Складной одноместный, сверхлегкий вертолет.

[вадим r44]

При отказе двигателя на вертолёте вся эта " теория" нах   не нужна ,ваш главный прибор это обороты несущего винта и левая рука работает в паре с этим прибором  😉

 

[slavka33bis]

Дада.
Конечно.

 

[rjycfknbyu]

А вот на вертолете Джидж Кай на висении угол установки лопастей+ 6.5-7 градусов.  При диаметре 5.76 м, тяга 250 кг, при 50 л.с
На автожирах бывает и+4 градуса

Уважаемый Вячеслав хочет  сказать, если угол с 6.5град уменьшить до 4град, для получения той же тяги понадобится многократное увеличение подводимой мощности? Сопротивление уменьшилось, обороты выше, ну может на 10-20% больше мощности. Несущественно. Да и диметром можно поиграть-как там  тяга зависит от квадрата диаметра?

Так что не надо так однозначно судить, и говорить что с винтов по 8 метров только 60 кг тяги получить

 

[slavka33bis]

На автожирах бывает и+4 градуса

Кто это Вам сказал?
На каком конкретно автожире?
Кто производитель ротора?

 

[slavka33bis]

Если лопасти ротора автожира не имеют геометрической крутки, то угол установки может быть только 2,5 градуса (+/- пару...тройку десятых).

С четырьмя градусами такой ротор авторотировать не будет.

Повторяю ещё раз.

На угле установки в 2,5 градуса автожииный ротор диаметром 8,5 метра на оборотах с концевой окружной скоростью в 200 м/сек создать тягу больше восьмидесяти килограмм не сможет.
Даже с учётом влияния воздушной подушки из-за близости земли.

Но Вы можете думать так, как Вам заблагорассудится.

 

[rjycfknbyu]

Если лопасти ротора автожира не имеют геометрической крутки, то угол установки может быть только 2,5 градуса (+/- пару...тройку десятых).

С четырьмя градусами такой ротор авторотировать не будет.

Эта картина о чем говорит? О том что если вертикально падать, и иметь угол атаки +5 градусов авторотация будет. (или иметь подобные параметры набегания потока-вращайте картинку) И мы говорим не об автожире, а о геликоптере, который при отказе двигателя в общем то горизонтально не летит . Он грубо говоря падает , а несущий винт авторитируя подтормаживает. Баллонеты кстати не зря стоят на однои из Геликоптеров выше.

 

[slavka33bis]

Из какой книги эта картинка?

Не путайте угол атаки с углам установки.
Это два совершенно разных угла.

 

[silver wood]

Надо спассистему встраивать в кресло и в случае аварии отстреливаться от вертолета. Я думаю это самый живучий вариант. :IMHO

 

[mikstura87]

Надо спассистему встраивать в кресло и в случае аварии отстреливаться от вертолета. Я думаю это самый живучий вариант. :IMHO

Дешевле готовое купить, чем новое разработать:
http://www.zvezda-npp.ru/ru/node/121
И отстрел лопастей предварительно...
Главное не ошибиться, когда мотор просто чихнёт на высоте метров 30  🙂

Шутки шутками, а автор мог бы и описать свой механизм спасения, если он там вообще есть, прежде чем делать опрос. Я думаю это важно...

 

[slavka33bis]

Если лопасти ротора автожира не имеют геометрической крутки, то угол установки может быть только 2,5 градуса (+/- пару...тройку десятых).

С четырьмя градусами такой ротор авторотировать не будет.

и иметь угол атаки +5 градусов авторотация будет. 

Нет.
Не будет ни какой авторотации.

У некоторых серьёзных изготовителей автожирных роторов угол установки находится вообще в интервале от +1,5 до +2  градусов.

 

[rjycfknbyu]

Вячеслав , в чем разница режима полёта авторотации вертолета и автожира?  Автожир идет поступательно под тягой.    Вертолёт нет. и углы обтекания другие равно как и углы заклинения

 

[slavka33bis]

Ни в чем разници нет.

 

[rjycfknbyu]

Интересный привод винта: за счет реактивного момента от маленького винта
http://www.youtube.com/watch?v=Gb2Cj3epamA


Есть варианты без хвостового винта
http://www.youtube.com/watch?v=k7zUsGMaFMI

 

[rjycfknbyu]

Такие варианты

 

[ЖоржФеникс]

Такие варианты 

Ресурс этих "чуд" умиляет. Особенно с учетом непредсказуемости.

 

[slavka33bis]

Тысячадевятьсотвосемдесяттретий, за долго до Вас эти все варианты обсудили, прожевали и выплюнули уже десятки раз.
Практически каждый новый участник форума, живинько интересующийся темой винтокрылых, но имеющий смутное представление об этих самых винтокрылых
обязательно вспомнит про все, о чем вспомнил 1983, и поспорит практически на те же темы, что и 1983.

Лично для меня вот этот диалог с 1983 на эти темы на этом форуме наверное будет последним.

Больше я ни одному новичку ни чего подобного повторять не буду.
Надоедать стало.

 

[ВВП]

   к п.93:  даже если замениьть ДВС на ЭД, то остается проблема обеспечения прочности пропеллера, особенно его комлевой части (Кориолис во всей красе). Вводить ВШ - ну это чистый мультик!

 

[silver wood]

Да ладно так критично относится. Благодаря им мы узнали что это не сработает и они по крайней мере свои идеи воплотили в материале. А у многих из нас кроме красивых проектов  в голове даже рамы сваренной в гараже нет ;D

 

[ВВП]

  да вопрос-то и не в критичности, а в практичности...

 

[веховод]

Вообще супер. Так и надо строить легкие вертолеты. Так даже шаг не меняется-подъемная сила регулируется обротами

Ошибочное утверждение! И опасное для самодельщиков!


1.Основное, что объединяет эти многочисленные конструкции - отсутствие управления лопасти по шагу и невозможность провести безопасную посадку на авторотации при отказе двигателя. (А на Ми-28, кстати, - посадка на авторотации возможна, как и на других вертолетах!)Может спасет парашют, но как его выстреливать вокруг вращающихся лопастей - непонятно.
2. Второй момент - это невозможность использовать жесткий винт на соосной схеме из-за высоких изгибных нагрузок в комле лопастей в горизонтальном полете. Японцы это знают и демонстрируют GEN-H4 только на малой скорости. А вот остальные, включая нашу Афалину, похоже - нет. Все пытаются копировать Сикорского в его АВС, не зная его сложную систему управления.
3. Изменение тяги оборотами вызовет попадание лопасти в резонанс и их малый ресурс, т.к. нормальный диапазон оборотов у вертолетных лопастей не более 20%.
Поэтому рабочий проект для полетов только Аэроскутер( на красных поплавках, у него горизонтальный шарнир во втулке НВ), но без посадки на авторотации. 🙁

В этот ряд можно добавить и это:
http://www.youtube.com/watch?v=OT9UZQcaNag
http://www.youtube.com/watch?v=aZq3NAbfL00
http://www.youtube.com/watch?v=0QHfBucsL0Q
http://www.youtube.com/watch?v=KHpDTr3dT3s
http://www.youtube.com/watch?v=OgCl-uIkyWk
http://www.youtube.com/watch?v=bWyK5YIqDWE&x-yt-ts=1422503916&x-yt-cl=85027636#t=11
Тоже соосники с отсутствием управления лопасти по шагу. Движков вот только по два стоит. Может быть как раз на случай отказа? На третьем видео (The Nolan Coaxial Helicopter, 1994) очень даже неплохо летает.