Остановка внедрения ТВД-20 произошла в духе реализуемой стратегии хозяйственной стратегии: зарабатываем продажей природных ресурсов, все нужное для жизни приобретаем за бугром (для плебоса - раннего Китая, избранным - элитного качества). Согласен, технический люд бурчал по причине исчезновения мест приложения своих умений, знаний, не так ли?
Расходы топливные вне конкуренции у ТВД только на верхних эшелонах и продолжительных рейсах. А с негерметичными фюзеляжами с максималкой до 3000м как не гармонизируй ТВД с планером перевеса по топливной экономичности не получится. Только по надежности, меньшей трудоемкости оперативного контроля и предполетной подготовки к вылету (особенно в условиях низких температур, интенсивных осадков), более дешевого топлива.
По экономике применение ПД на малых самолетах в выигрыше с ТВД, так мне помнятся полувековой дальности лекции в МИИГА.
Повторюсь, что в наших климатических условиях эксплуатации, социально-экономически неблагополучных районах применение на МВЛ даже подержанных Пилатусов, Цессн оказалось экономически несостоятельным. По целому ряду причин нам "не по карману", точнее, простому населению пользоваться столь высокотехнологичными ЛА. Для этого надо поднять на порядок благосостояние населения, т. е. ему каким-то образом научиться работать в разы производительней, получать на руки ренту от реализации природных ископаемых, одолеть коррупцию в управлении, сделать внятной кадровую политику не только на местах, но и в эшелонах власти. Стоп, стоп... кажись, эротика переходит в порнографию))
