SunF
Летайте безопасно!
- Откуда
- Екатеринбург
По крайней мере на сайте Чел-авиа я такой опции не нашел.
Евростар однако!
По крайней мере на сайте Чел-авиа я такой опции не нашел.
Надо будет поспрашать у народа, для общего развития.
ЛОДОЧНИК
Я все хочу, мне все здесь надо!
- Откуда
- деревня Ватулино
Во вы прикалываетесь на счет обучения...
Когда то, когда я купил Евростар у меня был налет аж 150 часов на его величестве Скайренджере 😱
Страшно блин, техника новая, НЕИЗВЕДАННАЯ! :-? Вызвал инструктора своего первого, два дня ждал... В общем слетали один круг, высадил я его и полетееел. Переучивание с любого маленького Текнама на Евростар и обратно, это тоже самое, как переучивание с карбюраторной ВАЗ-2108 на инжекторную ВАЗ-2110.
Когда то, когда я купил Евростар у меня был налет аж 150 часов на его величестве Скайренджере 😱
Страшно блин, техника новая, НЕИЗВЕДАННАЯ! :-? Вызвал инструктора своего первого, два дня ждал... В общем слетали один круг, высадил я его и полетееел. Переучивание с любого маленького Текнама на Евростар и обратно, это тоже самое, как переучивание с карбюраторной ВАЗ-2108 на инжекторную ВАЗ-2110.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Не надо народ стращать, с Че-22 на А-33 долго народ переучивали(самолет раскачивали), у каждого самолета есть особенности.
Есть и у этого, Лодочник как всегда оказался прав и если к началу выравнивания скорость оказалась на 5 км/ч больше чем надо, то даже со щитком выпущеным на 50 можно сесть на соседнем аэродроме ;D с режимом двигателя малый газ и не разу не прибавив обороты ;D.
Да и в пилотском с белой корочкой будет записано:
"Пилот-любитель, 3-го класса.
ВС: Сухопутный, одномоторный, с взлетной массой до 6-ти тонн." + допуски/минимумы.
Летай - не хочу на том что есть или на том что дадут! :🙂
времена, когда прописывался конкретный тип самолета (Як-18Т, например) и летать ни на чем другом кроме этого типа было нельзя без переучивания, похоже, уходят в историю.
Тьфу, тьфу, тьфу, что б не сглазить! 🙂
Но это при условии, если не на СЛА учиться!
Если учится на СЛА, типа А-22, - будет записано:
"Пилот СЛА".
Со всеми вытекающими.
so@rer
Will fly for food
- Откуда
- г. Жуковский
SunF
Летайте безопасно!
- Откуда
- Екатеринбург
Че-т не понял. Евростар - это СЛА.
Нет, Евростар это СВС - все что весит менее 495кг исключая средства спасения
ЛВС- все что весит больше 495кг но меньше 5700кг
если кончено не врет воздушный кодекс и у меня свежая редакция
SunF
Летайте безопасно!
- Откуда
- Екатеринбург
Все-таки надо бы определиться. У Аэропракта А-22 максимальный взлетный 450, у Евростара - тоже.
По Вашим словам, СЛА - это все, что от 495 до 5700. Получается, чтобы получить запись "однодвигательный сухопутный", надо учиться на чем-нибудь массой больше 5700 кг. Это что за самолет, просветите?
Ну и напоследок: не знаю, откуда Вы взяли такую редакцию ВК, но с 2006 года ст.32 гласит, что до 495 кг. - СВС, а до 5700 - ЛВС (легкое воздушное судно).
Совершенно верно, ГлаваV ст32 ВК РФ.
СВС и СЛА одно и тоже- 495 кг исключая авиационные средства спасения. Очепятку исправил со СЛА на ЛВС-это то что до 5700кг
Господа
28-й и Cobra, добрый день!
1. Признателен за интерес к дискуссии, хотя она у нас далеко вышла за рамки темы.
2. Особый респект 28-му за моральную поддержку.
3. Я не называл СЛА аппарат с весом более 6 тонн, и не призывал никого учится на воздушном судне с массой более 6 тонн.
