vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Вопросы про легкие вертолеты.
explorer
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Железногорск Краснояр.края
Спасибо!
Согласно этой формуле, вес редуктора должен получится в пределах 45 кг, вот только вал НВ входит в этот вес, или только корпус, шестерни и подшипники?
Согласно этой формуле, вес редуктора должен получится в пределах 45 кг, вот только вал НВ входит в этот вес, или только корпус, шестерни и подшипники?
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Вал НВ входит. Весовой коэффициент 0,5 - это уровень конструирования мировых образцов, к чему надо стремиться, а можно и в два раза тяжелее сделать, или какую то деталь потоньше и она быстро сломается 😉 Все от конструктора зависит!
медработник
Cтроил, строю и буду строить
- Откуда
- Краснодар
Уважаемый vert, не мне с Вами спорить, но сварка в гараже, на мой взгляд, это - наихудший вариант! У самодельщиков нет аппаратуры контроля качества сварных швов, а резонанс никто не отменял и его ещё нужно уметь просчитать на стадии проектирования фермы. Сварочное оборудование тоже должно соответствовать конструкции, ну и материал - не хуже ст20.
Вложения
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Согласен! Ст.20, чтоб без термообработки потом. Да вроде ручной аргоновой всегда варили фермы, проблем нет. Цельноклепанный дюралевый, как автожир у Бориса-поло, или выклееный цельнокарбоновый, это на большого любителя. 🙂
explorer
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Железногорск Краснояр.края
Для себя видим два варианта хвостовой балки, труба или сварная.
Медработник, если руки у сварщика ростут из плеч то не надо ничего светить, все будет держаться отлично
Медработник, если руки у сварщика ростут из плеч то не надо ничего светить, все будет держаться отлично
S
slavka33bis
Я помню в Иваново одно КБ базировалось в школьном спортзале много лет.
Они варили фермы для самолётов из ст20 самым обычным полуавтоматом.
И ничего.
Летают!!!
Они варили фермы для самолётов из ст20 самым обычным полуавтоматом.
И ничего.
Летают!!!
G
gimcrack
@ explorer, @медработник в данном случае говорит о резонансе, являющимся основным разрушающим фактором конструкции вертолёта.
Не путайте с самолётом, у самолёта типа Вашего не существует таких нагрузок!
медработник
Cтроил, строю и буду строить
- Откуда
- Краснодар
Вот блин, а я как м....ак всё проверяю, испытываю...
S
slavka33bis
медработник
Cтроил, строю и буду строить
- Откуда
- Краснодар
А может кто нибудь подскажет, где купить подшипники FAG? Где раньше покупал - тишина, видно кризис достал многих.
Anatoliy.
Верной дорогой идете товарищи!!!
- Откуда
- Севастополь
Мы купили в компании
Technobearing
http://technobearing.ru/
Это в Санкт Петербурге.
Всё что заказали всё получили.
Цены и сроки нас обрадовали.
Рекомендую.
explorer
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Железногорск Краснояр.края
и каким образом Вы проводите испытания?
медработник
Cтроил, строю и буду строить
- Откуда
- Краснодар
Спасибо за подсказку, но они не работают с FAG , хотя и приличная фирма. Я у них обгонную муфту покупал.
А что касается испытаний, то провожу их конечно не я лично, а отдаю спецам. Если это металлические изделия, то на рентгеноскопию, если полимеры - на разрывную машину.
Вложения
explorer
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Железногорск Краснояр.края
По стали на ферму, ферму варить со стали 20 не хотим, дело в том что в самолете она закрыта и гораздо дольше сохраняется ее защита от коррозии, на вертолете она открыта и очень большая возможность повредить защитное покрытие и ржа полезет как на дрожжах., для фермы выбран материал 12х18н10т.
Вопрос к знающим, как контролируется натяжка ремней актуатором на промежуточном редукторе если плавный пуск конструктивно реализован натяжкой ремней? какой то датчик-динамометр стоит? просто ведь ремни можно и перетянуть...
Вопрос к знающим, как контролируется натяжка ремней актуатором на промежуточном редукторе если плавный пуск конструктивно реализован натяжкой ремней? какой то датчик-динамометр стоит? просто ведь ремни можно и перетянуть...
G
gimcrack
В настоящее время, а Вы собираетесь заниматься этим в ближайшие 10 лет, данную проблему необходимо реализовывать с помощью программно/процессорных методов (мозгов), с использованием электронных датчиков давления, температуры и скорости.
Я так понимаю что у Вас есть деньги и возможности, поэтому нельзя использовать технологии прошлого века.
Вложения
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Непонятно в чем проблема? Регулируете перед запуском крайнее положение актуатора по требуемой натяжке ремня и второе крайнее положение, чтоб свободно ремни были и все.
explorer
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Железногорск Краснояр.края
gimcrack, 10 лет заниматься проектом задачи нет, это слишком долго.....
vert, про такой способ регулировки все было понятно, но ремни ведь имеют свойство тянуться, и тогда периодически положение актуатора нужно регулировать механически, а интересен способ что бы в ходе актуатора был запас, но вот в таком случае нужен какой то контроллер, либо актуатор с нужным усилием совподающим с натяжкой ремней что бы их не перетянуть
vert, про такой способ регулировки все было понятно, но ремни ведь имеют свойство тянуться, и тогда периодически положение актуатора нужно регулировать механически, а интересен способ что бы в ходе актуатора был запас, но вот в таком случае нужен какой то контроллер, либо актуатор с нужным усилием совподающим с натяжкой ремней что бы их не перетянуть
медработник
Cтроил, строю и буду строить
- Откуда
- Краснодар
Нужен и контроллер и актуатор и тензо-датчик, а ещё кто-то должен написать программу для контроллера. Может быть применить зубчатые ремни с центробежной муфтой?
Отрегулировать равное усилие по давлению можно на пневмоцилиндре или вакуумнике (навроде автомобильного усилителя тормозов). Для первого варианта нужна безрасходная система - типа газовой стойки с небольшим рессивером и регулятором давления. Второй вариант проще, разряжение с впускного коллектора взять не проблема. Управление трёхпозиционным краном.
