Мой эксперимент, в процессе работ над Ларос 100, по прочности АД32Т1, дал несколько иные цифры - получился предел текучести (сигма Т) равным 21 кГ/мм[sup]2[/sup]
Самолет PCHELKA
-
- Теги
- авторская тема самоделка
Thread moderators:
volatile
Ходячий Николай Павлович
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Таганрог
Проверяли на изгиб ад 31т1
Ходячий Николай Павлович
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Таганрог
Материал для сла подходит Т к сортамент прямоугольных профилей большой. При том же весе момент сопротивления квадрата на 15 проц. Больше чем у круга а для тонкостенных труб ещё лучше. Сварка очень не рациональна хотя швы не трещат. плюс что модуль высокий
- Откуда
- башкортостан
Для себя тоже как то проверял 3 образца сделанных наспех Ад-31т пластинка сечение 2х1 мм на растяжение лопнули на 50кг плюс минус граммы. На изгиб гнул трубку д16т и АД-31 почти одинаковое усилие.Д16т немного жестче.Но не принципиально.Дело в другом д16т ужасно дорогой и не подберешь по диаметру ,то одного нет размера ,то другого.
Я проверял на сжатие - ошибки здесь быть не должно.
100-миллиметровый образец бокса 40х40х3 давили на прессе до тех пор, пока его длина после снятия нагрузки, не уменьшалась на 0,2 мм (сигма 0.2 - предел текучести). Умножив давление, согласно показаниям манометра на площадь штока, получаем усилие (либо, манометр отградуирован прямо на эту величину ). Сила оказалась равной 9.5 тонн - поделив на площадь сечения, и получилось около 21 кГ/мм[sup]2[/sup].
Точно померить изгибающее напряжжение сложнее.
Ходячий Николай Павлович
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Таганрог
Наблюдали такой эффект когда сварка небольшими участками с охлаждением и потом с проваркой пропуска причём например приварка по одной стороне профиля то в целом получается что практически прочность уменьшается незначительно.Ад 31 т1 хорошо показывает себя на мотораме жесткость обеспечена не трещит от вибраций. Был случай когда педаль юниора была из тр 20х1.5 Ад 31 точки сварки поставили вне плоскости изгиба однако сварщик исправил «ошибку» конструктора и проварил кругом после пробежек решил устранить свои грехи и проварил. Результат я пробовал подлёт и педаль на пробежке отвалилась......Пришлось делать умное лицо и говорить зрителям что это проверка руления..... короче с того момента запас прочности для этого материала в управлении не меньше. 3.Лучше этот материал с сварными элементами категорически в управлении не применять. Можно попасть на ошибку рассчета . Нержавейка!!!!!!!
Два типа дирижаблей, которые довелось строить, имели гондолы, сваренные именно из АД31Т1: с ними были приключения самого разного рода - но, даже после жесткого удара мордой о землю, на одном из Au-30, ни единого дефекта по сварным швам не было. Производственные инструкции надо читать внимательно и соблюдать досконально - особенно, при таких технологиях.
LiederB
Я люблю строить самолеты!
По поводу применения АД31Т1:
Сечение лонжерона, полётный вес 200 кг, +4, -2
В корне полки "встречаются" в нижней точке в проушине крепления крыла - пластина Д16Т, S 6
Усиления:
В корне и в районе крепления подкоса - стенка усилена накладкой Д16Т S0,8.
В районе крепления подкоса в полки внутрь вставлен угол 23х23х2, длиной 1200 1/2+1/2.
Лобик Д16Т S0,5
Сечение лонжерона, полётный вес 200 кг, +4, -2
В корне полки "встречаются" в нижней точке в проушине крепления крыла - пластина Д16Т, S 6
Усиления:
В корне и в районе крепления подкоса - стенка усилена накладкой Д16Т S0,8.
В районе крепления подкоса в полки внутрь вставлен угол 23х23х2, длиной 1200 1/2+1/2.
Лобик Д16Т S0,5
Вложения
- Откуда
- башкортостан
Только учтите если будете заужать полки уголков в концу крыла заклепки на край листа попадают.Если нет то ок!
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
Надеюсь вы шутите.
Даже при гибке одинакового сортамента из Амг6 и 6082F31 имеющих практически одинаковое сигмавр-усилие отличается очень заметно- раза в полтора.
Д16T совершенно очевидно жесче 6082 а Ад31 мягче амг-6. Все это гнулось в больших количествах в одинаковых сортаментах и сопоставление Ад31т и д16т глупость несусветная.
Ад конечно можно и нужно применять- но в низконагруженных элементах. В критических элементах его можно использовать или ориентируясь на нижние значения в характеристиках- или повышая коэффициент безопасности минимум до 3х- как и пишет НП.
Ходячий Николай Павлович
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Таганрог
Александр завтра облёт ю 11 с вашим мотором настроили на 75 кг прогоняли минут 4-5 на мах тяге температура рёбер головки 120 гр понижая обороты до малого газа температура растёт до 170 град звук ровный не звенит вибраций нет
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
Ну в добрый путь. На каком цилиндре замеряли? и такое нелогичное поведение температуры должно настораживать. Я бы все перепроверил.
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Первое на что я обратил внимание замеряя температуру двигателя 2R-i, с помощью датчика закреплённого на выступе от кольца под свечу, что температура подозрительно хорошая.
Посмотрев на конструкцию датчика увидел что кольцо сделано не из меди (хорошо проводящей тепло) а из какого-то сплава, видимо из экономии.
Второе: От кольца, которое ставится под свечу и от которого тепло поступает к датчику, до самого датчика довольно приличное расстояние открытое всем обдувам. Сколько там тепла по этой перемычке дойдёт до датчика ? Думаю половина.
И сама термопара обжатая перемычкой из не понятного материала и сверху изолированная от обдува тонким слоем термоусадочный трубки ( часто лопнувшей от перегрева), повторюсь, сама термопара в этой оболочке с торца открыта всем ветрам.
Когда я эту термопару освободил от кольца, и просто прижал винтиком к верхней части головки чуть защитив от обдува, та-же термопара с тем-же прибором стали показывать 240 вместо 120. (могу чуть ошибиться с цифрами, подзабыл, но тенденция точная)
Думайте сами, решайте сами :~)
Вот нашёл, ответ 2149 на фото видно как закрепил термопару и сравнение показаний с двух термопар, штатно под свечей и прижатой к цилиндру в небольшое углубление.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1357668599/2130
Pilot737
Люблю Сла
- Откуда
- Красноусольск
Что то не в ту степь пошли, про супер двигатели, да и что там автор пчелы молчит, понимаю лето нужно реальных пчел с утра в добрый путь отпускать за нектаром. Но тишина в постройки Phcela-2 настораживает, нет фото нет эскизов на обозрение. Да и звука болгарки не слышно.
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Все в ту сторону :IMHO
Пчеле тоже такой двигатель в самый раз. Вот автор и не возмущается. 🙂
Pilot737
Люблю Сла
- Откуда
- Красноусольск
Да движок супер, автор молодец! А сколько вес его? Поставил бы такой да уж дорог!
- Откуда
- башкортостан
Я и не утверждаю ,что лучше.Может и показалось.Были две трубки 20х1 по метру длиной, положил на подставки по краям, на середину приложил усилие обе получили остаточную деформацию.Но разница в усилии не в 2-3 раза.Может и ошибаюсь,не до опытов.Как пример брать не стоит.В бараний рог конечно с малым радиусом не гнул.
