СН-650 (почти)

[Vasilevich54]

Добрый вечер, форумчане.
Расскажу немного о своём почти зодиаке.
Самолёт летает, как по мне так и не плохо.
В процессе выплывают шероховатости с которыми боремся между полетами.
Сейчас мы выглядим пока так

 

[Vasilevich54]

Потихоньку вырисовываются ЛТХ
Вес пустого вышел ровно 500 кг.
С максимальной загрузкой 750 кг - пробег 230 метров, отрыв при ~100 км/ч.
Касание на 90 км/ч.
Набор (с одним пилотом ) - 8 м/с на скорости 140км/ч
Без закрылок норовит свалиться на - 95.
Расход на взлетном (2350 об) - 40л/ч,
На скорости 170 км/ч - обороты 2100 и расход 21 л.

 

[Vasilevich54]

Теперь о доработках по ходу.
Первый косяк вылез из-за чрезмерного обжатие движка капотом.
Капот делал без ВВ проводов, а они то из свечей торчат вверх.
Практически капот лёг на провода. Испробовав кучу полумер понял, что без хирургического вмешательства не обойтись.
Добавил до 20 мм гипса над свечами

 

[Vasilevich54]

Наложил стеклоткань и вырезал

 

[Vasilevich54]

Почувствовал себя пластическим хирургом.
Капот стал чуть поскулистей, возмужал)))

 

[Vasilevich54]

Потом боролись с повышенной температурой третьего цилиндра.
Грелся только закапотированным.
Проблему удалось решить только разделив воздух под капотом
Такой не хитрой перегородкой.
Сейчас температура третьего и четвертого цилиндров даже ниже на несколько градусов первого и второго.
Почему - не знаю.

 

[Vasilevich54]

С чем учусь бороться по сей день - это реакция винта.
При даче взлетного на тормозах (на исполнительном) Самоль правое колесо волокет юзом разворачиваясь влево.
На разбеге приходиться очень сильно давить правую педаль.
Пробовал разделить управление передней стойки и РН, чтобы можно было на разбеге полностью отклонять РН.
Вывел управление передней стойки на отдельный рычаг (чем мы хуже аэрбасов))).
Сразу скажу: все усилия коту под хвост. На пробежках по полосе
Все управлялось очень даже хорошо. Вот только при даче полного газа на стопе ( при полностью РН вправо) он всё равно косит влево. РН начинает работать только после 50км/ч.

 

[Vasilevich54]

Все управление вернул в исходное положение .
Теперь вся надежда на раздельные тормоза. Пробовал взлетать на самолете с таким же мотором но раздельными тормозами - показалось комфортнее.
Потом занялся индикацией положения закрылок (чтобы мозг отдохнул))). Сделал такую не хитрую приблуду. Теперь Dynon мне напоминает о превышении скорости полёта с закрылками.
В общем играемся

 

[Vasilevich54]

В одну сторону потенциометр вращается рычагом, в другую - пружиной. Рыбаки снабдили каким-то супер прочным поводком.)))
Пробовал порвать - не вышло. Работает.
Потом клеил противоскользящий полоски

 

[Vasilevich54]

Не судите очень строго
https://youtu.be/w8gzQ_TTgDs

 

[Vasilevich54]

Потом шоб САМОЛЬ не вредил экологии ( а мне не мыть днище от масла) сделал я ему плевательницу-чернильницу-неразливайку.
Сварил легонький алюминиевый бачек с конусом внутри и краником для слива масла снизу и сунул в него шланг вентиляции. Помогло.

 

[Vasilevich54]

Забыл ещё немного про ЛТХ:
Штиль. Скорость - 130км/ч. С высоты 500м на дистанции 5 км с убранным газом и гладком крыле потерял 300 м высоты.
Позже выложу результат с остановленным двигателем.

 

[А.Веггер]

Замечательная леталка . Браво Василич

 

[мир]

Vasilevich54 самолет летает ,  а это главное. Что касается реакции от  винта ,  то  тут  скорее  всего  придется поиграть  с рамой/если есть регулировки/ или  тупо  поставить отгибной триммер на элерон,  этим Вы в некой мере спасете положение с нагрузкой на органах управления и  стойке. 😉

 

[Vasilevich54]

Vasilevich54 самолет летает ,  а это главное. Что касается реакции от  винта ,  то  тут  скорее  всего  придется поиграть  с рамой/если есть регулировки/ или  тупо  поставить отгибной триммер на элерон,  этим Вы в некой мере спасете положение с нагрузкой на органах управления и  стойке. 😉

Спасибо всем за добрые слова. Вы правы, видимо надо просто приспосабливаться и считать это платой за 160 л.с.
Технически править уже некуда. Мотор и так подвернут вправо согласно чертежа моторамы (хорошо видно без капота).
А вот про элерон, если можно подробней. Уже не первый раз слышу: прикройся креном. А как им прикрыться если ещё катишься на основных? У меня есть электрический триммер элеронов.

 

[мир]

Можно на руль направления поставить  отгибную  пластину с отгибом градусов на 10-15 вправо и  площадью  2-3% площади  руля наверняка поможет на разбеге при  полном газе. Можно  вообще поставить  серворуль с жестко закрепленной тягой на фюзеляже  скажем как у VP-1. 😉
Кстати,  что бы сразу не вело  машину на разбеге то  более  плавно  двигайте газом соразмерно  с  ростом  скорости.

 

[samodelkinn]

Потихоньку вырисовываются ЛТХ
Вес пустого вышел ровно 500 кг.
С максимальной загрузкой 750 кг - пробег 230 метров, отрыв при ~100 км/ч.
Касание на 90 км/ч.
Набор (с одним пилотом ) - 8 м/с на скорости 140км/ч
Без закрылок норовит свалиться на - 95.
Расход на взлетном (2350 об) - 40л/ч,
На скорости 170 км/ч - обороты 2100 и расход 21 л.

Парни.
Вес пустого с лайкомингом должен быть 800ib. Это примерно 360кг. Откуда еще 140кг набралось? Усилили?
Или я ошибаюсь? 😉

 

[ВИМАН]

Дайте ссылку или напишите на какой градус отклоняется руль
направления?

 

[мир]

ВИМАН ставьте 30 градусов не ошибетесь...... 😉

 

[ВИМАН]

ВИМАН ставьте 30 градусов не ошибетесь...... 😉

В чертежах написано, что  данные в мануале. У кого-то есть?