меньше.
- Сколько времени прошло с момента склейки до испытания?
- 820 кГ прикладывались к одному колесу или к двум?
- Какой прогиб рессоры был достигнут до начала разрушения?
- Какого рода получилось разрушение;фото сломанной рессоры могло бы помочь сделать верные выводы.
- Если нагружались оба конца - разрушилась ли одна половина или обе?
Вообще,предположения без схемы эксперимента носят характер гадания на кофейной гуще и,скорее всего,эксперимент дал очень немного информации.
Тем не менее,изложи все полученные результаты - может быть уже и можно сделать какие-то выводы.
Что же касается дальнейшего эксперимента - можно сделать сбросы с установленными колесами и массе,соответствующие взлетной - лучше всего сброс реального самолета с пилотом и топливом.Высота сброса на самом деле намного меньше полуметра - максимум 250 мм.
