хрена се)))) стекло и керамика для тебя непрочные?) Ты все делаешь строго из брюликов?)
Самолет из пеноплекса (знатоки посоветуйте)
-
- Теги
- самоделка
На Ju-87 смахивает. Я понял почему вам зашло....
- Откуда
- Курск
Это стилизация под американский палубник Тандерболт.
И? Так как это стилизация то уже не самолет?) Характеристики у него дай боже.....
- Откуда
- Магнитогорск
Ну то есть я правильно понял, что если по два раза в день читать Отче Егорыча, то 20 кг хватит и на топливо и на силовую установку?
- Откуда
- Магнитогорск
Тут логика следующая.
Алюминиевую обшивку ламинаризировать нельзя.
Поэтому нужна ткань и смола.
А если заморачиваться с тканью и смолой, то почему заодно не сделать и лонжероны?
Теми более если это избавит от проблемы с температурным расширением.
- Откуда
- Default City
Это скорее реплика на тему F4U Корсар, популярный самолет, на нем погибло очень мало летчиков при большом объеме боевой работы, если мерять по счёту мясника - это очень плохая машина, нет никаких причин для гордости.
- Откуда
- Default City
Там даже написано, что корсар, тандерболтов палубных не было.
- Откуда
- Курск
Значит Корсар.Запамятовал.Я про него подробно интересовался давно.Хорошая машина.
Не важно что было объектом вдохновения, но немцы создали отличный ультра легкий, перкалево композитный самолет. крейсерская 160, максимальная 210, подъем 5 м с. Вес 105 кг. Самолет сертифицирован и в ЕС и в штатах, ЗЫ у самолета складные крылья
- Откуда
- Default City
А
Ферма из углепластиковых трубок, leading edge из углепластика, обшивка - синтетическая ткань. 105 кг - это просто супер. Вполне могли вместо ткани положить тонкий стеклопластик 400-500 г/м2, но ткань крепить проще и надежнее. Я тут видел варианты даже двухместных в 115 кг. Нервюры там 10 мм, облегченные, из айрекс 55 кг/м3 с полоской углепластика по периметру и затяжкой снизу.
покопался у гитлеркапутов на сайте, они уже новую модель этого же самолета выпустили, Вес 85, скорость сваливания 55 км, крейсерская 160, максимальная 200, подъем 5 мс
www.jh-aircraft.de
Corsair e-motion | Ultralight | Elektroflugzeug | JH Aircraft GmbH
Corsair e-motion - der Hochleistungsflieger in der 120 kg Klasse mit Elektroantrieb. Keine Nachprüfpflicht, kein Medical-Zwang und weitgehende Eigenverantwortung des Halters.
www.jh-aircraft.de
Ишак Александра Македонского, прошел с ним все баталии но ни стратегии ,ни тактики так и не познал....
только лучше не читать , а всё-таки взять посчитать....
Могу вас даже угостить карандашом и бумагой? Могу даже калькулятор одолжить...... Лишь бы вы узрели цифры, поверьте они оказывают действие не хуже огуречного рассола))
Пока расчеты или доказательство не предоставите буду вас стебать...... В двойне за фантазии и бредовые вопросы и фантазийные рассуждения.
Если конкретные вопросы по сопромату или физике будут пишите в личку
Есть такие люди которым нравиться когда на них капают расплавленным свечным воском и бьют плеткой, некоторые даже просят их пристегнуть к батарее и оросить чем-нибудь....
- Откуда
- Курск
Впечатляет разница между минимально и максимальной скоростью.Ну а вес вообще шедевр.покопался у гитлеркапутов на сайте, они уже новую модель этого же самолета выпустили, Вес 85, скорость сваливания 55 км, крейсерская 160, максимальная 200, подъем 5 мс
Corsair e-motion | Ultralight | Elektroflugzeug | JH Aircraft GmbH
Corsair e-motion - der Hochleistungsflieger in der 120 kg Klasse mit Elektroantrieb. Keine Nachprüfpflicht, kein Medical-Zwang und weitgehende Eigenverantwortung des Halters.
- Откуда
- Магнитогорск
Ну как бы удельная прочность стекловолокна выше удельной прочности алюминия.
Это верно или ложно?
Смола прибавляет вес, но у алюминия тоже идёт прибавка за счёт того что нужно оставлять место для заклёпок.
Отсюда вывод: сделанное из стекла при том же весе прочнее того что сделано из алюминия.
Плюс - можно полировать и добиваться ламинарности.
Этого недостаточно?
Off:
Кстати, Квопе в доте2 сделали facet - masochism.
Расчеты самолета.....
А , дота.... ну все понятно......
З.ы флаттер, сх ,ламинарность, стекло, 495кг .......... на фоне отсутствия даже эскиза вида и определения геометрических характеристик, ясно.... Зовите санитаров.....
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Любая автомобильная ступица прекрасно справится с осевой нагрузкой.
Или у Вас были случаи, когда на автомобиле в повороте колесо отваливалось?
Вы тут как-то высказывались о том что профи вас посылают учебники читать вместо объяснений, но прочитав вышеприведённый бред, хочется спросить (Что вы там курите?), физику в школе не пришлось изучать? Тяжёлое детство и юность?
Нет материалов с нулевым тепловым расширением.
Вы про коэфициент теплового расширения что-нибудь слышали?
И по вашему получается, что алюминиевый куб 100 мм при нагреве сильней прирастёт в длину, чем ал пруток длиной метр весом сто грамм; объём прутка же значительно меньше.
И все равно не понял) Где и как осуществляется этот поворот эксцентрика. Видел конструкции, где посадочные отверстия под ступицу сделаны "продолговатыми" и винт сверху тянет ступицу вверх, а затем она фиксируется основными болтами, здесь видимо не так? Если не сложно, можете меня носом ткнуть?
Similar threads