4. Любое продолжение темы пилотских здесь - неконструктивно и ни к чему хорошему не приведет. Прошу Вас обратится в ближайший АУЦ за разъяснениями настоящей ситуации с пилотскими. Там Вы получите авторитетный ответ, и не станете его оспаривать, полагаю .
5. Воздушный кодекс все миеют под рукой, и читать умеют все, слава Богу!
Давайте вместе прочтем части 2 и 3 Статьи 32, Главы V ВК РФ:
2. Легкое воздушное судно - воздушное судно, максимальный взлетный вес (далее MTOW) которого составляет менее 5700 кг, в том числе вертолет, MTOW которого составляет менее 3100 кг.
3. Сверхлегкое воздушное судно - воздушное судно, MTOW которого составляет не более 495 кг без учета веса авиационных средств спасения.
Итак, я нахожу всего лишь 2 неточности в своем посте, не носящем вообще то никакого назидательного характера:
Первая - Вам разрешат управление не 6-ти тонным аппаратом, а с MTOW до 5700 кг.
Вторая - определение СЛА носит более жесткий характер.
Кодекс считает СЛА, все что легче 495 кг, а не 450 кг.
Вопрос касательно того, чем является Евростар, - думаю отпадает у нас теперь? 😉 😉
[highlight]Теперь по теме ВИШа, все же, хотелось бы добавить.
ВИШ от Айрмастер, коим оснащен Евростар Лодочника,
имеет три лопасти и на сегодня стоит 240 000 р с установкой.
У Айрмастера есть и 2-х лопастные ВИШи. Они дешевле.
Одна машина с таким ВИШом отбыла на днях из Москвы к владельцу. Если он сочтет нужным, - расскажет здесь о своих первых впечатлениях от новинки. Если нет, - возможно это сделапет кто то другой, кто в теме.
Европейские ВИШи значительно дешевле.
Доступны, например, GT и MT Proreller.
Мне, к сожалению, пока не довелось полетать на машинах с этими занятными штуковинами. [/highlight]
SunF
Летайте безопасно!
- Откуда
- Екатеринбург
Согласен. Давайте вернемся к истокам вопроса об обучении: стоимость обучения на Евростаре никакого отношения к стоимости самого самолета Евростар не имеет. Обучение - само по себе, приобретение самолета - само по себе.
И вот в связи с этим вопрос. Действительно, у Текнама максимальный вес - 600 кг, у Евростара - 450. Эксплуатанты Евростаров, это действительно так, или производитель намеренно занизил максимальный взлетный для того, чтобы пролезть в европейские ограничения?
1. У всех TECNAM, кроме TECNAM Sierra P2002RG, MTOW - 600 кг
2. TECNAM Sierra P2002RG - MTOW - 620 кг
3. Eurostar SL, Eurostar SLW - 472.5 kg *
* MTOW with ballistic recovery system installed
4. Sportstar MAX - MTOW - 600 kg
http://www.evektoraircraft.com/en/aircraft/eurostar-slw/technical-data
5. RV-12 - MTOW - 600 kg (LSA, Experimental)
Намеренное занижение MTOW - это что то новое...
Впрочем, как говорили у нас в КБ:
"Кто ж Вам, скажет, батенька, на секретном то заводе!" 😎
Мне кажется, что эксплуатантам Евростаров эта тема не шибко интересна.
Интересна она тем, - кто выбирает самолет и хочет знать о нем как можно больше.
Возможно, я не прав.
На сегодняшний день компания Evektor производит два самолета EuroStar SL и SLW
EuroStar SL СЛА или СВС взлетной массой не более 495 кг. (Европа 450 кг. или 472 кг.)
EuroStar SLW по документам 450 кг. , реально самолет рассчитан на максимальный взлетный вес 600 кг.
EuroStar SL СЛА или СВС взлетной массой не более 495 кг. (Европа 450 кг. или 472 кг.)
EuroStar SLW по документам 450 кг. , реально самолет рассчитан на максимальный взлетный вес 600 кг.
SunF
Летайте безопасно!
- Откуда
- Екатеринбург
Не пойму. На сайте производителя одна информация, на сайте Аэротеха другая: http://www.airteh.net/samolet-eurostar-slw/texnicheskie-dannye.html - указан вес 600 кг.
В посте Вы пишете 450 кг. Сколько же на самом деле?