Доброго времени суток. Летаю на параплане с начала 2015 г., на акробатическом крыле. Изучаю и кручу акробатику. Хотелось бы пересесть на самолёт до 115 кг. Подскажите: существует ли какой-нибудь аппарат в этой весовой категории с возможностью выполнять лёгкие элементы аэробатики?
Самолёт до 115 кг. С возможностью аэробатики
Брюн
R.I.P.
- Откуда
- остров Quelquepart
Minifox – Eurofly
Eurofly srl progetta e costruisce aerei ultraleggeri da trent’anni.
www.euroflyulm.com
Проект ультралайта «Zola»
Давно вынашивал идею сварганить маленький шустренький самолетик с возможностью некого пилотажа и уместить все это в маниакальные 115кг. Но сколько бы я себя не тешил надеждами, ни помещением, ни должным пакетом хрустящих купюр так обзавестись и не удалось. А желание летать тем прочим только...
reaa.ru
Самолёт А-21.
Сейчас занялся реанимацией А-21 номер 5, с цельнопластиковым крылом из трехслойки с врезными элеронами, Будет произведена полная разборка самолета, просмотр всех деталей, возможна замена двигателя на Ротакс 503, установка противофлетерных грузов, Установка Спас системы Замена салона, и покраска...
reaa.ru
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
В этой категории наверно действительно только КРИ-КРИ отвечает Вашим требованиям, всё остальное только в тихую погоду и слегонца крутануться вокруг хвоста. В Москве парни уже почти окончили постройку самолета нужно Вам просто с ними связаться позывной был Lori.
АЛЕКСАНДР1964
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Красноярский край г.Канск
В америке есть такой ультралайт до 115 кг. Фантом Х1...на нем крутят приличный пилотаж...в инете есть видео и не одно...жаль у нас самоделкины такой не скопировали...
Брюн
R.I.P.
- Откуда
- остров Quelquepart
Нигде. Только реверс-инжиниринг с готового кита. Если хотите попытаться что-то строить, то это, как вариант, Hummelbird или Sonerai I. Они формально несколько тяжелее 115 кг, но никто ваш пепелац взвешивать никогда не будет, если не случится какого-нить эксцесса с последствиями.
Костоправски
Кто-то чинит самолеты,а я пилотов!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Вообще-то на двухместник похоже.вряд ли 115
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Нет, чтоб посмотреть официальные данные...🤐!
Только Х1 имеет шанс влезть в 115кг. Не с РМЗ-500 конечно.
Только Х1 имеет шанс влезть в 115кг. Не с РМЗ-500 конечно.
Пилотаж -это прежде всего энерговооруженный самолет, обладающий запасом прочности. Как то общитывали с приятелем такой самолет и легче 250 кг по-любому не выходило , что бы выйти на перегрузку 6-7 едениц, а мотор не менее 80 л.с. так, что 115 кг это не реально, простой пилотаж да, а сложный это за гранью..........
Но речь то идет о легких элементах аэробатики, что даже не высший пилотаж, который вполне возможен на движке в 40-50л.с. при пустом в 115, взлетный с пилотом и горючкой, вполне себе вписывается в 220кг. При рмз, нагрузка на мощность получается 4,4кг/л.с. У Як-52, этот показатель 3,6кг/л.с. У Decathlonа- 4,5кг/л.с. Согласитесь, весьма не плохой результат? Да и скороподъемность в таком варианте будет в районе 7м/с и разбег не более 100 метров навскидку.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Если перед глазами только Су-26 с его возможностями, то конечно, а если вспомнить с чего начинался высший пилотаж, и разумно ограничить свои цели, то можно обнаружить и иные варианты! 😉 Нестеров сделал петлю на Ньюпоре-4, с нагрузкой на мощность 8,5 кг/л.с. , у Ут-2, массово использовавшемся для начального обучения высшему пилотажу в СССР-почти 8 кг/л.с.. У "Кри-Кри"-примерно столько же. Планеристы выполняют высший пилотаж и вовсе без моторов!😀 Тезис о запасе прочности неоспорим конечно, но из него не вовсе следует какая-то определённая масса конструкции (ибо конструкция может быть разной).
Речь идёт об аппарате для "кувыркания" в небе себе на радость, а не для выступлиний на соревнованиях. 😊
Последнее редактирование:
Similar threads
